Theo dữ liệu khảo sát mới nhất từ BNEF, General Motors đã vượt qua Tesla về công suất pin trong nước tại Mỹ. Đáng chú ý, cột mốc này đã được đạt được trong giai đoạn tăng tốc sản xuất. Nhà máy siêu lớn Ultium Cells của GM, nằm ở ngoại ô Nashville, Tennessee, với tổng vốn đầu tư 2,3 tỷ USD, hiện đang hoạt động ở công suất một phần. Nhà máy có diện tích 280.000 m² (tương đương với năm sân bóng đá tiêu chuẩn) và có công suất thiết kế sản xuất 5.000 pin mỗi giờ, hoạt động 24/7.
Nhà máy ở Lordstown, Ohio, một liên doanh giữa General Motors và LG Energy Solution, đã đạt được sản xuất hàng loạt. Hai cơ sở sản xuất này hiện đang cung cấp hệ thống pin cho các mẫu xe phổ biến như Chevrolet Equinox EV và Cadillac LYRIQ. Phân tích ngành công nghiệp cho thấy chìa khóa để GM tăng khả năng chấp nhận thị trường đối với xe điện nằm ở chiến lược định giá của họ, đặc biệt là mẫu Equinox EV với giá khởi điểm 34.995 USD.
Tại hội nghị thượng đỉnh BNEF gần đây, Kurt Kelty, Phó chủ tịch Hệ thống Pin và Hệ thống Truyền động của GM (trước đây là người đứng đầu công nghệ pin của Tesla), đã tiết lộ rằng thông qua đổi mới vật liệu và tối ưu hóa quy trình, GM đã giảm được 60 USD/kWh chi phí pin vào năm 2023. Dự kiến đến năm 2025, thông qua mở rộng công suất và cải thiện năng suất, có thể giảm thêm 30 USD/kWh chi phí. Nếu đạt được mục tiêu, chi phí pin của họ sẽ giảm xuống còn 100 USD/kWh, giảm 50% so với năm 2023 và có khả năng thấp hơn mức của Tesla. Để tham khảo, chi phí trung bình của ngành công nghiệp tại thị trường Trung Quốc là 94 USD/kWh.
Để thu hẹp khoảng cách này, General Motors đang có kế hoạch chuyển từ các mô-đun pin hiện tại sang các tế bào pin hình lập phương. Năm ngoái, GM đã thành lập một liên doanh trị giá 3,5 tỷ USD với Samsung SDI, và hai bên sẽ xây dựng một nhà máy rộng 640 mẫu Anh ở New Carlisle, Indiana, chuyên sản xuất các tế bào pin hình lập phương này. Kelty giải thích rằng các tế bào hình gạch này có thể đạt được sự liên kết không khoảng cách hoàn hảo, giảm trọng lượng của xe điện và tăng phạm vi di chuyển.
Nhà máy mới ban đầu được lên kế hoạch bắt đầu sản xuất vào năm tới nhưng hiện đã bị hoãn lại đến năm 2027. Dù vậy, chiến lược điện khí hóa của GM đã bắt đầu, và quy mô, phạm vi và đầu tư của nó là quá lớn để có thể quay đầu lại. Mặc dù các rào cản chính trị và quy định có thể gây trở ngại ngắn hạn, nhưng cam kết lâu dài của GM đối với điện khí hóa là gần như chắc chắn.
