Vào giữa tháng 12/2025, Hiệp hội Xe khách và Hiệp hội Ô tô Trung Quốc (CAAM) lần lượt công bố số liệu về ngành ô tô và thị trường xe khách tháng 11/2025. Trong tháng 11, sản xuất và tiêu thụ ô tô tiếp tục duy trì đà tăng trưởng mạnh. Các doanh nghiệp tận dụng thời gian c cửa sổ chính sách, nguồn cung sản xuất duy trì nhịp độ nhanh. Trên nền tảng cao, cả sản xuất và tiêu thụ đều đạt tăng trưởng cả so với tháng trước và so với cùng kỳ... SMM t tổng hợp các số liệu liên quan về thị trường ô tô và thị trường pin năng lượng tháng 10 để độc giả tham khảo.
Lĩnh vực Ô tô
CAAM: Sản Xuất và Tiêu Thụ Ô Tô Tháng 11 Đạt Mức Cao Kỷ Lục; Tổng Lũy Kế Tháng 1-11 Đều Vượt 31 Triệu Chiếc
Tháng 11, sản xuất và tiêu thụ ô tô lần lượt đạt 3,532 triệu và 3,429 triệu chiếc,tăng 5,1% và 3,2% so với tháng trước, và tăng 2,8% và 3,4% so với cùng kỳ.Sản lượng hàng tháng lần đầu vượt 3,5 triệu chiếc, thiết lập mức cao kỷ lục mới.
Từ tháng 1 đến tháng 11, sản xuất và tiêu thụ ô tô lần lượt đạt 31,231 triệu và 31,127 triệu chiếc,tăng 11,9% và 11,4% so với cùng kỳ.Tốc độ tăng trưưởng sản xuất và tiêu thụ thu hẹp lần lượt 1,3 và 1 điểm phần trăm so với giai đoạn tháng 1-10.
CAAM: Sản Xuất và Tiêu Thụ Xe Điện (NEV) Tháng 1-11 Đều Vượt 15 Triệu Chiếc; Doanh Số NEV Chiếm 47,5% Tổng Doanh Số Ô Tô Mới
Tháng 11, sản xuất và tiêu thụ xe điện (NEV) lần lượt đạt 1,88 triệu và 1,823 triệu chiếc,tăng 20% và 20,6% so với cùng kỳ.Doanh số xe điện (NEV) chiếm 53,2% t tổng doanh số ô tô mới.
Từ tháng 1 đến tháng 11, sản xuất và tiêu thụ xe điện (NEV) lần lượt đạt 14,907 triệu và 14,78 triệu chiếc,tăng 31,4% và 31,2% so với cùng kỳ.Doanh số xe điện (NEV) chiếm 47,5% tổng doanh số ô tô mới.
CAAM: Xuất Khẩu Ô Tô Tháng 11 Đạt Mức Cao Kỷ Lục, Lần Đầu Vượt 700.000 Chiếc
Tháng 11, xuất khẩu ô tô đạt 728.000 chiếc, tăng 9,3% so với tháng trước và 48,5% so với cùng kỳ.Lượng xuất khẩu tháng này lần đầu tiên trong lịch sử vượt 700.000 chiếc.
Từ tháng 1 đến tháng 11, xuất khẩu ô tô đạt 6,343 triệu chiếc, tăng 18,7% so với cùng kỳ. Phó Tổng thư ký CAAM Chen Shihua tiết lộ, xuất khẩu ô tô cả năm 2025 của Trung Quốc dự kiến sẽ thách thức mốc 7 triệu chiếc.
CAAM: Xuất khẩu xe điện (NEV) tháng 1-11 đạt 2,315 triệu chiếc, tăng gấp đôi so với cùng kỳ năm ngoái
Tháng 11, xuất khẩu NEV đạt 300.000 chiếc,tăng 17,3% so với tháng trước và gấp 2,6 lần so với cùng kỳ năm ngoái.Trong đó, xuất khẩu xe điện chở khách đạt 294.000 chiếc, tăng 17,7% so với tháng trước và gấp 2,8 lần so với cùng kỳ năm ngoái; xuất khẩu xe điện thương mại đạt 7.000 chiếc, tăng 4,2% so với tháng trước và tăng 41% so với cùng kỳ năm ngoái.
Tổng kim ngạch xuất khẩu NEV trong 11 tháng đầu năm đạt 2,315 triệu chiếc, tăng 100% so với cùng kỳ năm ngoái. Cụ thể, xuất khẩu xe điện chở khách đạt 2,238 triệu chiếc, tăng 100% so với cùng kỳ; xuất khẩu xe điện thương mại đạt 77.000 chiếc, tăng 120% so với cùng kỳ.
Hiệp hội Ô tô Trung Quốc (CPCA) mới đây công bố dữ liệu thị trường xe chở khách tháng 11/2025. Theo số liệu từ CPCA, doanh số bán lẻ xe chở khách toàn quốc tháng 11 đạt 2,225 triệu chiếc, giảm 8,1% so với cùng kỳ và giảm 1,1% so với tháng trước. Lũy kế từ đầu năm, doanh số bán lẻ đạt 21,483 triệu chiếc, tăng 6,1% so với cùng kỳ. Diễn biến tăng trưởng doanh số bán lẻ nội địa năm nay cho thấy xu hướng "thấp ở đầu năm, cao ở giữa năm và ổn định vào cuối năm", bắt đầu với mức tăng 1,2% trong tháng 1-2, tăng 15% trong tháng 3-6, dao động quanh 6% trong tháng 7-9 và giảm xuống mức tương đối thấp trong tháng 10-11, phản ánh đặc điểm chậm lại của cơ sở so sánh cao trong quý IV, về cơ bản phù hợp với dự báo ban đầu cho cả năm.
Đối với xe điện chở khách, doanh số bán lẻ tháng 11 đạt 1,321 triệu chiếc, tăng 4,2% so với cùng kỳ và tăng 3,0% so với tháng trước; lũy kế từ tháng 1 đến tháng 11 đạt 11,472 triệu chiếc, tăng 19,6% so với cùng kỳ. Trong tháng 11, doanh số bán lẻ xe chở khách động cơ đốt trong truyền thống đạt 900.000 chiếc, giảm 22% so với cùng kỳ và giảm 7% so với tháng trước; lũy kế từ tháng 1 đến tháng 11 đạt 10,01 triệu chiếc, giảm 6% so với cùng kỳ.
Về phía xuất khẩu, CPCA cho biết với lợi thế quy mô của xe điện Trung Quốc ngày càng rõ nét và nhu cầu mở rộng thị trường, sản phẩm thương hiệu xe điện sản xuất tại Trung Quốc ngày càng vươn ra toàn cầu, được công nhận ngày càng cao ở nước ngoài. Tháng 11, xuất khẩu xe điện chở khách đạt 284.000 chiếc, tăng 243,3% so với cùng kỳ và tăng 19,3% so với tháng trước. Chúng chiếm 47,3% t tổng lượng xuất khẩu xe chở khách, tăng 26,3 điểm phần trăm so với cùng kỳ năm ngoái; trong đó, xe thuần điện chiếm 57% t tổng xuất khẩu xe điện (so với 74% cùng kỳ năm ngoái), với dòng xe thuần điện phân khúc A00+A0 là trọng tâm chính, chiếm 61% t tổng xuất khẩu xe thuần điện (so với 59% cùng kỳ năm ngoái).
Về thị trường xe chở khách tháng 11, Hiệp hội Ô tô Trung Quốc (CPCA) cho biết do tăng trưởng mạnh vào đầu năm, các chính sách trợ cấp nhằm ổn định tốc độ tăng trưởng t tổng thể, nên hiện tượng ổn định tốc độ tăng vào cuối năm là xu hướng hợp lý. Mức tăng trưởng âm nhẹ trong tháng 11 so với cơ sở siêu cao cùng kỳ năm ngoái đã san bằng mức tăng trưởng cao năm ngoái; so với tháng 11/2022, tăng trưởng vẫn đạt 5%, do đó xu hướng tổng thể vẫn khá bình thường. Chính sách then chốt điều chỉnh tốc độ tăng năm nay là trợ cấp đổi xe. Tính đến ngày 22/10/2025, số đơn đăng ký trợ cấp đổi xe vượt 10 triệu chiếc, và trong 11 tháng đầu năm, số đơn đăng ký đạt 11,2 triệu chiếc. Với việc dừng trợ cấp quy mô lớn ở địa phương, mức trợ cấp trung bình hàng ngày giảm xuống còn 30.000 chiếc vào tháng 11, cho thấy hiệu quả rõ rệt trong việc điều chỉnh tốc độ tăng.
CPCA phân tích đặc điểm thị trường xe chở khách tháng 11/2025 như sau: Thứ nhất, sản xuất, xuất khẩu và bán buôn xe chở khách của các nhà sản xuất trong tháng 11 đều đạt mức cao kỷ lục theo tháng, trong đó xuất khẩu lập kỷ lục mới mọi thời đại; Thứ hai, tăng trưưởng mạnh từ các thương hiệu tự chủ của các tập đoàn nhà nước lớn, với mức tăng trưởng kết hợp của Đông Phong, SAIC, FAW, BAIC, Chery và Trường An là 3%, trong đó các thương hiệu sáng tạo thế hệ thứ hai của các tập đoàn lớn như Arcfox, VOYAH và Shenlan thể hiện tăng trưưởng mạnh mẽ; Thứ ba, nhiều mẫu xe mới ra mắt trong năm, cùng với việc thúc đẩy công tác "chống cuốn chiếu" để kiềm chế giảm giá vô trật tự, giữ mức khuyến mại xe điện mới (NEV) ở 10% trong tháng 11, với xu hướng ổn định tổng thể; Thứ tư, doanh số bán lẻ xe động cơ đốt trong nội địa tháng 11 giảm 22% so với cùng kỳ; doanh số bán lẻ xe điện thuần túy tăng 9,2%, trong khi xe tăng điện và xe lai cắm sạc giảm lần lượt 4,3% và 2,8%; t tỷ lệ cấu trúc xe điện thuần/xe tăng điện trong các hãng xe mới chuyển từ 57%:43% tháng 11 năm ngoái xuống còn 73%:27%; Thứ năm, t tỷ lệ thâm nhập của NEV trong bán lẻ nội địa đạt 59,3% vào tháng 11, thể hiện tăng trưưởng ổn định nhờ các chính sách như thải loại và đổi mới, thay thế cập nhật, và miễn thuế mua xe điện mới; Thứ sáu, từ tháng 1 đến tháng 11/2025, xuất khẩu xe chở khách động cơ đốt trong thương hiệu tự chủ đạt 2,61 triệu chiếc, giảm 8%, trong khi xuất khẩu xe điện mới thương hiệu tự chủ đạt 1,78 triệu chiếc, tăng 139%, chiếm 40,6% t tổng kim ngạch xuất khẩu thương hiệu tự chủ; Thứ bảy, doanh số bán lẻ của các thương hiệu Hàn Quốc và Pháp tăng lần lượt 13% và 6%, trở thành điểm sáng tăng trưởng.
Theo Hiệp hội Ô tô Trung Quốc (CAAM), trong tháng 11, ngành công nghiệp ô tô tiếp tục thể hiện tốt. Các doanh nghiệp đã tận dụng thời kỳ c cửa sổ chính sách, duy trì nhịp độ sản xuất và cung ứng nhanh, đạt được tăng trưưởng cả so với tháng trước và so với cùng kỳ trên nền tảng cao. Trong đó, thị trường xe du lịch vận hành ổn định, thị trường xe thương mại tiếp tục cải thiện, xe năng lượng mới (NEV) thể hiện mạnh mẽ, và xuất khẩu ô tô tăng trưưởng nhanh.
Tháng 11, nhiều nhà sản xuất ô tô mới thành lập đã đạt được mục tiêu doanh số năm trước thời hạn, với Leap Motor tiếp tục "dẫn đầu".
Dưới đây là tóm tắt kết quả kinh doanh của một số doanh nghiệp sản xuất ô tô niêm yết A/H trong tháng 11 do Cailian Press t tổng hợp, cụ thể như sau:
Dữ liệu doanh số của các hãng xe mới trong tháng 11 lần lượt được công bố, trong đó Leap Motor nổi bật, một lần nữa phá kỷ lục doanh số hàng tháng của các hãng xe mới. Số liệu cho thấy Leap Motor giao 70.327 xe mới trong tháng 11,tăng hơn 75% so với cùng kỳ, duy trì đà tăng trưưởng trong chín tháng liên tiếp.Tổng lượng giao hàng tích lũy của Leap Motor năm 2025 đạt 536.132 chiếc, tăng 113,42% so với cùng kỳ.
Trước đó, Leap Motor đặt mục tiêu doanh số năm 2025 là 500.000 chiếc. Ngay từ ngày 15 tháng 11, hãng đã thông báo doanh số tích lũy năm 2025 vượt quá 500.000 chiếc,đạt được mục tiêu doanh số năm đã đề ra trước thời hạn.Khi công bố số liệu giao hàng, Chủ tịch Leap Motor Zhu Jiangming cũng đặt ra các mục tiêu phát triển cao hơn cho công ty trong cùng ngày, cho biết Leap Motor đạt mục tiêu doanh số năm 500.000 chiếc trước 45 ngày và nhắm tới mục tiêu doanh số 1 triệu chiếc vào năm 2026.
Bên cạnh đó, cả XPeng Motors và NIO đều báo cáo doanh số tháng 11 vượt 36.000 chiếc, nhưng có mức giảm so với tháng 10, trong khi cả hai đều tăng trưởng so với cùng kỳ. XPeng giao 36.728 xe mới trong tháng 11, tăng 19% so với cùng kỳ. Từ tháng 1 đến tháng 11 năm 2025, t tổng lượng giao hàng tích lũy của XPeng đạt 391.937 chiếc, tăng 156% so với cùng kỳ. Thông tin công khai cho thấy mục tiêu doanh số năm 2025 của XPeng là 380.000 chiếc, và kết quả hiện tại có nghĩa làXPeng cũng đã đạt được mục tiêu doanh số năm trước thời hạn.
NIO giao 36.275 xe mới trong tháng 11, tăng 76,3% so với cùng kỳ; tổng lượng giao hàng tích lũy từ tháng 1 đến tháng 11 năm 2025 đạt 277.893 chiếc, tăng 45,62% so với cùng kỳ.
Bộ phận ô tô của Xiaomi duy trì doanh số giao hàng tích lũy hơn 40.000 chiếc trong tháng 11, với doanh số năm 2025 đã vượt mục tiêu ban đầu là 350.000 chiếc. Từ ngày 3 tháng 4 năm 2024 đến ngày 2 tháng 12 năm 2025, doanh số giao hàng ô tô của Xiaomi đã vượt quá 500.000 chiếc.
Là nhà lãnh đạo không thể tranh cãi của thị trường xe điện Trung Quốc, BYD tiếp tục thể hiện thành tích xuất sắc trong tháng 11, bán được 480.186 chiếc, mức cao mới trong năm. Từ tháng 1 đến tháng 11, doanh số bán ô tô của BYD đạt 4,18 triệu chiếc, tăng 11,3% so với cùng kỳ năm ngoái.
Đáng chú ý, BYD - thường xuyên đứng đầu về doanh số bán ô tô tổng thể - đã bị SAIC vượt qua vào tháng 9 và tháng 10 năm nay nhưng giành lại vị trí dẫn đầu vào tháng 11. Tại một cuộc họp c cổ đông bất thường gần đây, Chủ tịch BYD Vương Truy Phu lần đầu tiên đề cập đến sự sụt giảm doanh số nội địa năm nay, cho biết một mặt là do lợi thế công nghệ hiện tại của BYD không còn vượt trội như những năm trước, mặt khác các điểm đau của người dùng như sạc chậm ở nhiệt độ thấp cần được giải quyết khẩn cấp thông qua đột phá công nghệ. Đồng thời, ông Vương Truy Phu còn tạo thêm kịch tính khi nói: "Lý do tôi nói công nghệ của chúng tôi hiện không đủ dẫn đầu là vì sắp có những ra mắt công nghệ lớn, nhưng hiện chưa tiện tiết lộ chi tiết."
Thư ký Hiệp hội Ô tô Trung Quốc Thôi Đồng Thư cho biết tốc độ tăng trưưởng bán lẻ tích lũy của thị trường ô tô nội địa năm 2025 thể hiện đặc điểm theo giai đoạn: tăng 1,2% từ tháng 1 đến tháng 2, tăng lên 15% từ tháng 3 đến tháng 6, giảm xuống khoảng 6% từ tháng 7 đến tháng 9 và tiếp tục vào phạm vi tương đối thấp từ tháng 10 đến tháng 11, với xu hướng tổng thể phần lớn phù hợp với dự báo ban đầu là "thấp đầu năm, cao giữa năm và ổn định cuối năm". Thôi Đồng Thư nói rằng với sự h hỗ trợ mạnh mẽ của gần 400 t tỷ nhân dân tệ từ miễn thuế và trợ cấp, thị trường ô tô đã đạt được tăng trưởng vượt kỳ vọng vào năm 2025. Tuy nhiên, điều này cũng tạo áp lực đáng kể lên tăng trưởng của thị trường ô tô năm 2026. "Từ góc độ đảm bảo khởi đầu tốt cho Kế hoạch 5 năm lần thứ 14, không cần thiết phải rút hết tiềm năng tăng trưưởng của năm sau vào cuối năm 2025."
Hơn nữa, khi cuối năm đến gần, nhiều khu vực đã đưa ra các biện pháp trợ cấp tiêu dùng ô tô. Ngày 8 tháng 12 năm 2025, Thẩm Dương triển khai chương trình trợ cấp tiêu dùng ô tô mùa đông, phân phối tổng cộng 50 triệu nhân dân tệ trợ cấp tiêu dùng ô tô.
Ngày 5 tháng 12, Thanh Đảo công bố "Quy tắc thực hiện hoạt động trợ cấp tiêu dùng bảo hiểm đầu tiên cho xe mới - Mùa đông ấm áp Thanh Đảo", tiếp tục cung cấp trợ cấp tiêu dùng cho lần bảo hiểm đầu tiên của xe mới, mức trợ cấp tối đa mỗi xe lên đến 8.000 nhân dân tệ.
Được biết, ngoài Thẩm Dương và Thanh Đảo, các khu vực khác như Khâm Châu, Hàng Châu cũng đang triển khai hoạt động trợ cấp tiêu dùng ô tô vào tháng 12. Ví dụ, Khâm Châu thiết lập ba mức trợ cấp, dự kiến phân phối hơn 700 suất trợ cấp. Để đủ điều kiện nhận trợ cấp, người mua xe phải mua xe chở khách mới từ các đại lý tham gia tại Khâm Châu trong thời gian diễn ra sự kiện, không có hạn chế về hộ khẩu hoặc khu vực đăng ký xe.
Nhìn về tháng 12, Hiệp hội Ô tô Chở khách nhận định, tháng 12 năm 2025 có 23 ngày làm việc, nhiều hơn một ngày so với cùng kỳ năm ngoái và nhiều hơn ba ngày so với tháng 11 (20 ngày làm việc), cung cấp thời gian tương đối dồi dào cho sản xuất và tiêu thụ. Doanh số bán lẻ xe năng lượng mới trong tháng 12 cần được duy trì mạnh mẽ. Chịu ảnh hưởng từ việc miễn thuế mua xe năng lượng mới kết thúc trong năm nay và chính sách thuế mua xe tăng thêm 5% vào năm sau, người tiêu dùng cảm thấy áp lực mua xe lớn hơn vào cuối năm, do đó ưu tiên lựa chọn mẫu xe dựa trên lịch giao hàng.
Để giải quyết chi phí mua xe tăng cao do chu kỳ giao hàng kéo dài, các nhà sản xuất ô tô đã đưa ra các chương trình trợ cấp thuế mua xe. Các giải pháp này chỉ là biện pháp tạm thời cho cuối năm nay và không thể duy trì trong tương lai. Người tiêu dùng chịu ảnh hưởng lớn từ không khí mua xe. Do danh sách chờ dài cho các mẫu xe phổ biến, nhiều người tiêu dùng chuyển hướng sang các mẫu xe ít phổ biến hơn, thúc đẩy mức tiêu thụ thị trường ô tô tăng liên tục và tiếp tục thúc đẩy doanh số xe năng lượng mới.
Với lợi nhuận từ xuất khẩu ra nước ngoài cao hơn, xu hướng "xuất khẩu hoặc phá sản" ngày càng rõ rệt, hoạt động xuất khẩu tăng trưởng mạnh mẽ vượt kỳ vọng. Kể từ nửa cuối năm, tình hình xuất khẩu ô tô của Trung Quốc liên tục được cải thiện, sự công nhận thương hiệu năng lượng mới tự chủ tại thị trường nước ngoài tăng lên, mạng lưới marketing ở nước ngoài mở rộng nhanh chóng, và một số thị trường nước ngoài có mức tăng trưởng tốt. Chính sách xuất khẩu song song mới sắp được thực thi, nhiệt huyết xuất khẩu xe đã qua sử dụng không số km trong năm nay rất cao, tương phản rõ rệt với tình trạng trì trệ của nhập khẩu song song.
Nhìn lại cả năm, Hiệp hội Ô tô Trung Quốc (CAAM) cho biết thị trường nhu cầu ô tô nội địa đã được cải thiện hiệu quả dưới tác động t tổng hợp của các chính sách, đà tăng trưởng tăng tốc và ngoại thương thể hiện khả năng phục hồi tốt. Sản lượng sản xuất và tiêu thụ ô tô cả năm dự kiến sẽ đạt mức cao kỷ lục mới, kết thúc thành công Kế hoạch 5 năm lần thứ 14. Vào ngày 8 tháng 12, Bộ Chính trị Trung ương Đảng đã tổ chức hội nghị phân tích và nghiên cứu công tác kinh tế năm 2026, nêu rõ công tác kinh tế năm sau phải tuân thủ nguyên tắc vừa ổn định vừa tiến bộ, nâng cao chất lượng và hiệu quả. Không lâu trước đó, sáu bộ ngành bao gồm Bộ Công nghiệp và Công nghệ Thông tin đã cùng ban hành "Phương án triển khai nâng cao khả năng thích ứng của cung cầu hàng tiêu dùng để thúc đẩy hơn nữa tiêu dùng". Tinh thần hội nghị và văn kiện chính sách liên quan đã phát đi tín hiệu tích cực, dự kiến sẽ thúc đẩy niềm tin phát triển, ổn định kỳ vọng thị trường, mở rộng tiêu dùng ô tô toàn chuỗi, tạo nền tảng vững chắc cho khởi đầu thuận lợi của "Kế hoạch 5 năm lần thứ 16".
