Recientemente, Honda Technology Research Institute (China) Co., Ltd. (en adelante, "Honda China") y Contemporary Amperex Technology Co., Limited (CATL) firmaron oficialmente un memorando de entendimiento para profundizar su cooperación. Basándose en su cooperación existente, ambas partes colaborarán aún más en I+D de nuevas tecnologías, gestión de la cadena de suministro y otras áreas, impulsando la actualización de la tecnología de los productos mediante la innovación e inyectando nuevo impulso en la transformación de la experiencia del usuario.
Se informa que, como uno de los puntos clave de esta cooperación más profunda, ambas partes participarán aún más en una cooperación integral mejorada en áreas como las baterías LFP, la tecnología de integración CTB (Cell to Body), la optimización de la cadena de suministro y el I+D de baterías de 12 V e híbridas, promoviendo la actualización de la industria de los vehículos de energía nueva (VEN).
En el futuro, Honda China y CATL seguirán explorando nuevos modelos de cooperación empresarial.
Masayuki Igarashi, director ejecutivo de Honda Motor Co., Ltd. (China), declaró anteriormente: "Para satisfacer las demandas en rápido cambio del mercado chino, Honda debe aprovechar las fortalezas de las empresas locales destacadas en China e impulsar la transformación a la velocidad china".
A diferencia de sus anteriores estrategias conservadoras, Honda ahora está delegando de manera proactiva el control parcial de tecnologías clave, como la conducción inteligente, los grandes modelos de IA y la integración de baterías, a empresas tecnológicas chinas.
Durante el Salón del Automóvil de Shanghái 2025, Honda anunció que colaborará profundamente con las empresas locales destacadas de China Momenta, DeepSeek y CATL para lanzar una cooperación estratégica en los campos de la inteligencia y la electrificación, abriendo un nuevo capítulo en la era de la electrificación inteligente de Honda.
Desde 2024, las cuotas de mercado de los tres principales fabricantes de automóviles japoneses en China han continuado disminuyendo. Marcas como GAC Toyota, FAW Toyota, GAC Honda y Dongfeng Nissan se enfrentan a la presión de una penetración insuficiente de los vehículos de energía nueva y a respuestas inteligentes rezagadas.
Actualmente, Honda está acelerando este período de dolor transformacional. En abril de este año, las ventas terminales de Honda China alcanzaron las 43.689 unidades, con ventas acumuladas de enero a abril superiores a las 200.000 unidades. Este logro destaca especialmente en el contexto de la disminución general de las marcas japonesas. A pesar de que la cuota de mercado de los automóviles japoneses en China cayó al 15,2 % en abril, su nivel más bajo en diez años, Honda ha mantenido su posición mediante la transformación hacia la electrificación.
