Cui Dongshu, Secretario General de la Asociación de Vehículos de Pasajeros, declaró en un artículo el 26 de abril que las importaciones de automóviles de China han estado disminuyendo a una tasa anual promedio de alrededor del 8% desde 2017, cuando se situaron en 1.24 millones de unidades, cayendo a solo 800,000 unidades en 2023. En 2024, las importaciones de automóviles cayeron a 700,000 unidades, una disminución del 12% interanual.
De enero a marzo de 2025, las importaciones de automóviles totalizaron 95,000 unidades, una caída del 39% interanual, marcando una rara disminución significativa para el período. En marzo, las importaciones fueron 39,000 unidades, una disminución del 27%, mostrando una ligera mejora.
Según datos citados por Cui Dongshu, las principales fuentes de importación de automóviles de enero a marzo de 2025 fueron Japón (30,517 unidades), Alemania (23,695 unidades), Eslovaquia (17,733 unidades), EE. UU. (8,871 unidades), Reino Unido (8,371 unidades), México (1,443 unidades), Suecia (1,371 unidades), Austria (695 unidades), Corea del Sur (359 unidades) e Italia (266 unidades). Los mayores aumentos interanuales provinieron de Eslovaquia (1,931 unidades), Bélgica (98 unidades), Polonia (85 unidades), Vietnam (40 unidades) y España (23 unidades).
Es notable que las importaciones de automóviles de China desde EE. UU. han disminuido rápidamente en los últimos años, cayendo de 280,000 unidades en 2017 a 109,000 unidades en 2024, una disminución significativa. De enero a marzo de 2025, las importaciones desde EE. UU. cayeron a 8,870 unidades, una disminución del 66% interanual, con la tendencia continuando en marzo.
El artículo enfatizó que, dada la creciente complejidad de las relaciones internacionales, es necesario establecer modelos de importación más diversificados para mantener una escala razonable de importaciones de automóviles y garantizar la seguridad de la cadena de suministro internacional.
El artículo también señaló que el mercado de importación actual se sostiene principalmente por la demanda de vehículos de lujo, mientras que las importaciones no lujosas han disminuido drásticamente. La cuota de vehículos de lujo en las importaciones totales ha aumentado significativamente. En 2025, las ventas minoristas de importación de Lexus cayeron un 1%, desempeñándose bien. BMW, Audi y Land Rover mostraron un buen desempeño general, mientras que Porsche tuvo un rendimiento relativamente débil recientemente. Las importaciones de vehículos de marcas en joint venture han disminuido rápidamente, con Toyota, Volkswagen, Subaru y otras experimentando contracciones agudas.
Es importante destacar que la disminución abrupta de las importaciones de automóviles en el primer trimestre contrasta fuertemente con el alto crecimiento en la producción y venta de automóviles en China.
Según datos de CAAM, en el primer trimestre, la producción y venta de vehículos de pasajeros en China continuaron su fuerte desempeño, alcanzando 6,513,000 y 6,419,000 unidades, respectivamente, con aumentos del 16,1% y 12,9% interanual, con tasas de crecimiento superiores a las de la producción y venta de automóviles en general.
El crecimiento en las ventas de vehículos de pasajeros fue impulsado por el impulso de los NEV de pasajeros. Los datos de CAAM muestran que en el primer trimestre, las ventas domésticas de NEV de pasajeros en China alcanzaron 2,484,000 unidades, un aumento del 47,6% interanual. Las ventas de NEV de pasajeros en todos los segmentos aumentaron en diferentes grados, con la mayoría concentrada en los segmentos A y B, que vieron ventas acumuladas de 881,000 y 785,000 unidades, respectivamente, con aumentos del 40,4% y 15,3% interanual.
En cuanto a las exportaciones, en el primer trimestre, las exportaciones de vehículos de China mantuvieron un crecimiento estable, con un crecimiento particularmente fuerte en las exportaciones de NEV.
Los datos de CAAM muestran que en el primer trimestre, las exportaciones de vehículos de China alcanzaron 1,420,000 unidades, un aumento del 7,3% interanual. Entre los diez principales exportadores, Chery, BYD, SAIC, Changan y Geely cada uno exportó más de 100,000 unidades, con Chery a la cabeza con 254,000 unidades, un aumento del 0,1% interanual, representando el 17,9% de las exportaciones totales. BYD siguió con 214,000 unidades, un aumento de 1,2 veces interanual, mostrando el crecimiento más significativo. Tesla cayó fuera de los diez principales.
