Shanghai (Gasgoo)- BYD Company Limited ("BYD" hoặc "the Group") thông báo kết quả tài chính bán niên cho năm 2024, báo cáo doanh thu đạt 301,127 tỷ nhân dân tệ, tăng 15,76% so với cùng kỳ năm ngoái. Trong đó, doanh thu từ ô tô và các sản phẩm liên quan, cùng các sản phẩm khác đạt khoảng 228,317 tỷ nhân dân tệ, tăng trưởng 9,33% so với cùng kỳ năm ngoái và chiếm 75,82% tổng doanh thu của Tập đoàn's.
Lợi nhuận ròng thuộc về cổ đông của BYD' trong nửa đầu năm 2024 đạt 13,631 tỷ nhân dân tệ, tăng 24,44% so với cùng kỳ năm ngoái, với lợi nhuận trên mỗi cổ phiếu đạt 4,68 nhân dân tệ.
Tập đoàn cho rằng tăng trưởng doanh thu chủ yếu do mở rộng kinh doanh xe năng lượng mới (NEV) và các bộ phận di động. Sự gia tăng lợi nhuận thuộc về cổ đông cũng phần lớn do sự tăng trưởng trong lĩnh vực xe năng lượng mới.
Lợi nhuận gộp cho nửa đầu năm 2024 tăng khoảng 26,42% đạt 60,27 tỷ nhân dân tệ, với biên lợi nhuận gộp cải thiện từ 18,33% trong nửa đầu năm 2023 lên 20,01% năm nay. Tuyên bố nhấn mạnh rằng sự gia tăng biên lợi nhuận này cũng chủ yếu do sự phát triển của ngành xe năng lượng mới.
Trong nửa đầu năm 2024, BYD đã bán tổng cộng 1,612,983 xe, tăng 28,46% so với năm ngoái. Trong số đó, xe chở khách (PV) chiếm 99,64% tổng doanh số bán niên của Tập đoàn's, tăng trưởng 28,76% so với cùng kỳ năm ngoái. Trong lĩnh vực PV, xe điện chạy pin (BEV) và xe hybrid cắm điện (PHEV) lần lượt ghi nhận doanh số 726,153 đơn vị và 990,992 đơn vị, tăng 17,73% và 39,54% so với năm trước.
Là một người dẫn đầu trong ngành xe năng lượng mới, hiệu suất giữa năm của BYD đã rất ấn tượng, nhưng cũng nhấn mạnh sự cạnh tranh gay gắt trong ngành. Sự cạnh tranh này đặc biệt rõ ràng trong các chỉ số dòng tiền và vòng quay hàng tồn kho. Báo cáo tài chính tiết lộ dòng tiền hoạt động của BYD trong nửa đầu năm 2024 khoảng 14,178 tỷ nhân dân tệ, giảm mạnh so với 81,971 tỷ nhân dân tệ ghi nhận cùng kỳ năm ngoái. Công ty cho rằng sự giảm sút trong dòng tiền chủ yếu do tăng các khoản thanh toán tiền mặt cho hàng hóa và dịch vụ. Tuy nhiên, BYD vẫn giữ đủ thanh khoản để đáp ứng nhu cầu quản lý vốn lưu động hàng ngày và chi tiêu vốn trong khi tiếp tục kiểm soát dòng tiền hoạt động nội bộ.
Hơn nữa, BYD đã trải qua sự kéo dài thời gian quay vòng tồn kho, chủ yếu do sự tăng trưởng lớn hơn trong các mức tồn kho trung bình so với sự gia tăng chi phí hoạt động.
