Shanghai (Gasgoo)- El 18 de mayo, CATL y la Asociación China de Comunicaciones y Transporte presentaron conjuntamente un nuevo ecosistema de intercambio de baterías para camiones pesados en un evento celebrado en la ciudad de Datong, provincia de Shanxi. El evento marcó el debut oficial del bloque eléctrico de intercambio estandarizado 75# y una solución de intercambio de baterías basada en chasis para todo tipo de escenarios.
CATL también anunció objetivos ambiciosos: para 2030, pretende establecer una red verde nacional de intercambio de baterías de "8 autopistas este-oeste y 10 autopistas norte-sur" que cubra el 80% de la capacidad logística principal de China, y en los próximos tres años, impulsar la electrificación de los camiones pesados hasta una tasa de penetración de mercado del 50%.
El presidente y director ejecutivo de CATL, Robin Zeng, dijo que el sector de los camiones pesados está preparado para un crecimiento explosivo en los próximos tres años en medio de las presiones y oportunidades de la transición a cero emisiones y la reducción de costes logísticos. Espera que la tasa de electrificación en este segmento alcance el 50% para entonces.
Según CATL, el bloque eléctrico de intercambio estandarizado 75# ofrece tres ventajas clave: el coste por tonelada-kilómetro más bajo durante todo el ciclo de vida, un rendimiento de seguridad líder en la industria y una compatibilidad perfecta con los modelos de intercambio de baterías gracias a un alto grado de estandarización.
La solución de intercambio de baterías QIJI de la compañía tiene como objetivo ofrecer cuatro grandes avances: estandarización, rentabilidad, aplicación universal en todos los casos de uso e integración del ecosistema. Yang Jun, director general del negocio de intercambio de baterías de CATL y director ejecutivo de QIJI Energy, dijo que el bloque eléctrico de intercambio 75# ofrece una longevidad de primer nivel, admite configuraciones modulares y reduce los costes mediante el intercambio de baterías basado en chasis. Al desacoplar la batería del vehículo, también reduce los costes de I+D y compra para los fabricantes de equipos originales y los clientes. Hasta la fecha, CATL se ha asociado con más de diez fabricantes de automóviles para lanzar más de 30 modelos de vehículos con intercambio de baterías basado en chasis.
La estación de intercambio de baterías estándar Qiji cuenta con tecnologías de ajuste adaptativo de la distancia entre ejes y control de postura, lo que permite la compatibilidad con el 95% de los modelos de camiones pesados dominantes. La estación central súper de próxima generación presentada en el lugar puede gestionar más de 700.000 kWh de intercambios de baterías al día.
CATL reafirmó su compromiso de invertir fuertemente en una red nacional de intercambio de baterías para líneas troncales. Para 2025, la empresa planea construir 300 estaciones de intercambio de baterías en 13 regiones clave, como la región Beijing-Tianjin-Hebei, el delta del río Yangtsé y la gran bahía Guangdong-Hong Kong-Macao. Esto incluye rutas troncales clave como la línea Cangyu, la autopista G2 Beijing-Shanghái, la línea Shanghái-Cantón y la línea Shanghái-Chengdú. Para 2030, la red verde de intercambio de baterías de "8 autopistas este-oeste y 10 autopistas norte-sur" abarcará 150.000 kilómetros de autopistas y carreteras troncales nacionales/provinciales, uniendo 16 grandes aglomeraciones urbanas y cubriendo el 80 % de la capacidad de transporte de carga troncal.
