Con la implementación oficial de los resultados descritos en la Declaración Conjunta de las Conversaciones Económicas y Comerciales China-Estados Unidos en Ginebra este miércoles (14 de mayo), muchos expertos del sector anticipan un aumento significativo del comercio entre China y Estados Unidos en los próximos 90 días. Esto se debe a que, a medida que los negociadores de ambos países se esfuerzan por lograr mayores avances en las consultas, las empresas competirán para intensificar sus esfuerzos de almacenamiento de inventarios. En particular, los importadores estadounidenses podrían iniciar una nueva ronda de frenesí de compras.
Según la Declaración Conjunta de las Conversaciones Económicas y Comerciales China-Estados Unidos en Ginebra publicada este lunes, se lograron avances sustanciales en las conversaciones económicas y comerciales de alto nivel entre China y Estados Unidos, lo que llevó a una reducción significativa de los niveles arancelarios bilaterales. Estados Unidos canceló un total del 91% de los aumentos arancelarios, y China abolió correspondientemente el 91% de sus aranceles de represalia. Estados Unidos también suspendió la aplicación del 24% de sus "aranceles recíprocos" durante 90 días, y China suspendió de manera similar el 24% de sus aranceles de represalia durante el mismo período.
Dado que los importadores estadounidenses enfrentarán una clara ventana de oportunidad de costos de importación significativamente reducidos en los próximos tres meses, el analista de Goldman Sachs, Philip Sun, no pudo evitar preguntar el martes: "Imagínense: con este período de suspensión arancelaria de 90 días, ¿qué tan ansiosos estarán los exportadores chinos y los importadores estadounidenses por apresurarse a realizar pedidos?"
Nota: Diagrama que ilustra los cambios en las tasas arancelarias de Estados Unidos sobre las importaciones de China
"Vivimos en un mundo altamente incierto. ¿Quién sabe qué sucederá en 90 días (o incluso durante este período)? ¿Deberían los gigantes minoristas como Walmart almacenar la mayor cantidad posible de artículos navideños, quizás no solo para satisfacer la demanda de 2025, sino incluso para almacenar con anticipación para 2026?", dijo Sun.
Sun respondió a su propia pregunta con una predicción audaz: "En los próximos 90 días, las exportaciones de China explotarán. 'Adelantarse' se convertirá en la palabra clave".
Se avecina una batalla de "envíos urgentes"
De hecho, muchos participantes del mercado comparten puntos de vista similares al del analista de Goldman Sachs.
Scott Kennedy, Asesor Principal de Negocios y Economía de China en el Centro de Estudios Estratégicos e Internacionales (CSIS), declaró en una entrevista con los medios que, a medida que las empresas se apresuran a enviar mercancías a través del Pacífico mientras los aranceles son bajos, espera que el comercio entre China y Estados Unidos se acelere durante el período de negociación de 90 días.
Kennedy cree que el comercio entre China y Estados Unidos debería aumentar, y es posible que seamos testigos de un aumento significativo en los volúmenes de envío de algunas empresas. Estas empresas pueden seguir teniendo preocupaciones sobre la situación dentro de unos meses, y necesitan aprovechar este respiro para ampliar su escala de importación y acelerar el comercio.
Algunos expertos de la industria están estableciendo paralelismos entre la situación actual y la de finales del año pasado. En diciembre de 2024, las exportaciones de China a Estados Unidos aumentaron un 15,6 % en comparación con el mismo período de 2023, debido a que muchas empresas estadounidenses almacenaron mercancías por adelantado en previsión de los aranceles que se esperaba que se impusieran después de que Trump asumiera el cargo.
Cabe mencionar que Cailian Press informó el martes que, después de que se conocieron las buenas noticias de las negociaciones arancelarias entre China y Estados Unidos, algunos importadores estadounidenses estaban tan emocionados que "saltaron de la cama y hicieron llamadas" a primera hora del lunes, hora local, instando a los proveedores chinos a enviar mercancías para asegurar espacio en los contenedores.
Ryan Petersen, director ejecutivo de Flexport, un agente de transporte marítimo internacional, también dijo: "Desde el primer día del acuerdo comercial, nuestros pedidos de transporte marítimo de China a Estados Unidos han aumentado un 35 %. Se espera que se acumulen una gran cantidad de pedidos, y el espacio en los buques pronto se agotará". "
En respuesta al aumento del transporte marítimo de contenedores en la ruta estadounidense,
algunos gigantes internacionales de líneas regulares ya se están preparando para ello.
Agentes de carga como CMA CGM dijeron que el período de suspensión de 90 días y la reducción de los aranceles entre China y Estados Unidos son "buenas noticias". Un portavoz de Maersk dijo: "Ahora que nuestros clientes tienen claridad sobre la reducción arancelaria de 90 días, estamos trabajando duro para ayudarles a aprovechar al máximo esta oportunidad".
Nota: Mapa de la situación mundial del transporte marítimo, con los barcos resaltados.
Lu Ting, economista jefe de China de Nomura, escribió en un informe el lunes: "Como muchos exportadores pueden haber pospuesto los envíos a Estados Unidos en abril, la importante reducción de los aranceles probablemente estimulará una ola de exportaciones acumuladas".
Hay indicios de que el aumento del transporte marítimo de contenedores en la ruta estadounidense ha provocado un rápido aumento de las tarifas de flete a corto plazo. Los analistas de Jefferies señalaron en un informe que las tarifas de flete de contenedores en la ruta transpacífica entre China y Estados Unidos han aumentado de 2.000 dólares por unidad equivalente de cuarenta pies (FEU, por sus siglas en inglés) a mediados de abril a unos 2.500 dólares esta semana.
Los analistas de Jefferies dijeron: "Se espera que la industria del transporte marítimo de contenedores experimente una mejora sustancial en las tarifas de flete al contado, principalmente debido a dos factores fundamentales: la recuperación de los volúmenes normales de carga y el inicio de la temporada alta, que suele comenzar en julio. Dada la reducción de la capacidad transpacífica, las compañías navieras tienen pleno control para aumentar las tarifas de flete".
