El Ministerio de Transporte y otros diez departamentos han emitido directrices para promover el desarrollo integrado del transporte y la energía. Las directrices establecen que para 2035, se promoverá una integración e interacción integral entre el transporte y el nuevo sistema energético, y se establecerá inicialmente un sistema de consumo energético del transporte, basado principalmente en el consumo de energía limpia y baja en carbono, respaldado por la innovación tecnológica y orientado hacia prácticas verdes, inteligentes y eficientes en el uso de los recursos. La proporción de electricidad en el consumo final de energía de la industria del transporte se mantendrá alta, y la electricidad verde generada por la infraestructura de transporte se consumirá principalmente localmente.
A continuación, se presenta el texto original:
Directrices para Promover el Desarrollo Integrado del Transporte y la Energía del Ministerio de Transporte y otros Diez Departamentos
A las autoridades de transporte, desarrollo y reforma, industria y tecnología de la información, recursos naturales, energía, ferrocarriles, aviación civil y administración postal de todas las provincias, regiones autónomas, municipios directamente subordinados al Gobierno Central, el Cuerpo de Producción y Construcción de Xinjiang y las ciudades designadas específicamente en el plan estatal, así como a las empresas eléctricas de la Corporación Estatal de la Red Eléctrica de China y la Corporación de la Red Eléctrica del Sur de China, Ltd. en todas las provincias, regiones autónomas y municipios directamente subordinados al Gobierno Central:
Para acelerar la construcción de una nación con un transporte fuerte y un nuevo sistema energético, promover el desarrollo integrado de la red de infraestructura de transporte y la red energética, y garantizar la seguridad energética nacional, se proponen las siguientes opiniones para promover el desarrollo integrado del transporte y la energía.
I. Requisitos Generales
Guiados por el Pensamiento de Xi Jinping sobre el Socialismo con Características Chinas para la Nueva Era, e implementando a fondo el espíritu del XX Congreso Nacional del PCCh y de las segunda y tercera sesiones plenarias del XX Comité Central del PCCh, adheriremos a los principios de vinculación colaborativa, planificación integral, orientación gubernamental y orientación al mercado. Aceleraremos el desarrollo y la utilización de energía limpia en la infraestructura de transporte, promoveremos la sustitución verde y baja en carbono de la energía del transporte, fortaleceremos la garantía de energía limpia para el transporte y proporcionaremos un fuerte apoyo para avanzar activa y firmemente hacia el pico de carbono y la neutralidad de carbono en el sector del transporte, acelerando la construcción de una nación con un transporte fuerte y construyendo integralmente un país socialista moderno.
Para 2027, se habrá formado básicamente un mecanismo de colaboración multidepartamental para el desarrollo integrado del transporte y la energía, y los sistemas de políticas, regulaciones, normas y equipos técnicos se habrán mejorado gradualmente. La proporción de electricidad en el consumo final de energía de la industria del transporte alcanzará el 10 %. La capacidad instalada de generación de energía no fósil a lo largo de la infraestructura de transporte no será inferior a 5 millones de kW, y la proporción de consumo local aumentará constantemente. La proporción de VNE entre los vehículos de nueva adquisición aumentará año tras año, y la capacidad de producción de combustibles verdes para el transporte mejorará significativamente.
Para 2035, se promoverá una integración e interacción integral entre el transporte y el nuevo sistema energético, y se establecerá inicialmente un sistema de consumo energético del transporte, basado principalmente en el consumo de energía limpia y baja en carbono, respaldado por la innovación tecnológica y orientado hacia prácticas verdes, inteligentes y eficientes en el uso de los recursos. La proporción de electricidad en el consumo final de energía de la industria del transporte se mantendrá alta, y la electricidad verde generada por la infraestructura de transporte se consumirá principalmente localmente. Los vehículos eléctricos de batería (VEB) se convertirán en la corriente principal de los vehículos recién vendidos, y se promoverá la aplicación a gran escala de camiones pesados de nueva energía para operaciones comerciales. El sistema de suministro de combustibles verdes para el transporte se establecerá básicamente.
II. Fortalecimiento de la Coordinación de la Planificación de la Infraestructura de Transporte y Energía
(1) Promover la coordinación e interacción entre la planificación de la infraestructura de transporte y energía. En los planes nacionales pertinentes, fortalecer el desarrollo y la utilización integral de la energía limpia en el sector del transporte. Realizar una encuesta de los recursos de nueva energía a lo largo de la infraestructura de transporte. Coordinar factores como la dotación natural de energía limpia, la demanda energética y las condiciones de construcción para promover la formulación de planes provinciales para el desarrollo y la utilización de energía limpia en la infraestructura de transporte, y garantizar la alineación con los planes nacionales y provinciales pertinentes.
(2) Coordinar la planificación de un sistema de garantía de suministro de energía limpia para el transporte. Desarrollar un plan de red para las estaciones de carga (intercambio) para vehículos de carretera y vías navegables, fortalecer la disposición coordinada con la planificación de la red eléctrica y mejorar el nivel de garantía local de energía limpia. Mejorar la planificación de un sistema de reabastecimiento de combustible verde para vehículos y barcos, y promover sistemáticamente el desarrollo de instalaciones y equipos de reabastecimiento de combustible verde para vehículos y barcos. Desarrollar un plan para la transformación de la electrificación ferroviaria y promover nuevos modelos de suministro de energía limpia.
III. Optimización del Desarrollo y la Gestión de la Energía Limpia en la Infraestructura de Transporte
(3) Fortalecer la garantía de elementos para el desarrollo de energía limpia en la infraestructura de transporte. Fortalecer la garantía de recursos terrestres y marítimos, y alentar el desarrollo de energía limpia mediante el uso de tierras no utilizadas y existentes alrededor de la infraestructura de transporte, sujeto al cumplimiento de los requisitos nacionales de planificación espacial de la tierra y la protección del medio ambiente ecológico. Fortalecer el diseño integrado de la infraestructura de transporte y energía, y promover el uso compartido de recursos como canales, corredores de tuberías y postes y torres entre la infraestructura de transporte y energía. Promover la optimización y mejora de los planes anuales de desarrollo de energía limpia en diversas regiones, y proporcionar apoyo a los proyectos de desarrollo de energía limpia en la infraestructura de transporte en términos de objetivos de planificación, inclusión de proyectos y conexión a la red. Fortalecer la construcción de redes de distribución a lo largo de la infraestructura de transporte y mejorar continuamente la fiabilidad y la capacidad de carga integral del suministro eléctrico de la red de distribución.
(4) Innovar el modelo de gestión para el desarrollo de energía limpia en la infraestructura de transporte. En los estudios de viabilidad de los proyectos de infraestructura de transporte, añadir un capítulo especial sobre el desarrollo y la utilización de energía limpia de acuerdo con la situación real del proyecto. Alentar el desarrollo sincronizado y la atracción de inversiones de la infraestructura de transporte y energía limpia. Para los proyectos de desarrollo de energía limpia que dependen de la misma infraestructura de transporte construida por el mismo inversor, las autoridades pertinentes de aprobación (registro) de proyectos pueden tramitar uniformemente los procedimientos de aprobación (registro) de acuerdo con la ley. Para los proyectos nuevos, reconstruidos o ampliados de desarrollo y utilización de energía limpia en la infraestructura de transporte, los permisos de construcción de carreteras pueden tramitarse simultáneamente durante la construcción de la parte principal del proyecto.
IV. Promoción de la Construcción Integrada de la Infraestructura de Transporte y Energía
(5) Desarrollar energía limpia de manera segura y ordenada en la infraestructura ferroviaria. Hacer un uso pleno de recursos como salas de espera, patios de carga, edificios de estaciones y vías férreas, considerar integralmente el impacto del entorno lumínico y la seguridad, llevar a cabo la transformación fotovoltaica de las estaciones existentes elegibles y construir techos fotovoltaicos y cobertizos fotovoltaicos para automóviles. Reservar las condiciones básicas para la instalación de generación fotovoltaica en los techos de las nuevas estaciones ferroviarias grandes y alentar la aplicación de energía limpia en las estaciones.
(6) Promover integralmente el desarrollo y la utilización de energía limpia en la infraestructura de carreteras. De acuerdo con los principios de cumplimiento de las leyes y reglamentos y construcción donde sea factible, y sobre la base de garantizar la seguridad, hacer un uso pleno de áreas de servicio, estaciones de peaje, áreas de trabajo de mantenimiento, centros de monitoreo a lo largo de autopistas y otras carreteras, así como las tierras de antiguas estaciones de peaje provinciales, pendientes, entradas y salidas de túneles, cinturones de aislamiento, intercambios y círculos de rampas para construir proyectos de desarrollo y utilización de energía limpia. Promover activamente nuevas tecnologías como la transmisión y distribución flexible de energía, la regulación inteligente, los sistemas de almacenamiento de energía formadores de red y la utilización de geotermia superficial, y apoyar la planificación y construcción de proyectos integrados de generación-red-carga-almacenamiento-carga a lo largo de las carreteras. Construir estaciones de carga (intercambio), gasolineras y estaciones de repostaje de hidrógeno a lo largo de las carreteras, en las áreas urbanas circundantes y en los centros de distribución. Promover la carga local directa de electricidad verde para los VNE en las instalaciones de servicio a lo largo de las carreteras y aumentar la proporción de consumo de electricidad verde para los VNE.
(7) Promover la utilización integral de energía limpia en los puertos y vías navegables de acuerdo con las condiciones locales. Basándose en las condiciones existentes de las terminales portuarias y los canales de las vías navegables, y sobre la base de garantizar la seguridad de las operaciones portuarias y la navegación de los barcos, confiar en las cuencas portuarias, los almacenes, los rompeolas, etc., para promover el desarrollo y la utilización local de nuevas fuentes de energía como la energía oceánica, la energía fotovoltaica y la energía eólica de acuerdo con las condiciones locales. Alentar a los puertos marítimos centrales de contenedores a desguazar y reemplazar los camiones de contenedores dentro de los puertos con vehículos de nueva energía y energía limpia. Confiar en las instalaciones portuarias para diseñar y construir estaciones de carga (intercambio) y estaciones de repostaje para barcos.
(8) Acelerar el desarrollo y la utilización de energía limpia en las estaciones centrales. Considerar la transformación y actualización inteligentes de los centros de carga, los patios de carga, las estaciones de pasajeros, los estacionamientos de autobuses, etc., así como la demanda energética para el transporte en cadena fría, la carga (intercambio) de vehículos, etc., utilizar científicamente recursos como los techos de las fábricas y las tierras dentro de las estaciones centrales para desarrollar energía nueva distribuida, alentar el uso de fuentes de energía renovables como la energía geotérmica y la energía del aire para la calefacción y la refrigeración en las estaciones centrales de transporte, y configurar razonablemente recursos de almacenamiento de energía de nuevo tipo y recursos flexibles de producción de hidrógeno.
V. Promoción de la Operación Eficiente y Estable de la Infraestructura de Transporte y Energía
(9) Mejorar la resiliencia del sistema energético del transporte. Alentar el desarrollo del consumo local de nueva energía dentro del área de carretera de la infraestructura de transporte, optimizar la asignación de recursos de regulación flexible como el almacenamiento de energía de nuevo tipo y la producción flexible de hidrógeno, acelerar la demostración y aplicación de nuevas tecnologías, equipos y modelos como la agregación y conexión flexible de nueva energía, las microrredes inteligentes, la conversión multifuente y la complementariedad multienergética, la interacción vehículo-red y las centrales eléctricas virtuales, y mejorar la capacidad de carga integral de las redes de distribución a lo largo de la infraestructura de transporte.
(10) Mejorar la capacidad de respuesta ante emergencias del sistema energético del transporte. Fortalecer la construcción de capacidades de detección de fallas, alerta temprana y recuperación del sistema energético del transporte para mejorar efectivamente su capacidad de resistir riesgos y desastres. Explorar el establecimiento de un sistema de energía de emergencia para el transporte verde basado en tecnología de formación de red para mejorar gradualmente la seguridad y la fiabilidad del suministro de energía para el transporte. Construir, a lo largo de la infraestructura de transporte en zonas propensas a desastres naturales, un conjunto de instalaciones de servicios energéticos con funciones duales para uso en tiempos de paz y de emergencia, que integren funciones como la generación de energía limpia, el almacenamiento de energía y las comunicaciones por satélite para satisfacer las necesidades de asentamiento temporal, suministro de energía, apoyo material y comunicaciones de emergencia. Promover el uso de vehículos móviles de carga de almacenamiento de energía e instalaciones móviles de emergencia de almacenamiento de energía para garantizar el suministro de energía para el transporte durante los períodos de máxima demanda de carga, como los días festivos.
(11) Fortalecer la coordinación e interacción entre la red de infraestructura de transporte y la red energética. Promover el establecimiento de un mecanismo de interacción e intercambio de información entre la red de infraestructura de transporte y la red energética, y fortalecer el análisis y la previsión de big data sobre la oferta y la demanda de energía para el transporte. Acelerar la participación profunda del sistema energético del transporte en la operación y la regulación del sistema eléctrico. Promover vigorosamente las instalaciones de carga inteligentes y las tecnologías de interacción entre el vehículo y la red, incorporar la interacción entre el vehículo y la red en la gestión de la demanda de energía, y avanzar en su coordinación con la construcción del mercado eléctrico.
VI. Promover el uso de equipos de transporte de energía nueva y limpia
(12) Promover la transformación verde y de bajas emisiones del material rodante ferroviario. Promover la transformación de ahorro de energía y la actualización de bajas emisiones del material rodante de alto consumo energético y de altas emisiones, establecer un mecanismo para la sustitución del material rodante antiguo, y alentar y guiar la retirada ordenada del material rodante de alto consumo energético y de altas emisiones. Mejorar el sistema de monitoreo y evaluación del consumo de energía y las emisiones del material rodante, realizar investigaciones sobre un sistema de gestión de créditos de carbono para el equipo ferroviario, promover la aplicación de locomotoras diésel ferroviarias equipadas con una nueva generación de motores diésel de media y alta velocidad de bajas emisiones y bajo consumo de combustible, y promover la aplicación a gran escala de material rodante ferroviario de energía nueva, como vehículos eléctricos, de hidrógeno e híbridos de largo alcance, y de instalaciones de suministro de energía de apoyo en zonas con estructuras de red eléctrica débiles.
(13) Acelerar la promoción de los VNE. Acelerar la electrificación de los vehículos en el sector público, promover continuamente la aplicación de los VNE en el transporte público urbano, los taxis, el correo y los servicios de mensajería urgente, la distribución de mercancías urbanas, los puertos, los aeropuertos y otros campos, promover la eliminación y sustitución de los vehículos comerciales que cumplan con las normas de emisiones nacionales IV o inferiores, promover la aplicación a gran escala de camiones pesados de nueva energía (camiones) de acuerdo con las condiciones locales, y desarrollar el transporte de mercancías de cero emisiones.
(14) Promover el desarrollo de buques verdes y de bajas emisiones. Desguazar y sustituir los buques comerciales antiguos de alto consumo energético y de altas emisiones, y apoyar vigorosamente el desarrollo de buques impulsados por energía nueva y limpia. Explorar el uso compartido de equipos de buques móviles, como tanques de combustible estandarizados y fuentes de alimentación en forma de caja, apoyar la aplicación de la tecnología de generación de energía fotovoltaica en los buques de ríos interiores, y promover activamente la aplicación de fuentes de energía limpia, como la electricidad, el gas natural licuado (GNL), el biodiesel, el metanol verde, el amoníaco verde y el hidrógeno verde, en los buques.
(15) Desarrollar aeronaves de nueva energía. Promover la aplicación y la popularización de aeronaves de nueva energía y aumentar el apoyo al desarrollo de aeronaves de nueva energía. Alentar a las regiones con bases y condiciones a establecer bases de prueba para tecnologías clave, soluciones de productos y verificación de seguridad de la aviación verde. Acelerar el establecimiento de un sistema de certificación de aeronavegabilidad y un sistema de aeronavegabilidad continua para aeronaves de nueva energía.
(16) Promover el desarrollo de servicios postales y de mensajería urgente verdes y de bajas emisiones. Promover el uso de vehículos de servicios postales y de mensajería urgente de nueva energía, y aumentar la promoción y la aplicación de drones y vehículos no tripulados, siempre que se garantice la seguridad. Promover activamente el uso de combustible de aviación sostenible en el transporte aéreo de correo y mensajería urgente. Eliminar los equipos de clasificación antiguos, promover la actualización de los equipos de clasificación inteligentes, mejorar la eficiencia de clasificación y promover la actualización inteligente y de bajas emisiones de los equipos.
VII. Construir un sistema de combustibles verdes seguros y fiables para el transporte
(17) Mejorar continuamente la capacidad de suministro de combustibles verdes para el transporte. Acelerar los avances en los cuellos de botella tecnológicos para la producción de combustibles verdes y mejorar gradualmente la eficiencia de la preparación de combustibles verdes. Promover la construcción de una serie de sitios de producción de combustibles verdes y acelerar el aumento de la capacidad de suministro de gas natural licuado (GNL), biodiesel, metanol verde, amoníaco verde, energía de hidrógeno, combustible de aviación bio, etc. Alentar la producción de hidrógeno a partir de fuentes de energía limpia en función de las condiciones locales, aprovechando la infraestructura de transporte.
(18) Mejorar gradualmente la red de almacenamiento, transporte y repostaje de combustibles verdes para el transporte. Coordinar la demanda de combustibles verdes en los equipos de transporte y promover activamente la construcción de instalaciones de almacenamiento, transporte y repostaje de combustibles verdes en regiones clave. Construir estaciones de suministro de energía integral en áreas de servicio, terminales de carga, puertos, aeropuertos, centros y otros lugares que cumplan las condiciones, garantizando la seguridad. Promover activa y constantemente métodos diversificados de almacenamiento y transporte de hidrógeno.
VIII. Cultivar un sistema moderno de integración industrial
(19) Alentar la promoción de nuevos modelos y la incubación de industrias emergentes. Agregar recursos como fuentes de alimentación distribuidas, vehículos eléctricos e instalaciones de carga (intercambio) para crear centrales eléctricas virtuales en el sector del transporte. Guiar las innovaciones en modelos de negocio, como la separación de los vehículos eléctricos de batería, desarrollar vigorosamente industrias emergentes, como la gestión de activos de baterías y el arrendamiento financiero de equipos de transporte de nueva energía, y construir una plataforma de innovación industrial de integración inteligente para vehículos-estaciones-puntos-redes. Promover el desarrollo innovador de un nuevo ecosistema pan-automovilístico caracterizado por la profunda integración de los VNE con la energía inteligente, el transporte inteligente y las ciudades inteligentes.
(20) Promover el fortalecimiento y la ampliación de la cadena industrial entre el transporte y la energía. Acelerar el cultivo de industrias como las baterías de potencia de nuevo tipo y los materiales clave, las pilas de combustible de hidrógeno y los combustibles verdes para garantizar un suministro estable y de alta calidad de materias primas y componentes aguas arriba. Promover la actualización industrial de las instalaciones de generación de energía limpia, los equipos de transporte de nueva energía y limpia, etc., y formar un sistema de equipos tecnológicos con derechos de propiedad intelectual independientes. Expandir activamente la demanda del mercado e incubar y cultivar industrias como el desmontaje y el reciclaje de baterías, la reutilización de módulos fotovoltaicos retirados y el mercado de accesorios de los VNE. Fortalecer los clústeres industriales ventajosos, mejorar la cooperación intersectorial en toda la cadena industrial aguas arriba, aguas abajo y en el medio, y fortalecer continuamente la resiliencia de la cadena industrial y la cadena de suministro.
IX. Aumentar el apoyo político
(21) Mejorar las políticas de apoyo y garantía. Alentar el consumo local de energía nueva por parte de la infraestructura de transporte dentro del alcance de los corredores de transporte. Apoyar la participación de proyectos de generación de energía nueva distribuida a lo largo de la infraestructura de transporte en transacciones orientadas al mercado, y alentar a los proyectos de generación de energía limpia a lo largo de la infraestructura de transporte a realizar conexiones directas o firmar acuerdos plurianuales de compra y venta de energía en función de las condiciones locales para promover el consumo local de energía nueva distribuida. Eximir a las instalaciones centralizadas de carga (intercambio) sujetas a tarifas eléctricas de dos partes de los cargos por demanda (capacidad) de electricidad antes de 2030. Acelerar la construcción del mercado eléctrico spot y aumentar el entusiasmo de los usuarios por participar en la interacción entre el vehículo y la red a través de tarifas eléctricas por horas. Investigar y formular políticas de apoyo para la preparación de combustibles verdes. Mejorar los mecanismos institucionales para la inversión gubernamental para impulsar efectivamente la inversión social, promover la apertura justa de los sectores de infraestructura competitivos a las entidades empresariales y estandarizar la implementación de nuevos mecanismos para la cooperación entre el Gobierno y el capital social.
(22) Aumentar el apoyo a los elementos de capital. Aprovechar el papel orientador e impulsor de los fondos centrales, hacer un buen uso de diversos canales de financiación, como los bonos especiales de los gobiernos locales, los créditos verdes, los bonos verdes, los fondos verdes y los représtamos para la innovación científica y tecnológica y la transformación tecnológica, e implementar incentivos fiscales para los vehículos y embarcaciones de nueva energía y energía limpia, y las estaciones de carga (intercambio). Alentar a los VNE, etc., a participar en las transacciones del mercado eléctrico y el comercio de certificados de electricidad verde a través de métodos de agregación.
(23) Fortalecer el apoyo a las normas y especificaciones. Promover la formulación y revisión de normas relevantes para el desarrollo y la utilización de energía limpia en la infraestructura de transporte, los camiones eléctricos pesados, los camiones pesados impulsados por hidrógeno, las embarcaciones eléctricas, la interacción entre el vehículo y la red, las baterías de potencia, las estaciones de carga (intercambio), las estaciones de repostaje de hidrógeno, etc., y mejorar las normas de seguridad, ahorro de energía y protección del medio ambiente. Emitir normas de interfaz y protocolos de comunicación para las instalaciones de suministro de energía y las embarcaciones de nueva energía, y coordinar la promoción del servicio público de suministro de energía para las embarcaciones de nueva energía. Promover la formulación de normas de operación e inspección de seguridad para el repostaje de hidrógeno de las embarcaciones de nueva energía. Investigar y emitir normas para la "producción, almacenamiento y uso" de combustibles verdes en el transporte. Promover el reconocimiento mutuo de las normas internacionales, facilitar la cooperación en el campo de las normas internacionales y acelerar la mejora del sistema de certificación de combustibles verdes en el transporte.
(24) Promover la innovación científica y tecnológica. Establecer una plataforma de investigación y desarrollo para tecnología y equipos que integren el transporte y la energía, y promover la innovación colaborativa intersectorial, interdepartamental e interregional.Fortalecer la innovación tecnológica en el campo de la integración del transporte y la energía, apoyar la investigación y el desarrollo de tecnologías clave como la interacción entre vehículos y redes eléctricas, las microrredes inteligentes, los sistemas avanzados de almacenamiento de energía inteligente, los equipos de transporte de energía limpia y los combustibles sostenibles para el transporte, y promover los avances y las aplicaciones de los principales logros científicos originales.
(25) Fortalecer el liderazgo piloto. Lanzar las iniciativas "Qiyao" y "Chengfeng" para la infraestructura de transporte. Organizar e implementar una serie de proyectos innovadores para el desarrollo integrado del transporte y la energía en conjunción con la construcción de una potencia de transporte, el sistema de energía renovable, los vehículos de pila de combustible, la interacción entre vehículos y redes eléctricas, las microrredes inteligentes, etc. Basarse en proyectos importantes como el Nuevo Corredor Terrestre-Marítimo del Oeste, el corredor de transporte exterior de carbón de Xinjiang y la ampliación y reconstrucción de las líneas principales de las autopistas nacionales para crear corredores de transporte modelo (casi) de cero emisiones. Establecer zonas de demostración regionales para la electrificación de embarcaciones en áreas como la zona de la Reserva de Danjiangkou y el delta del río Yangtsé. Construir una serie de proyectos clave, como áreas de servicio y puertos (casi) de cero carbono.
X. Fortalecer la organización y la implementación
Todas las unidades pertinentes deben fortalecer la planificación y la implementación, aclarar las responsabilidades laborales, mejorar los mecanismos a largo plazo e implementar efectivamente las orientaciones de este documento en función de las condiciones reales. Mejorar el mecanismo de coordinación para el desarrollo integrado del transporte y la energía, fortalecer la cooperación interdepartamental, fortalecer la supervisión y la orientación y formar un esfuerzo conjunto. Fortalecer la publicidad y la capacitación, construir una plataforma de publicidad y exhibición intersectorial, fortalecer los intercambios y la cooperación internacionales, promover el intercambio y el aprendizaje mutuo de experiencias y crear un ambiente favorable.
Ministerio de Transporte, Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma, Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, Ministerio de Recursos Naturales
Administración Nacional de Energía, Administración Nacional de Ferrocarriles, Administración de Aviación Civil de China, Oficina Estatal de Correos
Corporación Estatal de la Red Eléctrica de China, China Southern Power Grid Co., Ltd.
26 de marzo de 2025
Haga clic para saltar al enlace original: Directrices para promover el desarrollo integrado del transporte y la energía de diez departamentos, incluido el Ministerio de Transporte
