Gần đây， khi giá nhôm tiếp tục biến động ở mức cao， SMM đã khảo sát một số nhà sản xuất đúc hợp kim nhôm về tình hình sản xuất và kinh doanh hiện tại và sắp tới． Kết quả như sau：
Doanh nghiệp A： Chủ yếu sản xuất các linh kiện ô tô như thân động cơ và trục tay lái， công suất hàng năm 25，000 tấn． Đơn đặt hàng chủ yếu là hợp đồng dài hạn， nên biến động giá nhôm hiện tại có tác động tương đối nhỏ đến đơn hàng． Sản xuất và đơn đặt hàng thực tế vẫn tương đối ổn định trong những tháng gần đây． Chiến lược thu mua nguyên liệu tập trung vào đảm bảo sản xuất bình thường， duy trì tồn kho nguyên liệu đủ cho một tuần sản xuất， không điều chỉnh nhịp độ thu mua do biến động giá nhôm．
Doanh nghiệp B： Chủ yếu sản xuất linh kiện cho máy móc xây dựng， xe điện （NEV） và xe di chuyển năng lượng mới， công suất hàng năm 5，000 tấn． Đơn đặt hàng chủ yếu là hợp đồng dài hạn， và do các doanh nghiệp hạ nguồn hiện đang trong giai đoạn tích trữ， khối lượng đơn hàng tăng đáng kể． Nguyên liệu chủ yếu là thỏi hợp kim nhôm sơ cấp． Do giá nhôm cao， t tồn kho nguyên liệu chỉ được duy trì cho một tuần sản xuất， giảm tần suất bổ sung t tồn kho và tuân thủ mua hàng đúng lúc．
Doanh nghiệp C： Chủ yếu sản xuất các linh kiện ô tô nhỏ như bộ tản nhiệt ô tô và khóa dây an toàn， công suất hàng năm 1，200 tấn． Đơn đặt hàng chủ yếu là đơn giao ngay． Do giá nhôm cao， đơn đặt hàng của người dùng cuối vào tháng 11 giảm 30％ so với tháng 10． Nguyên liệu chủ yếu được mua vào đầu tháng dựa trên đơn đặt hàng thực tế． Tháng này xảy ra thua lỗ do chi phí vượt quá giá bán， dẫn đến sản lượng thực tế giảm 30％ so với tháng 10 và nhu cầu nguyên liệu suy yếu．
Doanh nghiệp D： Chủ yếu sản xuất các thành phần ly hợp xe máy， công suất hàng năm 1，500 tấn． Đơn đặt hàng chủ yếu là hợp đồng dài hạn， nên biến động giá nhôm có tác động tương đối nhỏ đến khối lượng đơn hàng． Về mặt chi phí， doanh nghiệp phòng ngừa rủi ro bằng cách sử dụng giá nhôm trung bình của quý so với giá bán sản phẩm， giảm thiểu hiệu quả áp lực tăng chi phí， không có tác động đáng kể đến sản xuất． Hiện tại， trong mùa cao điểm tiêu thụ của ngành công nghiệp xe máy， đơn đặt hàng tăng trong cả tháng 11 và tháng 12， thúc đẩy tăng trưưởng sản xuất bền vững．Nguyên liệu thô được lập kế hoạch mua theo lô dựa trên đơn đặt hàng thực tế hàng tháng, đồng thời duy trì tồn kho cho một tuần sản xuất nhằm cân bằng giữa ổn định nguồn cung và kiểm soát chi phí．
Doanh nghiệp E：Chủ yếu sản xuất các chi tiết đúc hợp kim cho xe điện (NEV) với công suất hàng năm 50，000 tấn．Đơn hàng chủ yếu là hợp đồng dài hạn，và các đơn đặt hàng trong thị trường đúc hợp kim tương đối ổn định，do đó biến động giá nhôm hầu như không ảnh hưưởng đến sản xuất．Được thúc đẩy bởi đợt đẩy mạnh bán hàng cuối năm trong ngành công nghiệp ô tô cuối cùng，đơn đặt hàng tháng 11 tăng 15％ so với tháng 10，và mức sản xuất cao từ tháng 11 dự kiến sẽ tiếp tục trong tháng 12．
Tóm lại，vì các doanh nghiệp đúc chủ yếu thuộc lĩnh vực giao thông vận tải，bao gồm các nhà sản xuất phụ tùng ô tô và xe máy，sản xuất toàn ngành cho thấy sự tăng trưưởng，được thúc đẩy bởi đợt đẩy mạnh bán hàng cuối năm từ người dùng cuối trong lĩnh vực ô tô，và tháng 12 dự kiến sẽ duy trì các điều kiện ổn định như tháng 11．Tuy nhiên，có sự phân hóa đáng kể về hiệu quả hoạt động giữa các doanh nghiệp：những doanh nghiệp tập trung vào hợp đồng dài hạn đã chống chịu hiệu quả biến động giá nhôm thông qua ổn định đơn hàng，cơ chế phòng ngừa chi phí，hoặc lợi ích mùa cao điểm trong các thị trường ngách，duy trì sản xuất ổn định hoặc tăng dần．Ngược lại，các doanh nghiệp phụ thuộc vào đơn hàng giao ngay，thiếu sự đảm bảo của hợp đồng dài hạn，đã trải qua sự sụt giảm cả về đơn hàng và sản xuất，cùng với thua lỗ，do giá nhôm cao và nhu cầu cuối cùng biến động．Xét từ góc độ thu mua nguyên liệu thô，hầu hết doanh nghiệp áp dụng chiến lược thận trọng là duy trì tồn kho ngắn hạn và mua hàng đúng lúc，chỉ điều chỉnh nhịp độ mua hàng dựa trên thay đổi đơn đặt hàng，không tích trữ hoặc giảm tồn kho mù quáng do biến động giá nhôm，phản ánh lập trường thận trọng của ngành đối với mức giá nhôm cao hiện tại．
