ตั้งแต่เดือนกันยายน 2568 ประสิทธิภาพที่ดีกว่าคาดการณ์ในตลาด EV และ ESS ได้ผลักดันอุตสาหกรรมลิเธียมคาร์บอเนตเข้าสู่ช่วงการลดสต๊อกในระดับหนึ่ง สนับสนุนการเพิ่มขึ้นของราคาในตลาดล่วงหน้าและราคาสด ขับเคลื่อนโดยเงินทุนและความเชื่อมั่นของตลาด ความคาดหวังที่สดใสต่อความต้องการในอุตสาหกรรมนำไปสู่ "การพุ่งขึ้นอย่างรวดเร็ว" ของราคาฟิวเจอร์สลิเธียมคาร์บอเนต อย่างไรก็ตาม การยอมรับวัตถุดิบราคาสูงจากฝั่งล่างยังคงค่อนข้างจำกัด ส่งผลให้เกิดช่องว่างราคาระหว่างราคาในตลาดล่วงหน้าและราคาสด ในการรับผลกระทบนี้ องค์กรในฝั่งล่างส่วนใหญ่รักษาการผลิตผ่านข้อตกลงระยะยาวและการเพิ่มปริมาณที่ลูกค้าจัดหา ปัจจุบัน สต๊อกผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปที่โรงหลอมฝั่งบนลดลงจากกว่า 20 วันในครึ่งแรกของปี 2568 เหลือประมาณ 5 วัน ในขณะที่สต๊อกความปลอดภัยวัตถุดิบที่โรงงานแคโทดฝั่งล่างลดลงจากสองสัปดาห์เหลือน้อยกว่า 10 วัน
ก่อนหน้านี้ ราคาสัญญา LC2601 เคยเข้าใกล้ระดับสูงสุดที่ 145,000 หยวน/ตัน โดยช่องว่างราคาสูงสุดเมื่อเทียบกับราคาสดอยู่ที่ 20,000 หยวน/ตัน เมื่อเร็ว ๆ นี้ ราคาในตลาดล่วงหน้าและราคาสดแสดงแนวโน้มที่เข้าใกล้กัน หลังจากเข้าสู่เดือนส่งมอบของสัญญา LC2601 ช่องว่างราคาระหว่างราคาในตลาดล่วงหน้าและราคาสดค่อย ๆ แคบลง วันนี้ ราคาชำระบัญชีของสัญญา LC2601 อยู่ที่ 140,460 หยวน/ตัน ในขณะที่ดัชนีลิเธียมคาร์บอเนตเกรดแบตเตอรี่ของ SMM รายงานอยู่ที่ 138,842 หยวน/ตัน ช่วงราคาของลิเธียมคาร์บอเนตเกรดแบตเตอรี่อยู่ที่ 137,000-143,000 หยวน/ตัน โดยมีราคาเฉลี่ยอยู่ที่ 140,000 หยวน/ตัน
ราคาของสัญญาระยะไกลในระดับหนึ่งถูกกำหนดโดยความคาดหวังของตลาดเกี่ยวกับอุปสงค์-อุปทานและแนวโน้มราคาในอนาคต จึงแสดงความแตกต่างบางอย่างจากราคาสดในทางตรงกันข้าม เมื่อสัญญาระยะใกล้เข้าใกล้การส่งมอบ จะได้รับผลกระทบมากขึ้นจากพลวัตอุปสงค์-อุปทานจริงในตลาดสด ในที่สุดก็แสดงลักษณะการเข้าใกล้กันซึ่งราคาในตลาดล่วงหน้าและราคาสดสอดคล้องกัน
