Tesla y otros fabricantes de automóviles estadounidenses pueden beneficiarse de políticas favorables. El Departamento de Transporte de EE. UU. declaró el jueves que, para acelerar el desarrollo de vehículos autónomos, planea eximir algunos requisitos de seguridad para vehículos autónomos y relajar las reglas de reporte de accidentes.
El Secretario de Transporte de EE. UU., Sean Duffy, dijo que el gobierno reconoce que la conducción autónoma es una carrera innovadora altamente arriesgada, y el nuevo marco de políticas reducirá significativamente los trámites engorrosos y colocará la industria bajo estándares nacionales unificados.
Anteriormente, las regulaciones de conducción autónoma en EE. UU. estaban gobernadas por regulaciones estatales, cada una actuando de manera independiente.
El gobierno de EE. UU. había eximido previamente a los automóviles importados de las reglas de seguridad de conducción autónoma, considerando que las regulaciones del país de origen podrían diferir de los estándares de EE. UU. Sin embargo, las nuevas reglas del Departamento de Transporte también abrirán exenciones a los fabricantes de automóviles estadounidenses, siempre que los vehículos se utilicen solo para investigación, demostración y otros propósitos no comerciales.
El día anterior, Musk declaró en la llamada de conferencia con inversores de Tesla que la empresa lanzará taxis autónomos en Texas en junio. La compañía ha invertido mucho en conducción autónoma, pero enfrenta una competencia feroz, y un fracaso podría sacudir la posición de la empresa en la industria de vehículos eléctricos.
Opiniones mixtas
Musk había criticado previamente las reglas del Departamento de Transporte de EE. UU., argumentando que las reglas de reporte de accidentes para la conducción autónoma eran demasiado engorrosas e injustas. Bajo este marco, Tesla reportó un número significativo de accidentes, en parte porque es el mayor vendedor de vehículos autónomos en EE. UU.
El Departamento de Transporte de EE. UU. declaró el jueves que eliminará requisitos innecesarios y repetitivos de los informes de accidentes, pero se mantendrán las obligaciones de reporte de accidentes de los fabricantes, conservando sus regulaciones generales regulares para informes de colisiones de vehículos equipados con sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) y sistemas de conducción autónoma (ADS).
Además, las reglas revisadas permitirán ciertos comportamientos que no cumplen con los estándares de seguridad federales de EE. UU., como vehículos autónomos sin espejos retrovisores circulando en carreteras de EE. UU. Las nuevas reglas también permiten a los fabricantes de automóviles reportar accidentes menores mensualmente y elevan el umbral de daños a la propiedad para reportar accidentes menores que involucren vehículos autónomos.
La organización de la industria ASA, que representa a casi todos los principales fabricantes de automóviles de EE. UU., elogió al Departamento de Transporte de EE. UU. Su declaración señaló que el campo ha estado obstaculizado durante mucho tiempo por la inacción gubernamental, pero los cambios actuales demuestran que el gobierno también siente una sensación de urgencia, y EE. UU. no cederá la liderazgo en el campo de la conducción autónoma a otros países.
Sin embargo, este cambio también ha atraído críticas. La organización pública de EE. UU. ADAS expresó decepción por la decisión del Departamento de Transporte de EE. UU. de debilitar las regulaciones de conducción autónoma en lugar de fortalecerlas. La agencia también cree que la expansión de las exenciones podría llevar a consecuencias fatales.
