Theo Reuters, Chủ tịch Stellantis John Elkann và CEO Tập đoàn Renault Luca de Meo đã kêu gọi Liên minh Châu Âu (EU) đưa ra các quy định có lợi hơn cho xe cỡ nhỏ, cảnh báo rằng lợi nhuận của xe cỡ nhỏ có thể sẽ giảm sút, dẫn đến việc đóng cửa nhà máy nếu không có thay đổi.
Báo cáo cho biết Elkann và de Meo đã được tờ Le Figaro của Pháp phỏng vấn chung. Hai giám đốc điều hành của các hãng sản xuất ô tô này cho biết Pháp, Ý và Tây Ban Nha nên đi đầu trong nỗ lực này, vì nhu cầu về xe cỡ nhỏ, giá cả phải chăng là mạnh nhất ở các quốc gia này. Tuy nhiên, họ không tiết lộ họ hy vọng sẽ thấy những quy định nào đối với xe cỡ nhỏ.
"Điều chúng tôi đang yêu cầu là các chính sách quy định khác biệt đối với xe cỡ nhỏ", de Meo nói. "Quá nhiều quy định đối với xe cỡ lớn, đắt tiền hơn có nghĩa là chúng tôi không thể sản xuất xe cỡ nhỏ trong điều kiện cho phép có lợi nhuận thích hợp". De Meo chỉ ra rằng Renault và Stellantis chủ yếu cam kết sản xuất xe giá cả phải chăng ở Châu Âu để đáp ứng nhu cầu của người tiêu dùng Châu Âu. Theo báo cáo, hai công ty này có tổng thị phần 30% ở Châu Âu.
Ngược lại, một số thương hiệu thuộc BMW, Mercedes-Benz của Đức và Tập đoàn Volkswagen tập trung nhiều hơn vào kinh doanh xuất khẩu. De Meo nói: "Đối với họ, Châu Âu thực sự quan trọng, nhưng ưu tiên của họ là xuất khẩu. Những ý tưởng của họ đã thống trị việc xây dựng các quy tắc thị trường trong 20 năm qua. Kết quả là, các quy tắc của Châu Âu có nghĩa là xe của chúng tôi ngày càng trở nên phức tạp, nặng hơn và đắt hơn, và hầu hết mọi người không còn đủ khả năng mua chúng nữa".
Elkann nhấn mạnh rằng doanh số bán xe cỡ nhỏ ở Liên minh Châu Âu đang ở mức thấp thảm hại và tuyên bố rằng việc xây dựng các quy định cụ thể đối với xe cỡ nhỏ là một vấn đề "chiến lược". "Nếu điều này tiếp tục và xu hướng không thay đổi, thì trong ba năm tới, chúng tôi sẽ phải đưa ra một số quyết định khó khăn về các cơ sở sản xuất của mình".
Trước đó, Viện nghiên cứu Gerpisa Automotive Research Center của Pháp đã tuyên bố trong một nghiên cứu rằng các cơ quan quản lý EU nên cho phép các nhà sản xuất ô tô bán các mẫu xe tương tự như xe kei của Nhật Bản ở Châu Âu, từ đó cung cấp cho người tiêu dùng các loại xe điện (EV) giá cả phải chăng và bền vững với môi trường.
Tommaso Pardi, giám đốc Trung tâm nghiên cứu Gerpisa, cho biết nếu Châu Âu thiết lập loại xe mới này, nó sẽ cho phép các nhà sản xuất ô tô Châu Âu phát triển các mẫu xe đã giúp họ tăng cường khả năng cạnh tranh trong những năm 1980, 1990 và đầu những năm 2000.Các nhà nghiên cứu cho biết, những chiếc xe điện có giá cả phải chăng và bền vững về môi trường cũng sẽ giúp các nhà sản xuất ô tô châu Âu chống lại sự cạnh tranh từ Trung Quốc và khuyến khích các nhà cung cấp đổi mới.
