I. Revisión de políticas: Avance sinérgico del diseño de alto nivel y los proyectos piloto locales
Se publican las normas de implementación del Plan de Desarrollo a Medio y Largo Plazo para la Industria de la Energía de Hidrógeno (2025-2035)
El 8 de mayo, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma (CNDR) y la Administración Nacional de Energía emitieron conjuntamente las normas de implementación, estableciendo los objetivos para la industria de la energía de hidrógeno para 2025: una flota de vehículos de pila de combustible superior a 100.000 unidades, 500 estaciones de repostaje de hidrógeno construidas y una producción de hidrógeno verde que alcance 500.000 toneladas/año.
Direcciones clave:
Subsidios adicionales para los grupos de ciudades piloto de vehículos de pila de combustible, con un subsidio máximo de 500.000 yuanes por unidad;
Permitir la construcción de proyectos de producción de hidrógeno fotovoltaico fuera de los parques industriales químicos (sujeto a los requisitos de distancia de seguridad).
Varias regiones lanzan proyectos piloto de transporte de hidrógeno
Shanghái: El 10 de mayo, el Área Especial de Lingang lanzó el "Corredor Logístico de Camiones Pesados de Hidrógeno", desplegando 50 camiones pesados de 49 toneladas equipados con sistemas de pila de combustible de 120 kW de SinoHytec, respaldados por tres estaciones de repostaje de hidrógeno;
Guangdong: El 12 de mayo, el distrito de Nanhai, en la ciudad de Foshan, anunció la "Política de Subsidios para Barcos de Hidrógeno", que ofrece un subsidio de 10 millones de yuanes por barco de carga de hidrógeno para ríos interiores, con el objetivo de alcanzar una tasa de hidrogenación del 10% en los buques de vías navegables interiores para 2026.
La UE aprueba el Reglamento de Seguridad del Comercio de Hidrógeno
El 14 de mayo, la Comisión Europea anunció una "exención de aranceles de carbono" para el hidrógeno importado, pero exige que los países exportadores cumplan con la certificación de hidrógeno verde (emisiones de carbono en el ciclo de vida ≤ 2 kg de CO₂/kg de H₂) y la trazabilidad de la cadena de suministro.
Respuesta nacional: Mongolia Interior, Xinjiang y otras provincias ricas en recursos eólicos y solares están acelerando la certificación internacional de proyectos de hidrógeno verde para aprovechar las oportunidades de mercado tempranas en la UE.
II. Dinámica corporativa: Aceleración de la integración de la cadena industrial y la expansión global
SinoHytec: El 8 de mayo, anunció haber ganado la licitación para el proyecto de renovación de autobuses de hidrógeno de los Juegos Olímpicos de Invierno de Beijing, proporcionando 200 vehículos equipados con el sistema de pila de combustible de cuarta generación, con una densidad de potencia aumentada a 4,8 kW/L;
Refire: El 11 de mayo, firmó un acuerdo con Maersk para proporcionar diez sistemas de pila de combustible de 200 kW para el primer portacontenedores del mundo impulsado por hidrógeno líquido, programado para su entrega en 2027.
Empresas estatales centrales de energía aumentan la producción de hidrógeno verde
Sinopec: El 13 de mayo, anunció el lanzamiento de la segunda fase del proyecto "Integración de energía eólica y solar para la producción de hidrógeno" en Ulanqab, Mongolia Interior, con una inversión total de 5.000 millones de yuanes, planeando producir 100.000 toneladas de hidrógeno verde al año y construyendo la primera instalación de almacenamiento subterráneo de hidrógeno del país;
SPIC: El 15 de mayo, formó una empresa conjunta, "Middle East Green Hydrogen Company", con Saudi ACWA Power, planeando invertir 3.000 millones de dólares en la construcción de una planta de producción de electrolizadores de 4 GW en la Nueva Ciudad de NEOM, Arabia Saudita.
Casos emergentes de colaboración interindustrial
CATL: El 10 de mayo, presentó una solución de "sinergia hidrógeno-litio", aprovechando las baterías de potencia retiradas como unidades de almacenamiento de energía de electrolizadores para lograr una reducción del 20% en los costos de los sistemas integrados de almacenamiento de energía eólica-solar-hidrógeno.
SF Express: El 14 de mayo, anunció el lanzamiento piloto de una "red de entrega de drones impulsados por hidrógeno" en Hangzhou, empleando drones de célula de combustible de 90 kW de Guohong Hydrogen Energy con una autonomía de 800 kilómetros.
III. Avances tecnológicos: avances en almacenamiento de energía, transporte y células de combustible
Comercialización de la tecnología de almacenamiento de hidrógeno líquido orgánico
El 9 de mayo, Wuhan Hydrogen Energy y PetroChina colaboraron para establecer la primera "estación de repostaje de hidrógeno líquido" del mundo en Huanggang, Hubei, logrando la integración de toda la cadena de reforma de metanol para la producción, almacenamiento, transporte y repostaje de hidrógeno, con una densidad de almacenamiento de hidrógeno del 5,7% en peso.
Ventajas de costo: En comparación con el almacenamiento de hidrógeno gaseoso a alta presión, esta tecnología reduce los costos de transporte en un 40% y ya es adecuada para aplicaciones en vehículos comerciales.
Densidad energética récord en materiales de almacenamiento de hidrógeno sólido
El 12 de mayo, un equipo de la Universidad Tecnológica del Sur de China anunció el desarrollo de materiales de almacenamiento de hidrógeno sólido a base de tierras raras con una densidad de almacenamiento de hidrógeno volumétrico de 110 g/L (a temperatura y presión normales) y una vida útil de ciclo superior a 10.000 ciclos, dirigidos a aplicaciones de generación de energía distribuida.
Progreso de la industrialización: El material ha pasado la validación de Guangdong Hongli Hydrogen Power y está previsto para la producción en masa en 2026.
La vida útil de la pila de combustible supera las 30.000 horas
El 15 de mayo, Shanghai Hydrogen ProTech presentó la pila de combustible P4H30, que cuenta con una densidad de potencia de 4,2 kW/L y una vida útil medida de 32.000 horas (en condiciones de funcionamiento simuladas), lo que representa una mejora del 50 % con respecto a la generación anterior, y es adecuada para aplicaciones de ciclo largo, como el transporte marítimo y la generación de energía.
IV. Sinergia industrial: Integración intersectorial y exploración de nuevos modelos de negocio
Implementación de un parque complementario de energías múltiples "Hidrógeno-Electricidad-Calor"
El 10 de mayo, la Zona de Desarrollo Económico y Tecnológico de Yancheng, Jiangsu, estableció el primer parque de cero emisiones de carbono impulsado por hidrógeno de China, que integra un electrolizador de 20 MW, un almacenamiento de hidrógeno sólido de 50 MWh y un sistema de cogeneración de pila de combustible de 10 MW, logrando una eficiencia energética global del 82 %.
Modelo de negocio: El parque aumenta los ingresos anuales en un 18 % mediante el arbitraje de diferenciales de precios de electricidad en horas pico y valle y el comercio de carbono.
Integración de camiones pesados impulsados por hidrógeno con el modelo de intercambio de baterías
El 13 de mayo, Sany Heavy Industry, en colaboración con China Energy Investment Corporation, lanzó una "solución de intercambio de baterías para camiones pesados impulsados por hidrógeno", con un tiempo de repostaje de hidrógeno de solo 3 minutos y una autonomía de 800 kilómetros. Ya se han desplegado 300 unidades en las rutas de transporte de carbón de Ordos.
Apoyo político: Mongolia Interior ofrece subvenciones de 5 millones de yuanes por estación de intercambio de baterías, que requiere una tasa de localización de equipos de repostaje de hidrógeno de ≥70 %.
Se establece la Alianza de Energía de Hidrógeno para la Aviación
El 15 de mayo, 12 empresas, entre ellas Commercial Aircraft Corporation of China, Ltd. (COMAC), Airbus China y Sinopec, establecieron conjuntamente la "Alianza de Innovación de Energía de Hidrógeno para la Aviación", con el objetivo de completar la certificación de aeronavegabilidad para aviones de pasajeros impulsados por hidrógeno para 2035. El primer modelo será la versión híbrida hidrógeno-eléctrica del avión regional ARJ21.
