Noticias de SMM el 26 de mayo: En los últimos años, las baterías de estado sólido han ido ganando aceptación en el mercado debido a sus ventajas sobre las baterías de litio tradicionales, como una mayor seguridad, mayor densidad energética y mayor vida útil. Los efectos combinados del apoyo político, los avances tecnológicos y la demanda del mercado también han brindado oportunidades de desarrollo sin precedentes al mercado de baterías de estado sólido. Aprovechando sus ventajas únicas, las baterías de estado sólido están abriendo poco a poco las puertas a campos de aplicación emergentes como los eVTOL (aeronaves eléctricas de despegue y aterrizaje vertical) y la robótica, al tiempo que aceleran su penetración en escenarios de demanda rígida como la electrónica de consumo y los vehículos eléctricos (VE), lo que podría dar lugar a un vasto mercado de billones de yuanes.
Cabe mencionar que recientemente se han registrado frecuentes avances positivos en el sector de las baterías de estado sólido.El 22 de mayo, según CCTV News, la Sociedad China de Ingenieros Automotrices publicó oficialmente la norma grupal "Método de Determinación de Baterías Totalmente de Estado Sólido", que, por primera vez, aclara la definición de baterías totalmente de estado sólido, abordando cuestiones como las definiciones vagas de la industria y la falta de métodos de prueba, sentando así las bases para las actualizaciones tecnológicas y las aplicaciones industriales.
La nueva norma estipula que, para que una batería sea clasificada como "batería totalmente de estado sólido", la transferencia de iones debe ocurrir exclusivamente a través de un electrólito sólido, estableciendo una estricta demarcación técnica con las baterías de electrólito híbrido sólido-líquido. El punto central de investigación de esta norma grupal es un método de prueba para el contenido de sustancias líquidas basado en la tasa de pérdida de peso, que implica calentamiento al vacío para medir la tasa de pérdida de peso. Cuando la muestra no muestra líquido visible y la tasa de pérdida de peso es inferior al 1%, se clasifica como batería totalmente de estado sólido. Respaldada por múltiples rondas de pruebas de validación, este método cuenta con una baja tasa de error y resultados estables, aplicables a diversos enfoques tecnológicos dominantes.
Además,el 21 de mayo, CCTV News informó que investigadores del Laboratorio Nacional de Ciencia de los Materiales de Shenyang del Instituto de Investigación de Metales de la Academia China de Ciencias, liderados por el investigador Wang Chunyang, en colaboración con un equipo internacional, lograron recientemente un importante avance. Desarrollaron un electrolito sólido compuesto inorgánico/orgánico mediante el uso de una red polimérica tridimensional aislante electrónicamente pero elástica mecánicamente, que suprime eficazmente la deposición de metal de litio, la interconexión y las fallas de cortocircuito resultantes dentro del electrolito sólido, mejorando así considerablemente su estabilidad electroquímica. Este hallazgo de investigación se publicó en el Journal of the American Chemical Society el 20 de mayo.
SMM ha recopilado los últimos avances relacionados con las baterías de estado sólido de las principales empresas, como se detalla a continuación:
[CATL: Producción en pequeñas series de baterías de estado sólido prevista para 2027]
Durante una encuesta de actividades de inversores a mediados de mayo, CATL declaró que la empresa está invirtiendo de manera continua y decidida en baterías de estado sólido, y que su tecnología se encuentra a la vanguardia de la industria. Se espera lograr la producción en pequeñas series en 2027.
[BYD: Anticipa la comercialización a gran escala de baterías de estado sólido después de 2030, cubriendo 40.000 modelos de automóviles convencionales]
BYD ha estado involucrada en la I+D de baterías de estado sólido desde 2013 y planea realizar aplicaciones de demostración de 2027 a 2029. Adoptará una combinación tecnológica de electrolito de sulfuro + cátodo ternario de alto níquel + ánodo de silicio, logrando una densidad energética de 400 Wh/kg (el doble que la de las baterías tradicionales). El primer lote de 1.000 modelos de automóviles de alta gama estará equipado con esta batería, con una autonomía de más de 1.000 kilómetros, y también se iniciará el suministro externo de manera simultánea. Se espera lograr la comercialización a gran escala después de 2030, con el objetivo de lograr la "paridad entre baterías de estado sólido y líquido" mediante la producción a gran escala y la optimización de procesos. Para 2030, cubrirá 40.000 modelos de automóviles convencionales, y para 2033, las instalaciones alcanzarán 120.000 unidades, reemplazando gradualmente a las baterías de estado líquido.
[Gotion High-tech: Ha completado la construcción de la primera línea piloto para baterías de estado sólido, con una capacidad diseñada de 0,2 GWh]
Durante una encuesta anterior de actividades de inversores, Gotion High-tech mencionó que la empresa se está centrando en los avances en tecnologías de baterías de nuevo tipo, como las baterías de estado sólido, y está acelerando el proceso de industrialización de los logros de I+D. Gracias a la inversión a largo plazo en I+D, la empresa ha logrado establecer un sistema de productos de baterías semisólidas que cubre diversas formas, como cilíndricas, prismáticas y de bolsa, con modelos de productos específicos e indicadores de rendimiento adaptados a las necesidades de desarrollo y producción de diferentes clientes. La empresa ha logrado avances significativos en la tecnología de baterías totalmente sólidas, lanzando la batería totalmente sólida de grado automotriz "Jinshi Battery".
La densidad energética de las células de batería en las muestras piloto de Jinshi Battery de la empresa ha alcanzado los 350 Wh/kg, con un aumento del 150% en la capacidad de la batería individual en comparación con los modelos anteriores, alcanzando los 70 Ah. Al mismo tiempo, la fuerza de precarga se ha reducido en un 90%, y solo se requiere una presión de nivel MPa para su funcionamiento. Además, la Jinshi Battery ha superado una serie de rigurosas pruebas de seguridad, incluidas las pruebas de penetración con clavo, caja térmica, cortocircuito externo, sobrecarga y compresión, lo que demuestra un excelente rendimiento de seguridad. Por otra parte, se han completado los trabajos preliminares de desarrollo y aplicación del sistema PACK de baterías totalmente sólidas Jinshi, y se han iniciado las pruebas en carretera a bordo. La empresa continuará promoviendo el proceso de aplicación comercial de las baterías totalmente sólidas según lo planeado.
Además, Gotion High-tech también declaró que la empresa ha completado la construcción de la primera línea piloto de baterías totalmente sólidas, con una capacidad diseñada de 0,2 GWh. Actualmente, la Jinshi Battery se encuentra en la fase de producción piloto. Al mismo tiempo, la empresa ha iniciado oficialmente los trabajos de diseño de la primera línea de producción en masa de baterías totalmente sólidas, sentando las bases para la futura producción en masa. Para obtener información relevante sobre los avances, consulte la información divulgada públicamente por la empresa.
[Delphi Technologies: Acelerará la industrialización de las baterías sólidas]
La empresa ha establecido una línea de producción piloto para muestras de baterías sólidas en Shanghai y está llevando a cabo diversas pruebas técnicas. Actualmente, la empresa posee la capacidad de producir a prueba diversas muestras y puede adaptar las soluciones correspondientes de acuerdo con las necesidades de los clientes en diferentes escenarios de aplicación y diversos requisitos técnicos. Basándose en el desarrollo y la validación de los clientes de baterías sólidas y la demanda del mercado, la empresa está promoviendo e implementando activamente las bases de las siguientes líneas piloto y de producción en masa. En lo que respecta a las baterías de estado sólido, la empresa combinará la demanda del mercado para acelerar la industrialización de sus baterías de estado sólido y aplicarlas lo antes posible a los vehículos de energía nueva (NEV), drones, robots, herramientas eléctricas y otros campos para aprovechar las oportunidades del mercado.
[Farasis Energy: El progreso de la comercialización de las baterías de estado sólido de la empresa es líder, con envíos que se encuentran entre los mejores de la industria]
Farasis Energy declaró anteriormente en una plataforma de interacción con inversores que el progreso de la comercialización de las baterías de estado sólido de la empresa es líder, con envíos que se encuentran entre los mejores de la industria. La batería semisólida de primera generación entró en producción en masa e instalación en vehículos en 2022. Se espera que la batería semisólida de segunda generación entre en producción en masa en el segundo semestre y se aplicará por primera vez en escenarios de alto valor, como la economía de baja altitud y los robots humanoides, lo que se espera que impulse aún más los ingresos de los productos de baterías de estado sólido. En lo que respecta a la cooperación con clientes, los productos de baterías de estado sólido de la empresa han obtenido el reconocimiento de clientes líderes en múltiples campos, incluidos GAC, Dongfeng, SANY, FAW Jiefang, un cliente líder estadounidense de eVTOL, un cliente líder nacional de automóviles voladores, Shanghai EHang y Geely AeroHT.
[Sunwoda: Sunwoda planea lograr un avance en la densidad energética de más de 700 Wh/kg para las baterías totalmente sólidas para 2027]
Según informes de medios relevantes, Sunwoda ha desarrollado dos generaciones de productos de baterías de aviación basados en tecnología semisólida, con densidades energéticas que alcanzan 320 Wh/kg y 380 Wh/kg, respectivamente. Sunwoda planea lograr un avance en la densidad energética de más de 700 Wh/kg para las baterías totalmente sólidas para 2027 y planea construir una capacidad de baterías totalmente sólidas de 1 GWh.
[Mingtai Aluminum y Great Power Energy alcanzan una cooperación estratégica, centrándose en baterías de estado sólido, baterías de ion-sodio y otros campos]
Mingtai Aluminum y Great Power Energy firmaron un acuerdo marco de cooperación estratégica. Las dos partes establecerán una asociación estratégica centrada en la I+D, el suministro de productos, el desarrollo tecnológico y la disposición de capacidad de baterías de nuevo tipo, como las baterías de estado sólido y las baterías de ion-sodio. Mientras tanto, aprovecharán sus respectivas capacidades operativas y de recolección de materiales para promover el reciclaje y la aplicación de aleaciones de aluminio secundarias en el campo de las baterías de energía nueva. Según el acuerdo, Great Power Energy dará prioridad al uso de los productos de Mingtai Aluminum para el desarrollo de proyectos de baterías en baterías de estado sólido u otros campos.
[Fangyuan Share: Puede producir materiales de cátodo ternarios de alto níquel para baterías de estado sólido, pero no puede revelar información específica de clientes]
Cuando se le preguntó sobre los "principales materiales que la empresa utiliza para las baterías de estado sólido y a qué fabricantes los suministra", Fangyuan Share declaró que puede producir materiales de cátodo ternarios de alto níquel para baterías de estado sólido, pero no puede revelar información específica de clientes debido a acuerdos de confidencialidad.
[BMW: El primer vehículo de prueba BMW i7 del mundo equipado con una batería totalmente sólida comienza oficialmente las pruebas en carretera]
Alrededor del 23 de mayo, BMW Group anunció que el primer vehículo de prueba BMW i7 del mundo equipado con una batería totalmente sólida comenzó oficialmente las pruebas en carretera en Múnich. Este movimiento marca una nueva etapa en la cooperación entre BMW Group y Solid Power, pionero en tecnología de baterías de estado sólido, a medida que la tecnología de baterías totalmente sólidas pasa de la verificación de laboratorio a la aplicación en vehículos reales, estableciendo un nuevo punto de referencia en el campo de la movilidad eléctrica.
[Sinosteel NMC: La empresa ha estado siguiendo de cerca las tecnologías de baterías de vanguardia, incluidas las baterías de estado sólido, y manteniendo buenas interacciones con clientes y centros de investigación aguas abajo]
Sinosteel NMC, cuyos productos principales incluyen imanes permanentes de tierras raras, dispositivos de imanes permanentes, materiales magnéticos blandos y dispositivos, declaró, cuando se le preguntó sobre el progreso de las baterías de estado sólido, que ha estado siguiendo de cerca las tecnologías de baterías de vanguardia, incluidas las baterías de estado sólido, y manteniendo buenas interacciones con clientes y centros de investigación aguas abajo.
[Haichen Pharmaceutical: El negocio relacionado con las baterías de estado sólido aún no ha generado ingresos]
Después de que la desviación acumulada en el aumento del precio de cierre superara el 30 % durante tres días consecutivos de negociación (21, 22 y 23 de mayo), Haichen Pharmaceutical emitió un anuncio sobre fluctuaciones anormales en el precio de las acciones, mencionando que la empresa había notado la reciente alta atención del mercado al concepto de baterías de estado sólido. La estrategia de la empresa en el sector de las baterías de estado sólido se centra principalmente en su filial participada, Anqing Huichen Technology Co., Ltd. (en adelante, "Anqing Huichen"), que ha invertido conjuntamente con Sichuan Saike Power Technology Co., Ltd. (en adelante, "Saike Power"), Yibin Ronggu New Material Technology Center (Sociedad Limitada), el Sr. Cao Xichen y el Sr. Yan Meiqiang para establecer una empresa conjunta, Sichuan Luochen New Material Technology Co., Ltd. (en adelante, "Sichuan Luochen"). Esta empresa conjunta se estableció y completó su registro industrial y comercial el 11 de febrero de 2025, centrándose en el desarrollo, la optimización y la industrialización de materiales adhesivos relacionados con las baterías de nueva energía, incluidas las baterías de estado sólido. Hasta la fecha, Sichuan Luochen está llevando a cabo el desarrollo de procesos piloto a pequeña escala para productos adhesivos relevantes y aún no ha enviado muestras a clientes ni recibido pedidos. Se espera que no tenga un impacto significativo en las ganancias de la empresa para el año en curso.
[Binhai Energy: Actualmente avanzando en la I+D de materiales de ánodo de carbono de silicio para baterías de estado sólido en varios sistemas (incluidos los sulfuros)]
El 23 de mayo, Binhai Energy respondió a las consultas de los inversores en una plataforma interactiva, indicando que la empresa está avanzando actualmente en la I+D de materiales de ánodo de carbono de silicio para baterías de estado sólido en varios sistemas (incluidos los sulfuros). Actualmente, se están llevando a cabo pruebas piloto y se presentarán muestras a los clientes a su debido tiempo. La empresa divulgará oportunamente cualquier progreso posterior de acuerdo con las leyes, los reglamentos y los requisitos de la bolsa. Se aconseja a los inversores que tomen nota de los riesgos de inversión.
[Changan Automobile: Logrando la verificación a bordo de baterías de estado sólido en 2026]
Changan Automobile declaró en su registro de actividades de relaciones con inversores que, en los próximos tres años, la empresa lanzará 35 nuevos vehículos digitales e inteligentes. Entre ellos, Changan Qiyuan presentará 10 productos, Deepal presentará 10 productos y Avatr presentará 7 productos. En el campo de los tres sistemas eléctricos (batería, motor y control eléctrico), la empresa iterará de manera integral sus tecnologías centrales. De 2025 a 2026, completará la inversión y la construcción de una capacidad de producción de celdas de baterías de 50 GWh para CATL Changan, con una capacidad de producción total que alcanzará los 75 GWh. Su objetivo es lograr la verificación a bordo de baterías de estado sólido en 2026 y avanzar gradualmente hacia la producción en masa de baterías totalmente sólidas en 2027, con una densidad energética de 400 Wh/kg.
[Desay Battery: Los productos relacionados con baterías de estado sólido de la empresa aún se encuentran en proceso de I+D, sin un plan claro de producción en masa en la actualidad]
Desay Battery declaró en una plataforma de interacción con inversores que los productos relacionados con baterías de estado sólido de la empresa aún se encuentran en proceso de I+D, sin un plan claro de producción en masa en la actualidad.
SMM estimó anteriormente que la tasa de penetración global de las baterías totalmente sólidas sería de aproximadamente el 0,1 % en 2025, y se espera que alcance aproximadamente el 4 % para 2030, y podría llegar potencialmente a alrededor del 9 % para 2035. Dentro del sector de baterías de energía nueva, SMM proyecta que para 2030, la tasa de penetración de las baterías totalmente sólidas en este sector alcanzará aproximadamente el 5 %. La demanda de los vehículos eléctricos de alta gama por una mayor seguridad y una mayor autonomía ha convertido a las baterías de estado sólido en una opción clave. Sin embargo, un mayor crecimiento de la penetración a largo plazo depende de la lógica de expansión de escala y reducción de costos.》Haz clic para ver detalles
Por lo tanto, desde principios de 2025, las grandes empresas han estado desplegando o anunciando los últimos avances de sus respectivos productos de baterías de estado sólido. Con los avances tecnológicos en curso, el mercado cree generalmente que se espera que las baterías totalmente sólidas entren en la etapa de instalación en pequeñas series de vehículos en 2027 y logren una producción en masa a gran escala para 2030.
En cuanto al índice de baterías de estado sólido, desde principios de año hasta finales de abril, el índice aumentó un 5,38 %. Desde principios de mayo, el índice también ha aumentado más del 4 %, con un centro general que se ha desplazado significativamente hacia arriba en comparación con 2024.
