Shanghai (Gasgoo)- En febrero de 2025, las ventas minoristas de vehículos de pasajeros (PV) en China alcanzaron 1.386 millones de unidades, marcando un aumento interanual (YoY) del 26%, a pesar de una caída mensual (MoM) del 22,8%, según datos de la Asociación China de Automóviles de Pasajeros ("CPCA").
Las ventas minoristas acumuladas de PV para el período enero-febrero totalizaron 3.179 millones de unidades, reflejando un crecimiento interanual del 1,2%.
El sector de vehículos de pasajeros de nueva energía (NEPV) mostró un desempeño aún más fuerte, con ventas minoristas en febrero alcanzando 686,000 unidades, un aumento del 79,7% YoY, aunque un descenso del 7,8% respecto a enero. Su total de enero-febrero fue de 1.43 millones de unidades, un salto del 35,5% YoY.
Varios factores contribuyeron a esta fortaleza del mercado. Según la CPCA, con el inicio de las vacaciones del Año Nuevo Chino el 29 de enero de 2025, febrero marcó el primer mes completo de actividad de ventas posterior a las vacaciones. Además, las políticas gubernamentales que promueven el reemplazo y el intercambio de vehículos comenzaron a tener efecto, mientras que los fabricantes de automóviles estabilizaron las estrategias de precios, llevando a una guerra de precios relativamente moderada en comparación con años anteriores.
A pesar de las preocupaciones iniciales sobre las condiciones macroeconómicas, tanto los factores nacionales como globales superaron las expectativas, impulsando la confianza del consumidor. Los fabricantes de automóviles también mantuvieron esfuerzos agresivos de marketing durante las vacaciones del Año Nuevo Chino, y la baja base de ventas de febrero de 2024 proporcionó una comparación favorable, ayudando al mercado a lograr un fuerte repunte posterior a las vacaciones.
A principios de febrero, los viajes largos por vacaciones y el clima frío aumentaron las preocupaciones de los consumidores sobre la autonomía y la carga de los vehículos de nueva energía (NEV), lo que llevó a una disminución estacional en la penetración de NEV. Sin embargo, a medida que las temperaturas subieron y el trabajo se reanudó después de las vacaciones, la demanda se recuperó rápidamente. Los fabricantes intensificaron las promociones de modelos de vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV), aprovechando particularmente los subsidios gubernamentales para el reemplazo e intercambio de vehículos, estimulando aún más las ventas.
Además, el auge del sector de inteligencia artificial (IA) de China, ejemplificado por DeepSeek, ha transformado el panorama global de la IA, ofreciendo soluciones de bajo costo y alto rendimiento que facilitan la rápida integración de IA en vehículos. La reciente política del gobierno chino que posiciona a los NEV inteligentes como terminales inteligentes de próxima generación también ha acelerado la inversión en cabinas inteligentes y tecnologías de conducción autónoma, creando un mayor impulso en el mercado.
Las marcas de propiedad china dominaron el mercado de PV, con ventas minoristas en febrero alcanzando 910,000 unidades, un aumento del 51% YoY, a pesar de una caída del 17% MoM. Su participación en el mercado doméstico alcanzó el 65,6%, un aumento de 10,6 puntos porcentuales YoY, mientras que su participación en el mercado mayorista subió al 71%, un aumento de 12 puntos porcentuales YoY.
En contraste, las empresas conjuntas principales tuvieron dificultades en febrero, con sus ventas combinadas cayendo a 330,000 unidades, un descenso del 2% YoY y del 33% MoM. Las marcas alemanas tuvieron una participación de mercado del 17%, cayendo 4,3 puntos porcentuales YoY, mientras que las marcas japonesas bajaron al 10,7%, una disminución de 3,7 puntos porcentuales YoY. Las marcas estadounidenses representaron el 5% del mercado, disminuyendo 1,4 puntos porcentuales YoY.
El segmento de PV premium también enfrentó retrocesos, con ventas minoristas en febrero alcanzando 150,000 unidades, una caída del 8% YoY y del 30% MoM. En general, las marcas premium tuvieron una participación de mercado del 10,8%, una disminución de 4 puntos porcentuales YoY, aunque las marcas premium tradicionales tuvieron un desempeño relativamente bueno.
Entre los 10 principales fabricantes de automóviles por ventas minoristas domésticas de PV fabricados localmente, BYD ocupó el primer lugar con un volumen de ventas de alrededor de 206,000 unidades, lo que representó un aumento del 73,2% respecto al año anterior. Geely Auto fue acreditado como el de mayor crecimiento, con un aumento del 106,8% YoY.
En febrero de 2025, las ventas mayoristas de PV en China alcanzaron 1.767 millones de unidades, estableciendo un nuevo récord para el mes con un aumento interanual (YoY) del 33,8%, a pesar de una caída del 16% respecto a enero. Para los dos primeros meses del año, el volumen acumulado de ventas mayoristas de PV totalizó 3.865 millones de unidades, reflejando un crecimiento interanual del 12,7%.
El mayor crecimiento interanual en las ventas mayoristas en comparación con las ventas minoristas se debió en parte a la limitada liquidación de inventarios de los concesionarios, dijo la CPCA.
El segmento de NEPV siguió siendo un motor clave de crecimiento, con un volumen mayorista en febrero de 830,000 unidades, marcando un aumento del 79,6% YoY, aunque una caída del 6,7% MoM. Para el período enero-febrero del año, el volumen total mayorista de NEPV alcanzó 1.719 millones de unidades, aumentando un 48% YoY.
Los fabricantes de automóviles de propiedad total china lideraron el mercado mayorista en febrero, vendiendo 1.25 millones de unidades, un aumento del 60% YoY, aunque una caída del 13% respecto a enero. Las empresas conjuntas principales registraron 360,000 unidades en ventas mayoristas, un crecimiento del 8% YoY, pero una caída del 19% MoM. Sin embargo, el segmento de PV premium tuvo dificultades, con 160,000 unidades vendidas al por mayor, una caída del 23% YoY y del 26% MoM.
El mercado mayorista de PV mostró un desempeño divergente entre los principales fabricantes de automóviles. Geely Auto, Chery Automobile y Changan Auto destacaron con un fuerte crecimiento YoY y MoM. En febrero, tres fabricantes de automóviles en China superaron las 100,000 unidades en ventas mayoristas, menos que los cinco de enero, pero en línea con el nivel del año pasado. Estas tres empresas representaron el 39% de las ventas mayoristas totales de China. Entre los 33 fabricantes que superaron las 10,000 unidades en ventas mayoristas, 10 registraron crecimiento MoM, con cinco logrando un crecimiento superior al 10%, incluyendo GAC Honda, SAIC-GM-Wuling y GAC AION, que demostraron un notable impulso.
La producción de PV en China se mantuvo resiliente, con 1.736 millones de unidades fabricadas en febrero, un aumento del 38,7% YoY, aunque una caída del 17,4% MoM. La producción total para el período enero-febrero alcanzó 3.829 millones de unidades, reflejando un aumento interanual del 16,5%. A pesar del receso del Año Nuevo Chino, la producción de febrero estuvo solo 60,000 unidades por debajo del máximo histórico de 2017 de 1.79 millones de unidades, demostrando un sólido desempeño de la industria y contribuciones significativas a la estabilidad económica local.
Las tendencias de producción variaron según el segmento. La producción de PV premium cayó un 17% YoY y un 25% MoM, mientras que las empresas conjuntas vieron un aumento del 10% YoY, aunque con una caída del 27% MoM. Los fabricantes de automóviles de propiedad china lideraron el crecimiento, aumentando la producción en un 66% YoY, a pesar de una caída del 13% respecto a enero.
Las exportaciones de automóviles de China continuaron su fuerte impulso desde 2024. En los dos primeros meses de 2025, las exportaciones de vehículos de China totalizaron 970,000 unidades, un aumento del 17% YoY.
Según los datos de la CPCA, solo en febrero, las exportaciones de PV de China—incluyendo vehículos completos y unidades CKD—alcanzaron 349,000 unidades, marcando un aumento del 11% YoY, aunque una caída del 8% respecto a enero. Su volumen acumulado en el año (YTD) ascendió a 730,000 unidades, una disminución del 6% respecto al año anterior.
