Theo báo cáo của truyền thông nước ngoài, các hoạt động sản xuất tại nhà máy lắp ráp xe bán tải Stellantis ở Warren, bang Michigan, Mỹ, đã giảm đáng kể gần đây. Khi nhà sản xuất ô tô chuẩn bị đưa xe bán tải Ram 1500 vào sản xuất tại Mexico, những lo ngại đã nổi lên trong ngành công nghiệp về tương lai của nhà máy Stellantis này ở bang Michigan, Mỹ, cũng như về công nhân của nhà máy.
Dữ liệu cho thấy năm nay, số lượng xe dự kiến được sản xuất tại nhà máy Stellantis này, có diện tích hơn 300 nghìn mét vuông và nằm ở ngã tư Warren và Detroit, dự kiến sẽ giảm xuống dưới 46 nghìn chiếc. Đây chỉ bằng khoảng một nửa sản lượng của nhà máy vào năm 2024, một cơ sở đã có 90 năm tuổi, và giảm 90% so với mức cao nhất vào năm 2017. Nhà máy xe bán tải Warren đã đóng cửa cho đến ngày 12 tháng 5, với các công nhân trước đây chịu trách nhiệm sản xuất các mẫu Jeep Wagoneer và Grand Wagoneer, những mẫu xe này đã cho thấy hiệu suất thị trường kém.
Sản xuất chậm chạp tại nhà máy Warren cũng phần lớn là do doanh số bán hàng kém của các sản phẩm. Trong khi các mẫu SUV cỡ lớn của Ford và General Motors được coi là "con gà đẻ trứng vàng" cho các công ty của họ, thì doanh số bán hàng của dòng Wagoneers do Stellantis sản xuất tại nhà máy Warren đã gây thất vọng, bất chấp cam kết của CEO mới của Jeep về việc hồi sinh thương hiệu này.
Vào cuối năm 2024, Stellantis đã ngừng sản xuất mẫu xe bán tải Ram 1500 Classic phổ biến tại nhà máy này, dẫn đến 1.100 người bị sa thải và giảm đơn hàng của nhà cung cấp.
Được biết, các mẫu xe bán tải là huyết mạch của ba nhà sản xuất ô tô lớn của Detroit và nhiều nhà cung cấp linh kiện của họ, cung cấp khối lượng sản xuất ổn định và đảm bảo hoạt động lâu dài cho các nhà máy sản xuất. Do đó, những tổn thất về năng lực như việc đóng cửa nhà máy xe bán tải Warren sẽ có tác động đáng kể.
Vào tháng 9 năm 2024, Stellantis đã công bố đầu tư 97,6 triệu USD vào nhà máy Warren để sản xuất "phiên bản điện của Jeep Wagoneer trong tương lai." Hiện tại, mẫu Wagoneer S hoàn toàn điện được sản xuất tại nhà máy của nhà sản xuất ô tô ở Toluca, Mexico.
Hiện tại, tiến độ của kế hoạch sản xuất xe điện tại nhà máy Warren vẫn chưa rõ ràng.Sau khi ông Trump đắc cử, thị trường xe điện vốn đã ảm đạm lại phải đối mặt với triển vọng còn mờ mịt hơn.
Trong khi đó, tập đoàn này đã mở rộng một nhà máy ở Saltillo, Mexico, để sản xuất mẫu xe bán tải mới Ram 1500 DT, một trong những mẫu xe có lợi nhuận của Stellantis. Chiếc xe bán tải này cũng được sản xuất tại Nhà máy Lắp ráp Sterling Heights của Stellantis ở ngoại ô Detroit, Mỹ. Sau khi Stellantis đạt được hợp đồng lao động kỷ lục với Liên đoàn Công nhân Ô tô Mỹ (UAW) vào năm 2023, công ty đã quyết định chuyển một phần công suất dư thừa tại nhà máy Sterling Heights sang Mexico có chi phí thấp hơn để sản xuất, một quyết định đã gây bất mãn cho công đoàn.
Bây giờ, ngay khi Tổng thống Trump áp thuế 25% đối với xe hơi nhập khẩu vào Mỹ, nhà máy sản xuất xe bán tải của Stellantis ở Mexico sắp bắt đầu vận hành thử, chắc chắn sẽ làm tăng thêm sự không chắc chắn cho tương lai của nhà máy này.
Theo các nguồn tin, mặc dù Stellantis không hủy bỏ kế hoạch sản xuất xe bán tải Ram tại nhà máy Saltillo ở Mexico do ảnh hưởng của thuế quan, nhưng họ đã giảm sản lượng. Stellantis đặt mục tiêu sản xuất 86.000 xe tại nhà máy mới này trong năm nay. Tuy nhiên, hiện vẫn chưa rõ có bao nhiêu trong số những chiếc xe này sẽ được nhập khẩu vào thị trường Mỹ.
Đáng chú ý là nhà máy này, nằm cách biên giới Mỹ khoảng 200 dặm, có công suất hàng năm là 200.000 xe bán tải hạng nhẹ.
Các nguồn tin cho biết Stellantis đã hoãn thời gian vận hành thử nhà máy Mexico từ đầu tháng Ba sang cuối tháng Năm. Sự chậm trễ này là do việc xây dựng nhà máy chưa hoàn thành. Dự kiến sản lượng chỉ là vài trăm chiếc trong những tháng đầu tiên trước khi tăng lên vào mùa hè này.
