Đối với ngành công nghiệp pin, đó là một năm của những đột phá, thất bại và đủ mọi thứ ở giữa.
Pin là xương sống của những tham vọng công nghệ Mỹ. Xe điện, máy bay không người lái, máy bay, hệ thống quốc phòng, lưu trữ lưới điện, thiết bị điện tử tiêu dùng—toàn bộ tương lai đều vận hành nhờ các electron được nhồi nhét vào những hộp kim loại. Chúng quan trọng đến mức cuối cùng có thể quyết định liệu Mỹ có tiếp tục là nhà lãnh đạo công nghệ toàn cầu hay nhường lợi thế đó cho Trung Quốc, nước đang vượt lên phía trước trong lĩnh vực điện khí hóa.
Năm 2025 là một năm lớn trên mặt trận pin, chứa đầy những đột phá đầy hứa hẹn và những thất bại đáng thất vọng. Dưới đây, chúng tôi đã tổng hợp một số phát triển pin lớn nhất trong năm. Nhưng trước tiên, hãy cùng tìm hiểu xem chúng ta đã đến thời điểm này như thế nào.
Pin năm 2025: Tóm tắt lại
Đạo luật Giảm lạm phát năm 2022 của chính quyền Biden như một mũi tiêm adrenaline cho các dự án pin. Nó bơm hàng trăm t tỷ đô la trợ cấp vào lĩnh vực này, giúp mọc lên những nhà máy rộng lớn (hoặc ít nhất là kế hoạch cho chúng) trên toàn quốc. Tất cả chúng ta đều biết điều gì xảy ra tiếp theo.
Sau khi Tổng thống Trump trở lại Nhà Trắng vào tháng Một, đã có ngay lập tức . Một số nhà máy pin đã , việc làm bốc hơi và các nhà sản xuất ô tô tranh nhau chuyển hướng đầu tư vào hệ thống lưu trữ cố định để giảm bớt tác động từ sự suy giảm của xe điện.
Tuy nhiên, năm 2025 chứng minh rằng con tàu đã ra khơi. Các dự án được công bố trong thời kỳ Biden đã tiến xa và tiếp tục tiến tới hoàn thành. Các mẫu xe điện với pin thể rắn đã lăn bánh khi các nhà sản xuất ô tô tiếp tục đưa ra những lời hứa táo bạo hơn về công nghệ "chén thánh".
Trong khi đó, pin lithium-ion ngày nay tiếp tục được cải thiện. Các nhà sản xuất ô tô ra mắt các mẫu xe điện mới hoặc nâng cấp với pin hiệu quả hơn, cho phạm vi hoạt động xa hơn ở mức giá cạnh tranh hơn. Chúng ta cũng chứng kiến công nghệ lithium-sắt-photphat (LFP) trở lại Mỹ, cùng với các phương pháp mới như hóa học pin giàu lithium-mangan (LMR) để giải quyết lo ngại về khả năng chi trả.
Dòng tin tức về pin trong năm 2025 giống như năm năm được nén lại thành một. Và bởi vì ngành công nghiệp này tác động đến mọi thứ từ cách chúng ta lái xe đến cách chúng ta cấp nguồn cho ngôi nhà và cách chúng ta đối phó với thảm họa thiên nhiên, đội ngũ đã theo sát một cách say mê, với những tin độc quyền, nghiên c cứu chuyên sâu kỹ thuật, tham quan nhà máy và phỏng vấn các nhà lãnh đạo ngành.
10 Câu Chuyện Pin Xe Điện Định Hình Năm 2025
Khi năm 2025 dần khép lại, đây là những câu chuyện hàng đầu về pin trong năm từ biên tập viên, nhân viên biên tập và cộng tác viên của chúng tôi. Nếu bạn không thể theo kịp chu kỳ tin tức về pin trong năm nay, chúng tôi không trách bạn. 10 câu chuyện này vẽ nên một bức tranh rõ nét về những gì đã xảy ra trong thế giới pin vào năm 2025 — và định hướng sắp tới.
General Motors và Ford đang nghiên c cứu một công nghệ pin đột phá gọi là lithium-manganese-rich (LMR), nhằm mang lại quãng đường di chuyển gần với pin nickel-manganese-cobalt (NMC) hiện tại nhưng với chi phí tương đương pin lithium-sắt-photphat (LFP) rẻ hơn. Tôi đã đến thăm cơ sở pin tối mật của General Motors ở Warren, Michigan vào mùa xuân năm nay để tìm hiểu cách những viên pin LMR này được sản xuất và ý nghĩa của chúng đối với ngành công nghiệp xe điện. Tôi cũng đã nói chuyện với các kỹ sư tại Ford, những người mô tả công nghệ LMR là "LFP của phương Tây" và là câu trả lời cho "điều gì tiếp theo?".
Đọc toàn bộ câu chuyện .
Năm nay, các hãng xe phương Tây tiến gần hơn đến việc biến giấc mơ pin thể rắn thành hiện thực. Những loại pin này hứa hẹn quãng đường dài hơn, thời gian sạc nhanh hơn và cải thiện độ an toàn nhiệt. Một chiếc Mercedes-Benz EQS được trang bị pin bán thể rắn của công ty khởi nghiệp Factorial có trụ sở tại Mỹ đã bắt đầu các cuộc thử nghiệm đường bộ ở châu Âu trong năm nay. BMW dường như đã tiến xa hơn một bước, lắp đặt từ một công ty khởi nghiệp khác của Mỹ là Solid Power vào một nguyên mẫu i7. Trong khi khả năng vận hành đường trường của chúng đang được kiểm tra, hãy mong đợi thêm nhiều thông báo như vậy trong những tháng tới khi công nghệ tiếp tục hoàn thiện.
Đọc toàn bộ câu chuyện .
Pin LFP là chìa khóa để giảm giá thành xe điện, vì chúng rẻ hơn để sản xuất và không sử dụng nickel hay cobalt đắt tiền. Nhưng hầu hết pin LFP hiện nay được sản xuất tại Trung Quốc. Ford đang nỗ lực thay đổi điều đó. Công ty đang xây dựng Khu Công viên Pin BlueOval Michigan trị giá 3 tỷ USD, nơi họ sẽ sản xuất pin LFP cho các dòng xe điện tương lai, dựa trên công nghệ được cấp phép từ CATL. Patrick George đã đến thăm nhà máy vào tháng 6 và báo cáo rằng việc đạt được giai đoạn này không phải không có khó khăn hay tranh cãi đối với Ford.
Đọc toàn bộ câu chuyện .
GM đã có một năm bùng nổ trong lĩnh vực pin. Không chỉ , hãng này còn lên kế hoạch sản xuất pin LFP trong nước. Hai nhà cung cấp pin chính của GM, LG Energy Solution và Samsung SDI, sẽ cải tạo một phần nhà máy tại Mỹ, vốn được thiết kế cho pin NMC, để lắp ráp các bộ pin LFP. Cả Chevrolet Bolt EV và Silverado EV đều đã được xác nhận sẽ sử dụng pin LFP, nhưng sản xuất trong nước sẽ chỉ bắt đầu vào cuối năm 2027. Trước đó, GM sẽ nhập khẩu pin LFP từ CATL của Trung Quốc.
Đọc toàn bộ câu chuyện .
Pin lithium-ion đang phát triển nhanh chóng đến mức khiến ta tự hỏi, liệu chúng ta có cần các công nghệ như pin thể rắn? Pin Gen6 của BMW sẽ cung cấp quãng đường lên tới 620 dặm (tùy thuộc vào loại xe) và sạc nhanh hơn 30%. Xu hướng cải tiến pin này đã phổ biến trên toàn ngành trong năm nay. Các mẫu xe điện năm 2026 của Toyota sở hữu pin . Từ năm 2027 trở đi, pin của Hyundai sẽ rẻ hơn 30% và 15%. Và Tesla đang hợp tác với Panasonic để phát triển có thể tăng quãng đường di chuyển của Model Y thêm 90 dặm.
Đọc toàn bộ câu chuyện .
trong năm nay khi chính quyền Trump cắt giảm các chương trình năng lượng sạch và ưu đãi thuế. Tuy nhiên, Bắc Mỹ và phần còn lại của thế giới đang đối mặt với tình trạng dư thừa sản xuất pin. Năng lực sản xuất pin của Trung Quốc vượt cầu gấp năm lần. Châu Âu sản xuất số pin gấp đôi nhu cầu của người mua ô tô. Và t tỷ lệ công suất trên nhu cầu của Bắc Mỹ là 1,9. Mack Hogan đã giải thích trong bài viết của mình về cách các công ty pin đạt đến giai đoạn này và tương lai có thể sẽ như thế nào.
Đọc toàn bộ câu chuyện .
Thay pin có thể từng phổ biến ở Nissan Leaf thế hệ đầu hoặc một số mẫu Chevrolet Bolt có lỗi pin. Nhưng pin hiện đại hiếm khi h hỏng hóc ngẫu nhiên. Chuyên gia khẳng định hiện nay không có gì đáng lo ngại. Tim Levin chỉ ra rằng tỷ lệ thay pin ở xe điện mới nhất chỉ 0,3% và trung bình không cần bận tâm ít nhất 15 năm.
Đọc toàn bộ bài viết .
Điện thương mại ra đời hơn một thế kỷ trước. Nhưng quy trình quản lý - phân phối vẫn mong manh khi sóng nhiệt và thiên tai liên tục đánh sập lưới điện. Các bang và công ty điện lực đã dùng hệ thống lưu trữ năng lượng pin (BESS) làm dự phòng nhiều năm, nhưng năm nay nhiều hãng xe tham gia để bù đắp nhu cầu pin EV giảm bằng pin lưu trữ năng lượng. BESS giúp doanh nghiệp lưu trữ và triển khai năng lượng tái tạo hiệu quả hơn, đảm bảo đèn sáng khi không có nắng hoặc gió. Tôi đã trao đổi với chuyên gia để tìm hiểu sự khác biệt về kinh tế và kỹ thuật giữa pin BESS và pin xe điện.
Đọc toàn bộ bài viết .
Trạm đổi pin của Nio đã xuất hiện tại Trung Quốc một thời gian, nhưng gã khổng lồ CATL hứa hẹn nâng cấp công nghệ này. Pin "Choco-SEB" có thể thay thế của họ - được đặt tên theo thiết kế hình thanh sôcôla - chỉ cần 100 giây để đổi. Như vậy, bạn chỉ mất hơn một phút để ra vào trạm. Và công nghệ này không phải là viễn cảnh 10 năm sau - nó đã triển khai tại Trung Quốc và đang mở rộng.
Đọc toàn bộ bài viết .
Nguyên tố cốt lõi giúp bữa trưa ngon hơn - muối - giờ đây cũng đang cấp năng lượng cho xe điện tại Trung Quốc. Nghiên c cứu cho thấy natri dồi dào gấp 1.000 lần lithium, nhưng pin làm từ natri không có lợi thế về chuỗi cung ứng và khả năng mở rộng như pin lithium-ion. Nhưng nhìn thấy tiềm năng ứng dụng c cụ thể, CATL đã ra mắt thương hiệu con Naxtra sử dụng pin natri-ion vào mùa xuân năm nay. Công ty đã bắt đầu sản xuất các bộ pin natri-ion điện áp cao và thấp tại Trung Quốc, thậm chí có thể hoạt động ở nhiệt độ thấp tới -40 độ F.
Đọc toàn bộ câu chuyện .
Năm nay đã có nhiều sự kiện sôi động. Chúng tôi không kỳ vọng năm mới sẽ khác biệt. Vì vậy, hãy tiếp tục theo dõi InsideEVs và cho chúng tôi biết trong phần bình luận nếu chúng tôi bỏ lỡ bất kỳ sự phát triển pin lớn nào trong năm nay.
Nguồn: https://insideevs.com/news/780869/ev-battery-stories-of-2025/
