Vào ngày 13 tháng 8, tại Trung tâm Triển lãm Quốc tế Mới Thượng Hải, Proton Motors đã chính thức ra mắt dòng xe tải hạng nặng khái niệm vận tải không người lái thế hệ mới mang tên "Yao Ling II" với chủ đề "Yao Bian: Kỷ nguyên mới". Mẫu xe chủ lực này, tập trung vào vận tải đường bộ, là dòng xe đầu tiên được trang bị bình hydro lỏng tự phát triển "Qing Niao No. 1" của Công nghệ Ouyang. Với mật độ lưu trữ hydro hàng đầu là 10wt% và công nghệ cách nhiệt ở nhiệt độ cực thấp -253°C, nó đã phá vỡ bán kính ứng dụng 300 km của ngành công nghiệp đối với xe tải hạng nặng chạy bằng hydro, đánh dấu một bước ngoặt quan trọng cho xe thương mại hydro của Trung Quốc từ xác thực tình huống đến thương mại hóa quy mô lớn.
Công nghệ Hydro lỏng phá vỡ, định nghĩa lại logic năng lượng trong vận tải đường bộ
So với xe tải hạng nặng chạy bằng hydro khí "Yao Ling I" ra mắt vào năm 2023, sự đổi mới lớn nhất của "Yao Ling II" nằm ở "cuộc cách mạng lỏng hóa" của hệ thống động lực. Bình hydro lỏng "Qing Niao No. 1", được Công nghệ Ouyang phát triển trong hơn năm năm, sử dụng cấu trúc cuộn sợi carbon nhẹ và công nghệ cách nhiệt chân không nhiều lớp để tăng mật độ lưu trữ hydro lên gấp 2,5 lần so với lưu trữ khí. Kết hợp với thiết kế dung tích cực lớn 150L, nó cho phép xe tải có phạm vi di chuyển vượt quá 1.000 km - con số này trực tiếp bao gồm các tình huống đường dài như vận chuyển than ở tây bắc và phân phối chuỗi lạnh ở đông bắc, giải quyết được điểm đau lâu nay của ngành công nghiệp là "khó nạp hydro và lo lắng về phạm vi di chuyển". Ông Su Wei, Chủ tịch Công nghệ Ouyang, tiết lộ rằng tỷ lệ bay hơi hàng ngày của bình được kiểm soát trong phạm vi 0,3% và nó vẫn có thể hoạt động ổn định trong điều kiện khắc nghiệt ở -40°C. "Chúng tôi đã hoàn thành 3.000 bài kiểm tra chu trình trên tuyến đường bộ 800 km từ Ordos đến Yulin, xác minh độ tin cậy trong mọi điều kiện thời tiết của hệ thống hydro lỏng".
Vận tải không người lái + Động lực Hydro lỏng, tạo ra động lực kép để giảm chi phí và nâng cao hiệu quả
Là phương tiện vận tải chính của "Vận tải không người lái 2.0" của Proton Motors, "Yao Ling II" áp dụng chế độ điều phối động "xe mẹ chở xe con", nén ba chuyến đi trống trở lại truyền thống thành một xe chở hai xe, kết hợp với đặc điểm tiêu thụ năng lượng thấp của hệ thống hydro lỏng, tính toán cho thấy chi phí vòng đời được giảm 28% so với xe chạy bằng dầu diesel. Trong một cuộc biểu diễn tại khu công nghiệp logistics Chongqing, sau khi dỡ hàng, "Yao Ling II" có thể tự động nhận diện xe rỗng, và thông qua sự phối hợp của hệ thống treo khí nén và chắn gió động, an toàn hoàn thành việc chở hàng với tốc độ ≤5km/h mà không cần can thiệp của con người. Sự kết hợp "không tải trống + không phát thải carbon" này phù hợp nhất cho kịch bản "nguồn hydro từ cốc hóa + logistics tuyến chính" ở các thành phố dựa trên tài nguyên như Lvliang và Yulin.
Bảy Năm Sâu Xắn Trong Công Nghệ, Ouyang Củng Cố Rào Chắn Trong Thiết Bị Hydro Lỏng
Sau sự hợp tác này là sự tích lũy lâu dài của Ouyang Technology trong lĩnh vực lưu trữ và vận chuyển hydro. Kể từ khi triển khai kinh doanh hydro vào năm 2017, doanh nghiệp "tiểu khổng lồ" chuyên biệt, tinh xảo, độc đáo và sáng tạo cấp quốc gia này đã liên tiếp vượt qua dây chuyền sản xuất tự động hoàn toàn cho bình loại III và công nghệ hình thành lõi nhựa cho bình loại IV, trở thành một trong số ít các công ty nội địa cùng nắm giữ công nghệ cốt lõi của cả lưu trữ hydro khí và lỏng. Thiết bị sản xuất hydro "Kunpeng 2000", được ra mắt vào năm 2023, đã cung cấp hydro xanh giá rẻ cho Hành lang Hydro Tây Bắc. Việc triển khai "Qingniao 1" đánh dấu sự mở rộng chiến lược từ "đầu sản xuất hydro" đến "đầu ứng dụng". Phó Tổng Giám đốc Aoyang Technology, Zheng Zhaolong, tuyên bố: "Áp suất của bình hydro lỏng chỉ bằng 1/70 so với bình hydro khí, và với hơn 200 cảm biến theo dõi thời gian thực, nguy cơ tai nạn giảm 70%. Đây chính xác là yêu cầu an toàn cốt lõi cho logistics tuyến chính."
Phản hồi dữ liệu cảnh, Proton xây dựng hệ sinh thái vận tải không người lái
Định hướng của Proton Motors vượt xa công nghệ đơn lẻ. Sử dụng dữ liệu cảnh từ 70.000 xe thương mại truyền thống của Tập đoàn Ô tô Shaanxi, hệ thống lái thông minh "điểm đến điểm" của họ đã tích lũy hơn hai triệu kilomet dữ liệu lái xe tuyến chính, bao gồm các điều kiện phức tạp như hầm và cao nguyên. Li Man, Phó Tổng Giám đốc, tiết lộ rằng thuật toán lái tự động của "Yao Ling II" có thể nhận diện các vạch kẻ đường mờ ở khoảng cách 100 mét. Trong các thử nghiệm thực tế tại mỏ Dương Quan, tỉnh Sơn Tây, nó duy trì tỷ lệ nhận diện chướng ngại vật 99,9% ngay cả trong điều kiện mưa lớn ban đêm. Phương pháp "cảnh quan định nghĩa công nghệ" này đang thu hút các doanh nghiệp lái xe thông minh như Superstar Future và Youjia Innovation tham gia vào hệ sinh thái, cùng nhau tinh chỉnh giải pháp "tích hợp xe-đường-mây".
Từ ý tưởng đến hiện thực, mở ra kỷ nguyên mới của logistics không carbon
Với lô đầu tiên gồm 50 chiếc "Yao Ling II" dự kiến được giao cho các tuyến chính phía Tây Bắc vào quý I năm 2026, Công ty Aoyang đồng thời đang thiết lập các trạm nạp nhiên liệu hydro lỏng ở Dư Lâm và Ngạc Đô, kế hoạch hình thành mạng lưới hoạt động gồm "1.000 xe + 50 trạm hydro lỏng" vào năm 2027. Vương Triệu, Chủ tịch Tập đoàn Proton Motors, thẳng thắn phát biểu: "Hydro từ lò cốc Lữ Lương, các kịch bản tuyến chính ở Thiểm Tây, và thiết bị hydro lỏng của Aoyang cùng tạo nên một vòng khép kín 'tài nguyên-công nghệ-ứng dụng'. Đây không chỉ là việc ra mắt sản phẩm đơn giản; đây là 'câu trả lời chuẩn' cho việc thương mại hóa xe tải nặng chạy bằng hydro của Trung Quốc."
Cuộc cách mạng vận chuyển hàng không người lái do công nghệ hydro lỏng thúc đẩy đang tái định hình logic năng lượng và hiệu quả của ngành logistics. Khi động cơ hydro của "Yao Ling II" rồ lên trên đường, chúng mang theo không chỉ hàng hóa mà còn tương lai xanh của sự chuyển đổi từ "nước mạnh về sản xuất" sang "siêu cường năng lượng" của Trung Quốc.
