Según la Agencia de Noticias Xinhua, el arancel del 25% sobre los automóviles importados anunciado por el presidente de EE. UU., Trump, entró en vigor el 3 de abril.
En respuesta, los fabricantes de automóviles estadounidenses están adoptando diversas estrategias para hacer frente a esta incertidumbre, incluyendo ajustes en precios, incentivos y planes de producción.
El analista de Deutsche Bank, Edison Yu, señaló en un informe publicado esta semana que las respuestas de los fabricantes varían. Ford planea aumentar los precios de los nuevos vehículos el próximo mes, Tesla supuestamente suspendió la importación de piezas para los proyectos CyberCab y Semi y detuvo las ventas internacionales de los modelos X y S producidos en EE. UU., y se espera que la fábrica de camiones de Volvo despida trabajadores.
Deutsche Bank espera una fuerte demanda de automóviles en EE. UU. al inicio del año, ya que los consumidores apresuran sus compras antes del aumento de precios, seguido de una desaceleración en la segunda mitad del año debido a los impactos de los aranceles. Se proyecta que las ventas de automóviles en EE. UU. caerán a quince millones cuatrocientas mil unidades en 2025, desde dieciséis millones en 2024.
Las respuestas de los principales fabricantes de automóviles varían, con una divergencia cada vez mayor.
Aunque la administración de Trump insinuó posibles medidas de alivio, los detalles específicos aún no están claros.
Deutsche Bank actualmente asume que todos los automóviles importados, excepto aquellos que cumplan con las reglas del USMCA, enfrentarán un arancel del 25% hasta que la aduana evalúe completamente las partes no fabricadas en EE. UU. Se espera que las piezas importadas se vean afectadas por los aranceles a partir del 3 de mayo. Esto ha creado una gran incertidumbre para los fabricantes de automóviles.
Deutsche Bank afirmó que las respuestas de los fabricantes difieren. Por ejemplo, Tesla suspendió las ventas internacionales de los modelos X y S producidos en EE. UU., y General Motors detuvo las operaciones en su planta de ensamblaje CAMI.
Mazda, Mitsubishi y Subaru también han tomado diversas medidas, incluyendo absorber los aumentos de precio e incluso detener completamente los envíos de inventario a EE. UU.
Ford ofrece extensos descuentos a empleados y está trasladando la producción a su planta de Fort Wayne. Honda declaró públicamente que no aumentará los precios para los consumidores mientras evalúa su respuesta. Infiniti ha suspendido indefinidamente la producción de dos modelos crossover fabricados en México. Rivian y varios otros fabricantes de vehículos eléctricos han mantenido sus operaciones hasta ahora, pero están evaluando los impactos a largo plazo.
Algunos fabricantes de automóviles están absorbiendo temporalmente los costos de los aranceles, como Mazda, que lo hará hasta abril. Sin embargo, otros se preparan para trasladar estos costos a los consumidores. Deutsche Bank señaló que, a pesar de la falta de grandes anuncios públicos, "el impacto en los costos no será insignificante."
Perspectiva del sector: Las ventas en 2025 podrían disminuir
A principios de este mes, Deutsche Bank mantuvo una postura cautelosa sobre las acciones del sector automotriz.
En un informe, Deutsche Bank indicó que, a medida que se publiquen las ganancias del primer trimestre de 2025, los fabricantes de automóviles aún enfrentan una gran incertidumbre debido a los nuevos aranceles. Esperan una fuerte demanda al inicio del año, ya que los consumidores apresuran sus compras antes del aumento de precios, seguido de una desaceleración en la segunda mitad del año debido a los impactos de los aranceles. Se proyecta que las ventas de automóviles en EE. UU. caerán a quince millones cuatrocientas mil unidades en 2025, desde dieciséis millones en 2024.
El informe de Deutsche Bank indicó que los costos brutos de Ford y General Motors podrían aumentar en más de diez mil millones de dólares, mientras que Tesla y Rivian se verán menos afectados debido a las características de su cadena de suministro.
