Thượng Hải (Gasgoo)- Ngày 12 tháng 4, sự kiện GAC TECH DAY 2025 và Hội nghị Thượng đỉnh An toàn Trí tuệ GAC diễn ra tại Quảng Châu, với DiDi Autonomous Driving tham dự như một đối tác chiến lược quan trọng.
Tại sự kiện, đồng sáng lập viên và CEO của DiDi Autonomous Driving, Zhang Bo, đã chia sẻ những phát triển và góc nhìn mới nhất về công nghệ lái tự động cấp L4, đồng thời giới thiệu nền tảng phần cứng thế hệ tiếp theo cho Robotaxis sản xuất hàng loạt lắp ráp tại nhà máy.
Một điểm nhấn khác của sự kiện là lần đầu tiên mẫu xe sản xuất L4 do DiDi Autonomous Driving và GAC AION cùng phát triển được trình làng. Xe này tích hợp kiến trúc phần cứng mới được nâng cấp và hệ thống an toàn dự phòng toàn diện của DiDi với nền tảng sẵn sàng toàn cầu của GAC AION dành cho lái tự động cấp L4, cung cấp khả năng thích ứng mạnh mẽ cho triển khai trên toàn thế giới. Mục tiêu là bắt đầu sản xuất hàng loạt và giao hàng vào cuối năm 2025.
Sự hợp tác này xây dựng dựa trên sáng kiến "AIDI" được khởi xướng vào tháng Năm 2023, khi cả hai công ty kết hợp sức mạnh công nghệ để mang khả năng lái tự động cấp L4 ra thị trường.
Theo Zhang Bo, mẫu xe sản xuất sắp tới sẽ sử dụng nền tảng phần cứng mới nhất của DiDi Autonomous Driving, trang bị tổng cộng 33 cảm biến. Hệ thống đa cảm biến này bao gồm LiDAR, camera, radar sóng milimét 4D, camera hồng ngoại và cảm biến âm thanh, cho phép nhận biết toàn bộ 360 độ trong mọi điều kiện lái xe.
Được tăng cường bởi chipset LiDAR mới, radar 4D đạt hiệu suất gấp bốn lần so với phiên bản trước, cải thiện hiệu suất trong thời tiết khắc nghiệt như mưa, tuyết và sương mù. Trong khi đó, camera hồng ngoại tăng cường khả năng phát hiện người đi bộ trong môi trường ánh sáng yếu, và DiDi cũng trở thành công ty đầu tiên trong ngành đưa LiDAR điểm mù rắn vào sản xuất hàng loạt.
Hệ thống được vận hành bởi nền tảng tính toán trung tâm Orca hoàn toàn tự phát triển của DiDi, được coi là "bộ não xe" tích hợp ba lĩnh vực đầu tiên được sản xuất hàng loạt trong ngành. Nó kết hợp các lĩnh vực lái thông minh, cabin và giao tiếp - định vị thành một kiến trúc thống nhất. Orca cung cấp sức mạnh tính toán GPU vượt quá 2.000 TOPS và CPU 48 lõi, với khả năng kết nối cảm biến gấp đôi so với thế hệ trước.
Sự kiện cũng đánh dấu lần đầu tiên công bố công khai bố cục cảm biến trên mẫu xe L4 mới. Chiếc xe có dàn cảm biến tương lai bao gồm LiDAR dạng đĩa nổi ở trên cùng, đơn vị radar được nhúng vào cánh chắn bùn phía trước, và camera phía trước & sau - tất cả được sắp xếp để đảm bảo phạm vi phủ 360 độ toàn cảnh. Dải đèn LED toàn chiều rộng tích hợp đèn pha phía trước với màn hình tương tác, có thể hiển thị lời chào, tin nhắn, biểu tượng cảm xúc và trạng thái xe thực tế, tăng cường sự tương tác và khả năng nhận biết của người dùng.
Về mặt an toàn, xe sở hữu kiến trúc dự phòng nhiều lớp trên thuật toán, phần mềm và phần cứng. Dự phòng thuật toán bao gồm mô-đun phát hiện nguy cơ va chạm độc lập, trong khi lớp phần mềm có chiến lược điều kiện rủi ro tối thiểu (MRC) đa tình huống để xác định phản ứng phù hợp với các mức độ lỗi khác nhau qua Fallback L1. Dự phòng phần cứng cho phép Fallback L2 để dừng an toàn bên đường hoặc trong làn đường nếu có bộ phận hỏng hóc.
