Từ ngày １ đến ２ tháng １１ năm ２０２５， Hội nghị Kết nối Toàn cầu Kỹ sư Ô tô Kiều bào lần thứ ４ “Global Connect of Overseas Chinese Automotive Engineers ２０２５” đã được tổ chức thành công thông qua hình thức phát trực tuyến． Sự kiện do Liên minh Toàn cầu các Hội Kỹ sư Ô tô Kiều bào chủ trì và đồng t tổ chức bởi nhiều hiệp hội kỹ sư ô tô người Hoa tại châu Âu， Bắc Mỹ và châu Á． Hội nghị đã thu hút sự tham gia của các chuyên gia， học giả và đại diện ngành công nghiệp từ khắp nơi trên thế giới để trao đổi ý tưởng về tương lai của ngành ô tô．
Sự kiện tập trung vào chủ đề “Đổi mới và Hợp tác Toàn cầu trong Ngành Ô tô dưới Mục tiêu Trung hòa Carbon”． Chương trình bao gồm lễ khai mạc， các bài phát biểu quan trọng， phiên thảo luận kỹ thuật， tọa đàm và giới thiệu doanh nghiệp， đề cập đến các lĩnh vực then chốt như hệ thống truyền động， lái xe thông minh， công nghệ pin và an ninh dữ liệu． Hội nghị đã cung cấp một nền tảng chuyên nghiệp để chia sẻ kiến thức， trao đổi kỹ thuật và hợp tác nguồn lực giữa các kỹ sư ô tô kiều bào toàn cầu， thúc đẩy sự phát triển đồng bộ giữa ngành ô tô Trung Quốc và thế giới．
Lễ khai mạc： Các nhà lãnh đạo ngành toàn cầu tập trung khám phá cơ hội mới trong chuyển đổi ô tô
Vào lúc １９：００ giờ Bắc Kinh ngày １ tháng １１ năm ２０２５ （２０：００ giờ Nhật Bản， １１：００ giờ Luân Đôn， １２：００ giờ Trung Âu và ６：００ sáng giờ Bờ Đông Hoa Kỳ）， sự kiện chính thức khai mạc． Buổi lễ được dẫn dắt bởi ông Lưu Diên Nhiên， Phó Tổng Thư ký Hội Kỹ sư Ô tô Người Hoa tại Vương quốc Anh． Trong phần phát biểu khai mạc， ông Lưu đã điểm lại quá trình phát triển của chuỗi sự kiện “Global Connect” kể từ khi khởi động vào năm ２０２１． Qua các năm， hội nghị đã phát triển thành một nền tảng quan trọng kết nối các kỹ sư ô tô kiều bào toàn cầu， phá vỡ rào cản địa lý và thúc đẩy tương tác， hợp tác hiệu quả trong ngành． Bốn kỳ đầu tiên đã thu hút hơn ７００，０００ lượt xem trực tuyến và nhận được sự đưa tin rộng rãi từ các cơ quan truyền thông như China News Service， Sina Finance， Global Times Online， China Overseas Chinese Network và China Automotive News．
Peter Burnett， Giám đốc Điều hành của Hội đồng Kinh doanh Anh－Trung （CBBC） và Chris Mason， Giám đốc Điều hành của Liên đoàn Quốc tế các Hiệp hội Kỹ thuật Ô tô （FISITA） đã gửi lời chúc mừng đến sự kiện qua video． Cả hai đều bày tỏ kỳ vọng hội nghị sẽ tăng cường hơn nữa trao đổi công nghệ giữa ngành ô tô Trung Quốc và toàn cầu， đẩy nhanh quá trình chuyển đổi ngành theo hướng thông minh và phát triển carbon thấp．
Giáo sư Hồng Minh Từ，Chủ tịch Hiệp hội Kỹ sư Ô tô Hoa kiều Toàn cầu kiêm Giám đốc Trung tâm Nghiên c cứu & Giáo dục Ô tô Birmingham CASE，nhấn mạnh trong bài phát biểu rằng ngành công nghiệp ô tô toàn cầu đang trải qua quá trình chuyển đổi quan trọng từ điện khí hóa sang di chuyển thông minh．Ông kêu gọi các kỹ sư Hoa kiều cùng chung sức，chia sẻ chuyên môn và đóng góp vào việc tháo gỡ các nút thắt công nghệ，từ đó thúc đẩy phát triển bền vững cho toàn ngành．
Phiên Báo cáo Chuyên đề：Nắm bắt Thị trường Toàn cầu và Phân tích Lộ trình Phát triển của các Hãng xe Trung Quốc
Sau lễ khai mạc，hai báo cáo chuyên đề tập trung vào xu hướng thị trường ô tô toàn cầu và năng lực cạnh tranh của ngành xe năng lượng mới（NEV）Trung Quốc．
Ian Plummer，Giám đốc Thương mại của Autotrader，đã trình bày báo cáo với tiêu đề “Xu hướng Ô tô Anh và các Nhà sản xuất Trung Quốc Gia nhập Thị trường”．Ông phân tích sâu về những phát triển trên thị trường ô tô Anh，cho biết Anh hiện là thị trường NEV lớn thứ ba thế giới và đang dẫn đầu châu Âu trong quá trình chuyển đổi sang điện khí hóa．Plummer nhấn mạnh rằng người tiêu dùng Anh ngày càng chấp nhận các thương hiệu ô tô Trung Quốc，với thị phần xe mới của các nhà sản xuất Trung Quốc tại Anh hiện chiếm hơn 13%．Ông cũng nêu bật rằng các công ty như BYD đang mở rộng nhanh chóng sự hiện diện trên toàn châu Âu thông qua đổi mới công nghệ và vận hành bản địa hóa．
Chu Tiểu Oánh，Chủ tịch Gasgoo，đã trình bày báo cáo chuyên đề “Phân tích Năng lực Cạnh tranh của Ngành Xe Năng lượng Mới Trung Quốc”．Bà cho biết lĩnh vực NEV của Trung Quốc đã thiết lập được khung chính sách toàn diện và hệ sinh thái công nghiệp trưưởng thành，với vốn，nhân tài và công nghệ phối hợp nhịp nhàng thúc đẩy tăng trưưởng liên tục．Trong nửa đầu năm 2025，tỷ lệ thâm nhập NEV của Trung Quốc trên thị trường xe du lịch đạt 48%，trong khi việc áp dụng công nghệ lái tự động và buồng lái thông minh tiếp tục tăng đều．Bà nêu bật các công ty như BYD（tích hợp dọc chuỗi cung ứng），Huawei（“Liên minh Di chuyển Thông minh Harmony”）và Xiaomi（hệ sinh thái “Người－Xe－Nhà”）đại diện cho các lộ trình phát triển khác biệt trong ngành．Bà dự báo đến năm 2030，các thương hiệu Trung Quốc dự kiến chiếm khoảng 30% thị trường xe du lịch toàn cầu，với khả năng điện khí hóa và di chuyển thông minh dẫn đầu thế giới．
Chia Sẻ Doanh Nghiệp và Phiên Kỹ Thuật: Giới Thiệu Đổi Mới và Thúc Đẩy Công Nghệ Cốt Lõi
Trong sự kiện, đại diện từ các công ty tài trợ như Tập đoàn Ô tô Thượng Hải Baolong (BAOLONG) và Công ty Trách nhiệm Hữu hạn Công nghệ An ninh Phần mềm đã trình bày các bài thuyết trình kỹ thuật sâu sắc.
Ông Min Zhang, Tổng Giám đốc Trung tâm Tiếp thị của BAOLONG, đã có bài nói chuyện với tiêu đề "Phát triển Công nghệ và Sản phẩm tại BAOLONG", nêu bật những thành tựu mới nhất của công ty trong lĩnh vực linh kiện cảm nhận lái tự động và công nghệ khung gầm xe điện.
Ông Juhua Wu, Quản lý Sản phẩm Cấp cao tại Công ty Trách nhiệm Hữu hạn Công nghệ An ninh Phần mềm, tập trung vào "Quản trị SBOM trong Chuỗi Cung ứng Phần mềm Ô tô", cung cấp phân tích chuyên sâu về tầm quan trọng của an ninh phần mềm và quản lý chuỗi cung ứng trong ngành công nghiệp xe thông minh, cùng với các giải pháp và thực tiễn tốt nhất tương ứng.
Thảo Luận Bàn Tròn: Tăng Cường Hợp Tác Công Nghiệp Trung-Âu và Đồng Bộ Toàn Cầu để Định Hướng Tương Lai
Diễn đàn bàn tròn là một trong những điểm nhấn của sự kiện.
Cuộc thảo luận ngày đầu tiên, với chủ đề "Phân tích Thị trường Xe Du lịch Châu Âu và So sánh Ngành Công nghiệp Ô tô Trung-Âu", có sự tham gia của các khách mời danh dự bao gồm ông Hongde Ge, Giám đốc Quốc gia BYD Vương quốc Anh & Ireland; ông Xiang Zhang, Giám đốc Quốc gia Chery UK; và bà Hui Zhang, Phó Chủ tịch NIO Châu Âu. Phiên thảo luận được điều phối bởi bà Yiran Liu.
Nhóm chuyên gia đã khám phá các chủ đề như mô hình bán hàng cho các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc thâm nhập thị trường nước ngoài (so sánh điểm mạnh và điểm yếu của mô hình đại lý phân phối, bán hàng trực tiếp và đại lý ủy quyền), đặc điểm của thị trường châu Âu (mua hàng theo đội xe và sự phổ biến của thuê xe), và những thách thức về bản địa hóa (tuân thủ GDPR, hệ thống giá trị còn lại của xe đã qua sử dụng, và sự khác biệt trong cơ sở hạ tầng sạc).
Các diễn giả nhấn mạnh tầm quan trọng của việc xây dựng quan hệ đối tác địa phương mạnh mẽ và tăng cường hợp tác dữ liệu, lưu ý rằng dịch vụ minh bạch và chiến lược địa phương hóa là chìa khóa để giành được lòng tin của người tiêu dùng tại thị trường châu Âu.
Diễn đàn bàn tròn vào ngày 2 tháng 11 tập trung vào chủ đề "Xu Hướng Kỹ thuật Ô tô Toàn cầu và Đổi mới Hợp tác". Phiên thảo luận được điều phối bởi ông Ji Li, Giám đốc Tổ chức tại Hiệp hội Kỹ sư Ô tô Người Hoa Vương quốc Anh, và quy tụ các nhà lãnh đạo từ bảy hiệp hội chủ chốt, bao gồm các hiệp hội từ Vương quốc Anh, Đức, Pháp, Nhật Bản, Áo và Bắc Mỹ.
Các đại biểu đều thống nhất cho rằng "Phát triển thông minh và carbon thấp" đại diện cho xu hướng cốt lõi toàn cầu của ngành công nghiệp ô tô．Họ nhấn mạnh sự cần thiết phải tận dụng nền tảng liên minh để tăng cường hợp tác giữa ngành，học viện，cơ quan nghiên c cứu và nhà hoạch định chính sách，cũng như thí điểm các dự án chung trong các lĩnh vực như giảm carbon và hiệu suất năng lượng．Diễn đàn cũng kêu gọi hợp tác dựa trên tuân thủ địa phương và tiêu chuẩn để thúc đẩy hệ sinh thái đổi mới mở và bền vững．
Đàm Khánh Tổ，Chủ tịch Hiệp hội Kỹ sư Ô tô Hoa kiều Bắc Mỹ，đã chia sẻ triển vọng về vai trò tương lai của Liên minh Toàn cầu trong việc tạo điều kiện trao đổi giữa các kỹ sư ô tô Hoa kiều ở nước ngoài và thúc đẩy các sáng kiến như loạt bài Kết nối Toàn cầu．
Phiên họp Kỹ thuật １：Lái xe Thông minh và Di chuyển Thông minh
Nhậm Châu Tham，Chuyên gia Phát triển Hiệu suất Cấp cao tại Ô tô Xiaomi，đã trình bày bài thuyết trình có tiêu đề "Thách thức Thời gian Vòng đua trong Thời đại Điện khí hóa"．Ông thảo luận về tiến bộ gần đây trong thử nghiệm hiệu suất xe điện và xác nhận đường đua，ghi nhận rằng điện khí hóa đang định nghĩa lại giới hạn hiệu suất xe，nơi thách thức thời gian vòng đua chứng minh sức mạnh của khả năng kiểm soát năng lượng và quản lý năng lượng．Nhậm nhấn mạnh rằng thế hệ xe điện hiệu suất cao mới，đại diện bởi Xiaomi SU７ Ultra，tích hợp thông minh và hiệu suất như lợi thế cốt lõi—thúc đẩy sự trỗi dậy của các thương hiệu ô tô Trung Quốc．
Lý Du，cựu Kỹ sư Trung tâm Nghiên cứu và Phát triển Renault，đã trình bày "Tình trạng Triển khai Lái xe Tự động Cấp độ ４"．Ông giải thích rằng lái xe tự động cấp độ ４ đang chuyển từ thử nghiệm sang triển khai thực tế，đã được áp dụng trong hoạt động robotaxi và robotruck．Waymo đã đạt được hơn ９６ triệu dặm lái xe tự động an toàn tại Hoa Kỳ，với hiệu suất vượt trội hơn tài xế con người．Lý nhấn mạnh rằng an toàn và khuôn khổ quy định vẫn là thách thức chính đối với triển khai quy mô lớn．
Tiến sĩ Vương Trạch Giang，Phó Giáo sư tại Đại học Texas ở Dallas，đã trình bày báo cáo có tiêu đề "Ứng dụng Sáng tạo của Điều khiển Không Mô hình và Ước tính Đại số trong Giao thông Thông minh"．Ông giới thiệu việc sử dụng điều khiển dẫn dắt bởi dữ liệu luồng trong hệ thống giao thông thông minh，ghi nhận ứng dụng của nó trong ước tính phạm vi，giữ làn đường và hợp tác xe với mọi thứ（V２X）．Wang kết luận rằng điều khiển dựa trên dữ liệu luồng sẽ trở thành công nghệ nền tảng cho tính di động thông minh, thúc đẩy mạng lưới giao thông an toàn và hiệu quả hơn．
Phiên kỹ thuật ２： Triển vọng Phát triển và Toàn cầu hóa Ngành Ô tô
Jianmin Gu, CTO của Valeo Trung Quốc, đã trình bày báo cáo với tiêu đề "Mô hình của Valeo tại Trung Quốc: Sáng tạo tại Trung Quốc, Phục vụ toàn cầu"．Ông chỉ ra rằng ngành công nghiệp ô tô toàn cầu đang chuyển đổi từ điện khí hóa sang trí tuệ hóa, với phần mềm và AI nổi lên như những động lực cốt lõi của quá trình chuyển đổi．Trung Quốc đã trở thành trung tâm đổi mới ô tô toàn cầu, với các thương hiệu nội địa chiếm ６８％ thị phần và tỷ lệ thâm nhập xe năng lượng mới (NEV) đạt gần ６６％ trong ba quý đầu năm ２０２５．Kể từ khi vào Trung Quốc năm １９９４, Valeo đã phát triển từ "Sản xuất tại Trung Quốc" thành "Sáng tạo tại Trung Quốc", thiết lập ２７ nhà máy, ３ trung tâm R＆D và tuyển dụng １８,０００ người trên toàn quốc．Gu nhấn mạnh Valeo sẽ tiếp tục tận dụng sức mạnh đổi mới của Trung Quốc để thúc đẩy dịch vụ và giải pháp toàn cầu．
Huayin Tang, Trưưởng bộ phận Sản phẩm EV tại Li Auto, đã chia sẻ báo cáo "Di chuyển chia sẻ tại Vương quốc Anh", trình bày những hiểu biết từ trải nghiệm người dùng Li Auto L７ tại Anh．Tang giải thích thiết kế sản phẩm của Li Auto được tối ưu hóa thông qua dữ liệu di chuyển thực tế, lưu ý người dùng thường sạc １０–１５ phút sau mỗi ３００ km lái xe, với các mẫu thuần điện có phạm vi ５００ km và sạc siêu nhanh １２ phút．Công ty đã xây dựng ３,５００ trạm sạc siêu nhanh và ２０,０００ trụ sạc, bao phủ １８ tuyến đường cao tốc chính, phục vụ hơn một triệu lượt sạc chỉ trong tuần lễ Quốc khánh Trung Quốc．Tang cũng giới thiệu nguyên mẫu cánh tay robot sạc tự động, hình dung tương lai sạc xe tự lái．
Tiến sĩ Min Hua, Nghiên cứu sinh sau tiến sĩ tại Đại học Birmingham, trình bày "Sự tiến hóa và đồng bộ do AI thúc đẩy trong trí tuệ phương tiện phân cấp"．Bà giới thiệu nghiên cứu mới nhất của nhóm về hệ thống xe thông minh, đề xuất rằng những tiến bộ trong mô hình lớn AI và năng lực tính toán đang thúc đẩy sự tiến hóa của xe từ "nhìn" sang "suy nghĩ và điều khiển"．Nhóm đã phát triển kiến trúc thông minh bốn lớp bao gồm linh kiện, hệ thống, xe cộ và môi trường, đạt được quản lý năng lượng, hợp tác người-máy và tích hợp xe-đường．Hoa nhấn mạnh rằng kiểm soát thông minh phân tầng sẽ là trọng tâm của quá trình chuyển đổi ngành công nghiệp từ hệ thống dựa trên dữ liệu sang hệ thống di chuyển thông minh tập thể dựa trên tri thức．
Phiên kỹ thuật ３： Công nghệ pin tiên tiến
Junxing Huang， CEO của CycleWatt， đã trình bày bài thuyết trình có tiêu đề ＂Hành trình cuối cùng １００ mét của pin năng lượng＂． Ông nhấn mạnh rằng pin năng lượng sở hữu đặc tính tái tạo， nghĩa là về lý thuyết chúng có thể đạt được ＂chu kỳ vòng đời＂ mà không có điểm kết thúc thực sự． Với tổng số lượng xe điện toàn cầu vượt quá ５０ triệu chiếc， dự kiến lượng pin thải loại sẽ đạt ６００ GWh vào năm ２０３０． Huang đề xuất một hệ thống kép ＂tái chế vĩ mô và vi mô＂， nhấn mạnh rằng tái chế pin không chỉ là yêu cầu về môi trường mà còn là cơ hội chiến lược．
Phương pháp tiếp cận của CycleWatt tập trung vào việc tái sử dụng nguyên bộ pin mà không tháo rời， cho phép chuyển đổi pin xe thành hệ thống lưu trữ năng lượng， từ đó giảm chi phí và nâng cao an toàn． Huang kêu gọi phát triển nhanh hơn các khuôn khổ tiêu chuẩn hóa và quy định để đảm bảo sự phát triển bền vững của ngành công nghiệp pin．
Charles Ma， Tổng giám đốc của Humanoid Tech， đã trình bày báo cáo có tiêu đề ＂Đổi mới tiên phong trong Công nghệ pin dải nhiệt độ rộng＂． Ông giới thiệu loại pin có khả năng hoạt động ổn định trong khoảng từ –４０°C đến ８５°C， đạt được thông qua việc tối ưu hóa công thức điện phân， vật liệu điện c cực và thiết kế màng ngăn， giúp tăng cường đáng kể cả độ an toàn lẫn tuổi thọ．
Công nghệ này đã đạt được chứng nhận IATF １６９４９ và ISO １３４８５ và đang được ứng dụng trong thiết bị y tế， máy bay không người lái và thiết bị vùng c cực， đồng thời đang được mở rộng sang hệ thống năng lượng ô tô． Ma lưu ý rằng công nghệ pin dải nhiệt độ rộng đang nổi lên như một phân khúc thị trường tiềm năng cao với tốc độ tăng trưởng hàng năm vượt quá ２５％， góp phần đưa ngành công nghiệp hướng tới một tương lai ＂ít quản lý nhiệt hơn， nhiều năng lượng hơn và an toàn hơn＂．
Phiên kỹ thuật ４： Hệ thống dữ liệu ô tô và An ninh thông tin
Trong Phiên kỹ thuật về Hệ thống dữ liệu ô tô và An ninh thông tin， Yifan Wang， Tổng giám đốc của Inspur Communications UK， đã trình bày bài thuyết trình có tiêu đề ＂Trung tâm dữ liệu xanh： Thúc đẩy Tương lai Thông minh của Xe điện＂．
Wang nêu bật rằng ngành công nghiệp ô tô đang chuyển đổi từ cơ khí sang lái xe thông minh， với dữ liệu nổi lên như một dạng năng lượng mới cho xe điện．Ông nhấn mạnh rằng các trung tâm dữ liệu hiệu suất cao, carbon thấp đóng vai trò như "bộ não" của giao thông thông minh, h hỗ trợ lái xe tự động trong khi đối mặt với những thách thức liên quan đến năng lực tính toán và tiêu thụ năng lượng.
Inspur đang tận dụng cơ sở hạ tầng toàn cầu và nền tảng tính toán AI để xây dựng nền tảng số xanh, đạt được giảm carbon và nâng cao hiệu suất thông qua phần cứng tiết kiệm năng lượng và lập lịch thông minh. Ông Wang kết luận rằng giao thông tương lai sẽ tích hợp dữ liệu, năng lực tính toán và ứng dụng thực tế, biến ô tô thành các thiết bị đầu cuối thông minh di động.
Lễ Bế mạc: Từ Vương quốc Anh đến Pháp, Chào đón Hành trình 2026
Tại lễ bế mạc vào ngày 2 tháng 11, Ji Li, đại diện Hiệp hội Kỹ sư Ô tô Người Hoa tại Vương quốc Anh (UKCSAE), đã ôn lại những thành tựu tổ chức của sự kiện năm nay. Sau đó, ông đã trao lại lá c cờ biểu tượng của sự hợp tác toàn cầu cho Hiệp hội Kỹ sư Ô tô Trung Quốc tại Pháp (AICAF), đơn vị sẽ chủ trì t tổ chức Global Connect 2026.
Shanjin Wang, Chủ tịch AICAF, cho biết đội ngũ Pháp sẽ làm việc chặt chẽ với các hiệp hội thành viên khác của Liên minh Toàn cầu để đảm bảo thành công của phiên bản 2026, tiếp tục phát huy tác động của sự kiện và đóng góp vào sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô.
Kết thúc, Ji Li cảm ơn tất cả diễn giả, nhân viên và nền tảng phát trực tiếp Gasgoo đã hỗ trợ, bày tỏ sự mong đợi rằng sự kiện năm 2026 sẽ đạt được thành công lớn hơn nữa, tiếp tục cung cấp một nền tảng chất lượng cao cho các kỹ sư ô tô người Hoa ở nước ngoài và hỗ trợ quá trình chuyển đổi thông minh, carbon thấp của ngành công nghiệp ô tô.
