I. การทบทวนนโยบาย: ความก้าวหน้าด้านนโยบายไฮโดรเจน
(I) นโยบายภายในประเทศ
สำนักงานบริหารพลังงานแห่งชาติ:ออก "ระเบียบวิธีโครงการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกโดยสมัครใจ: การผลิตไฮโดรเจนจากน้ำด้วยไฟฟ้าจากพลังงานหมุนเวียน (CCER-01-004-V01)" ประกาศดังกล่าวเสนอว่าหน่วยงานด้านนิเวศวิทยาและพลังงานในท้องถิ่นควรรองรับโครงการผลิตไฮโดรเจนจากน้ำด้วยไฟฟ้าจากพลังงานหมุนเวียนและโครงการกู้คืนและทำให้บริสุทธิ์ SF6 สำหรับอุปกรณ์ไฟฟ้าเพื่อเข้าร่วมการซื้อขาย ส่งเสริมให้โครงการผลิตไฮโดรเจนจากพลังงานลมและแสงอาทิตย์เพิ่มผลประโยชน์โดยการบูรณาการกับท่อส่งไฮโดรเจนและเครือข่ายท่อก๊าซธรรมชาติ และส่งเสริมการพัฒนาที่ประสานกันระหว่างการผลิตไฮโดรเจนและการส่งผ่านท่อ ซึ่งหมายความว่าโครงการผลิตไฮโดรเจนจากพลังงานลมและแสงอาทิตย์จะได้รับช่องทางรายได้เพิ่มเติมจากการซื้อขาย CCER ระเบียบวิธีผลิตไฮโดรเจนจากน้ำด้วยไฟฟ้าจากพลังงานหมุนเวียนมุ่งเน้นภาคพลังงานและใช้ได้กับโครงการใหม่ที่ตรงตามเงื่อนไขเฉพาะ: ต้องใช้ไฟฟ้าจากโรงไฟฟ้าพลังงานลมหรือโซลาร์เซลล์ของตนเอง (ผลิตใช้เองภายใต้นิติบุคคลเดียวกัน) และสิ่งอำนวยความสะดวกการผลิตไฟฟ้าและผลิตภัณฑ์ไฮโดรเจนต้องไม่เข้าร่วมกลไกการลดการปล่อยอื่นๆ ต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดการจัดการทรัพยากรน้ำ มีข้อมูลการตรวจสอบเชื่อมต่อกับเครือข่าย และปฏิบัติตามกฎหมายและนโยบาย ที่สำคัญ เมื่อพิจารณาว่าอุตสาหกรรมอยู่ในระยะเริ่มต้นที่มีต้นทุนและความเสี่ยงสูง โครงการที่มีคุณสมบัติเหมาะสมสามารถได้รับการยกเว้นการพิสูจน์ความเพิ่มเติม
คณะกรรมการพัฒนาและปฏิรูปแห่งชาติ:ออก "การจัดประเภททางสถิติของเศรษฐกิจระดับต่ำและอุตสาหกรรมหลัก (ทดลองใช้)" เอกสารระบุว่าเศรษฐกิจระดับต่ำเป็นรูปแบบเศรษฐกิจแบบบูรณาการที่ขับเคลื่อนโดยกิจกรรมการบินระดับต่ำซึ่งกระตุ้นนวัตกรรมในอุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้องและสถานการณ์การใช้งาน การจัดประเภทนี้กำหนดขอบเขตของเศรษฐกิจระดับต่ำเป็นสี่หมวดหลัก: 01 การผลิตระดับต่ำ 02 การดำเนินงานระดับต่ำ 03 โครงสร้างพื้นฐานและบริการข้อมูลระดับต่ำ และ 04 อุตสาหกรรมสนับสนุนระดับต่ำ ซึ่งรวมถึงการผลิตเชื้อเพลิงและผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมสำหรับใช้ในระดับต่ำ หมายถึงการผลิตเชื้อเพลิง ผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม และผลิตภัณฑ์เคมีสำหรับอากาศยานระดับต่ำ รวมถึงน้ำมันเบนซินอากาศยาน น้ำมันก๊าด เชื้อเพลิงชีวภาพ น้ำมันหล่อลื่น พลังงานไฮโดรเจน และเชื้อเพลิงอากาศยานและผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมอื่นๆ ที่ใช้ระหว่างการผลิต การใช้งาน การบำรุงรักษา และการซ่อมแซมอากาศยานระดับต่ำ ตลอดจนสารอุดรอยรั่วและกาว สารทำความสะอาด สารลอกสี สารป้องกันการกัดกร่อน และรีเอเจนต์เคมีบริสุทธิ์ต่างๆ
อุรุมชี, ซินเจียง:"แผนปฏิบัติการสามปีว่าด้วยการพัฒนาอุตสาหกรรมพลังงานไฮโดรเจนอุรุมชี (พ.ศ. 2568-2570)" เป้าหมายรวม (ตัวชี้วัดหลักปี 2570) ห่วงโซ่อุตสาหกรรม: ห่วงโซ่การผลิต "ผลิต กักเก็บ ขนส่ง จัดจำหน่าย และประยุกต์ใช้" พลังงานไฮโดรเจนสมบูรณ์ในเบื้องต้น มีผลลัพธ์เริ่มต้นในการบ่มเพาะอุตสาหกรรม; ศักยภาพไฮโดรเจนสีเขียว: ดำเนินโครงการผลิตไฮโดรเจนแบบผสมผสานพลังงานลมและแสงอาทิตย์แล้วเสร็จมากกว่า 3 โครงการ เพิ่มศักยภาพการผลิตไฮโดรเจนสีเขียวไม่น้อยกว่า 20,000 ตันต่อปี; โครงสร้างพื้นฐาน: สร้างสถานีจ่ายไฮโดรเจน (รวมถึงสถานีพลังงานแบบผสมผสาน) มากกว่า 5 แห่ง มีการปรับปรุงเครือข่ายการกักเก็บและขนส่งไฮโดรเจนอย่างต่อเนื่อง; การประยุกต์ใช้สาธิต: ดำเนินการสาธิตยานพาหนะเซลล์เชื้อเพลิงมากกว่า 300 คัน ครอบคลุมพื้นที่ต่างๆ เช่น การขนส่งสาธารณะ ลอจิสติกส์ และเหมืองแร่
คณะกรรมการพัฒนาและปฏิรูปเซี่ยเหมิน: ร่างข้อเสนอแนะนโยบายและมาตรการหลายประการเพื่อส่งเสริมการพัฒนาอุตสาหกรรมพลังงานไฮโดรเจนคุณภาพสูงในเซี่ยเหมิน ร่างดังกล่าวเสนอให้สนับสนุนองค์กรในการสร้างโครงการใหม่และขยายขีดความสามารถที่เกี่ยวข้องกับอุปกรณ์พลังงานไฮโดรเจนและวัสดุหลัก (รวมถึงการปรับปรุงเทคโนโลยีและประสิทธิภาพ) โดยให้เงินอุดหนุนสูงสุด 10% ของการลงทุนในอุปกรณ์และสิ่งอำนวยความสะดวกการผลิต โครงการละไม่เกิน 30 ล้านหยวน; นอกจากนี้ยังสนับสนุนการประยุกต์ใช้พลังงานไฮโดรเจนในการขนส่ง อุตสาหกรรม พลังงาน และการก่อสร้าง ในแต่ละปี จะมีการคัดเลือกและมอบรางวัลแก่กลุ่มสถานการณ์ต้นแบบพลังงานไฮโดรเจนที่มีความก้าวหน้าและมีอิทธิพล โดยให้รางวัลสูงสุด 30% ของการลงทุนทั้งหมดในโครงการ ไม่เกิน 1 ล้านหยวน
(II) ความก้าวหน้านอกประเทศ
มหาวิทยาลัยวิทยาศาสตร์โตเกียว ญี่ปุ่น: พัฒนาตัวเร่งปฏิกิริยาโฟโตคะตะลิสต์แบบสีย้อมสัมผัสชนิดใหม่ ที่สามารถจับแสงที่มองเห็นได้ความยาวคลื่นยาวเพื่อผลิตไฮโดรเจนได้อย่างมีประสิทธิภาพ มีประสิทธิภาพเหนือกว่าระบบโฟโตคะตะลิสต์แบบดั้งเดิม
IVECO BUS: ส่งมอบรถโดยสารประจำทางพลังงานไฮโดรเจนรุ่น GX 337 H2 LINIUM ให้แก่กลุ่มชุมชนลอเรียนท์ในฝรั่งเศส นับเป็นการส่งมอบรุ่นนี้ครั้งแรกในยุโรปโดย IVECO BUS
ZeroAvia: ได้รับเงินทุนส่วนบุคคลจากกลุ่มนักลงทุนเชิงกลยุทธ์ที่มุ่งเน้นด้านสภาพอากาศในระยะสั้น ZeroAvia คาดว่าจะมุ่งเน้นไปที่การป้องกันประเทศ ยานพาหนะไร้คนขับ และการประยุกต์ใช้การบินเชิงพาณิชย์ในช่วงแรก ความสำคัญหลักคือระบบเซลล์เชื้อเพลิงแบบแยกส่วน Super Stack Flex ซึ่งได้จัดส่งให้กับลูกค้าด้านการป้องกันประเทศแล้วและวางตำแหน่งเป็นแพลตฟอร์มแบบทวิประสงค์สำหรับทั้งตลาดการบินทางทหารและพลเรือน
II. พลวัตองค์กร: การลงนามโครงการและความร่วมมือทางเทคนิค
(I) ข่าวสารโครงการ
Baosteel Zhanjiang Iron & Steel Co., Ltd.: สายการผลิตเหล็กใกล้ศูนย์คาร์บอนแห่งแรกของประเทศที่มีกำลังการผลิตปีละหนึ่งล้านตันได้เดินเครื่องเต็มรูปแบบที่ Baosteel Zhanjiang ประสบความสำเร็จในการผลิตเหล็กหลอมเหลว 220 ตันในวันเดินเครื่อง
Guangdong Yuntao Hydrogen Energy Technology Co., Ltd.: ได้ส่งมอบยานพาหนะพาณิชย์ไฮโดรเจน 201 คันให้กับหลายบริษัทรวมถึง Zhikar Technology และ Guanghuan Factory ใน Guangzhou Baiyun และได้ลงนามข้อตกลงจัดซื้อยานพาหนะไฮโดรเจน 118 คันกับ Guangzhou Jiaoneng Ronghe Operation Management Co., Ltd. สร้างสถิติใหม่ของการปรับใช้งานก้อนใหญ่ระดับภูมิภาคสำหรับยานพาหนะพาณิชย์ไฮโดรเจนด้วยจำนวนทั้งหมด 319 คัน รุ่นที่ส่งมอบรวมถึงรถบรรทุกล็จิสติกส์ปีกนก 18 ตัน รู้แช่แข็ง 4.5 ตัน และรถแทรกเตอร์ไฮโดรเจน ซึ่งทั้งหมดติดตั้งระบบเซลล์เชื้อเพลิง "Pilot One"
Tianjin Rongcheng New Energy Technology Group Co., Ltd.: เพิ่งส่งมอบยานพาหนะไฮโดรเจนทั้งหมด 65 คัน โดยรถบรรทุกหนักไฮโดรเจน 30 คันส่งมอบให้ Tianjin Hande Logistics Co., Ltd. สำหรับใช้เฉพาะการขนส่งอุปกรณ์และวัสดุของ CNOOC ในพื้นที่ปักกิ่ง-เทียนจิน-เหอเป่ย์-ชานตง อีก 35 คันส่งมอบให้ Tianjin Development Zone Xintianli Trading Co., Ltd. ให้บริการหลักสำหรับการรับ-ส่งสินค้าคอนเทนเนอร์ที่ท่าเรือเทียนจิน
Dongguan Energy Investment Group Co., Ltd.: พิธีเปิดสถานีเติมไฮโดรเจนแห่งแรกของดงกวนจัดขึ้นที่สถานีเติมไฮโดรเจน Shatian ของ Dongguan Energy บนถนน Shatian Avenue เมือง Shatian นครดงกวน นี่คือสถานีระดับ 3 ให้บริการหลักแก่ยานพาหนะล็จิสติกส์เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน รถเก็บขยะ รถบรรทุกหนัก ฯลฯ โดยมีขนาดการลงทุนสูงถึง 15 ล้านหยวนมีความจุในการเติมเชื้อเพลิงสูงสุดที่ออกแบบไว้ 1,000 กก./วัน แรงดันการทำงานสูงสุดของเครื่องจ่ายไฮโดรเจน 35 เมกะปา และสามารถลดการปล่อยคาร์บอนไดออกไซด์ได้ประมาณ 15.48 ตันต่อวัน
สถานีเติมเชื้อเพลิงไฮโดรเจนบริเวณพื้นที่ให้บริการจิ่งเจียงซีบนทางด่วนฮั่น-อี้: นับตั้งแต่เริ่มใช้งานในเดือนมีนาคม 2024 สถานีนี้ได้รักษาประวัติการทำงานที่ปลอดภัยและมั่นคง มีผลการดำเนินงานที่ยอดเยี่ยมและเป็นรูปธรรม จนถึงขณะนี้ได้มีการเติมไฮโดรเจนสะสมเกือบ 100 ตัน ให้บริการเติมเชื้อเพลิงแก่รถยนต์ 5,000 คัน และทำงานอย่างปลอดภัยรวม 15,000 ชั่วโมง
บริษัทไฮดรอลุน (เหอหนาน) เทคโนโลยีพลังงานใหม่จำกัด: เป็นผลจากการร่วมมือเชิงกลยุทธ์กับกลุ่มยูตง – ได้มีการส่งมอบรถบรรทุกขับเคลื่อนด้วยเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน 50 คันให้แก่ลูกค้า การส่งมอบครั้งนี้ประกอบด้วยสองซีรีส์หลัก: 10 คันของเวอร์ชันระยะทางยาวกำลัง 180 กิโลวัตต์ ออกแบบมาสำหรับการขนส่งทางสายหลักระยะไกล โดยมีระยะทางขับขี่สูงสุด 600 กม. ตอบสนองความต้องการในการขนส่งข้ามภูมิภาคและเพิ่มประสิทธิภาพการขนส่งอย่างมาก; และ 40 คันของเวอร์ชันความจุแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ ปรับปรุงระบบแบตเตอรี่และระบบจ่ายกำลังให้เหมาะสมกับการขนส่งระยะกลางและระยะสั้นที่มีภาระหนัก พร้อมระยะทางขับขี่ด้วยไฟฟ้า 170 กม. ระยะทางขับขี่ด้วยไฮโดรเจน 330 กม. และระยะทางรวม 500 กม. รถเหล่านี้มีความสามารถในการบรรทุกและขับขึ้นลาดชันที่ยอดเยี่ยม เหมาะสำหรับการขนส่งระยะสั้นในบริเวณท่าเรือและเขตอุตสาหกรรม
สมาคมจัดหมวดหมู่จีน (CCS): ได้มีพิธีตั้งชื่อและส่งมอบเรือบรรทุกแอลพีจี/แอมโมเนียเหลว "อันไทหยวน" ความจุ 6,300 ลบ.ม. ซึ่ง CCS ได้ดำเนินการตรวจสอบแบบแปลนและการสำรวจการก่อสร้าง เรือนี้เป็นเรือลำสุดท้ายที่ส่งมอบโดยสาขาดาเลียนในปี 2025 ทำให้การสำรวจการก่อสร้างในช่วงแผนพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติฉบับที่ 14 จบลงอย่างสมบูรณ์
เทคโนโลยีเฟยฉีออโต้: รถบรรทุกหนักขับเคลื่อนด้วยเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน 49 ตัน ที่พัฒนาร่วมกับพันธมิตรได้รับการส่งมอบอย่างเป็นทางการให้แก่ลูกค้าในตะวันออกกลาง
(II) ภาวะการเคลื่อนไหวขององค์กร
สถาบันวิจัยไฮโดรเจนเสฉวน: มาตรฐานแห่งชาติสองฉบับที่จัดทำโดยสถาบันวิจัยไฮโดรเจนเสฉวน สถาบันวิจัยเคมีภาคตะวันตกเฉียงใต้ และหน่วยงานอื่นๆ ได้รับการเผยแพร่อย่างเป็นทางการโดยสำนักงานบริหารตลาดแห่งชาติและสำนักงานมาตรฐานแห่งประเทศจีนมาตรฐานแห่งชาติสองฉบับคือ "ไฮโดรเจน - ส่วนที่ 1: ไฮโดรเจนอุตสาหกรรม" (GB/T 3634.1-2025) และ "ไฮโดรเจน - ส่วนที่ 2: ไฮโดรเจนบริสุทธิ์ ไฮโดรเจนความบริสุทธิ์สูง และไฮโดรเจนความบริสุทธิ์สูงสุด" (GB/T 3634.2-2025) ทั้งสองฉบับได้รับการเสนอโดยสหพันธ์อุตสาหกรรมปิโตรเลียมและเคมีจีน และจะเริ่มใช้อย่างเป็นทางการตั้งแต่วันที่ 1 พฤษภาคม 2026
เมจินเอเนอร์จี: กรมสิ่งแวดล้อมและนิเวศวิทยาของมณฑลซานซีได้ประกาศอย่างเป็นทางการ "รายชื่อโครงการนำร่องระบบจัดการรอยเท้าคาร์บอนผลิตภัณฑ์ระดับมณฑลซานซี (กลุ่มที่สอง)" และเมจินเอเนอร์จีได้รับเลือกให้เป็นโครงการนำร่องในระบบจัดการรอยเท้าคาร์บอนผลิตภัณฑ์ระดับมณฑลซานซี
บริษัทจงเยหวู่คังวิศวกรรมเทคโนโลยีจำกัด:งานสัมมนาและพิธีวางศิลาฤกษ์โครงการฐานสาธิตการวิจัยและการประยุกต์ใช้อุปกรณ์เก็บไฮโดรเจนแบบกระจายใต้ดินได้จัดขึ้นอย่างยิ่งใหญ่ที่นครอู่ฮั่น ทราบว่าโครงการนี้เป็นโครงการฐานสาธิตการวิจัยและการประยุกต์ใช้อุปกรณ์เก็บไฮโดรเจนแบบกระจายใต้ดินแห่งแรกในภาคกลางของประเทศ เป็นโครงการเปลี่ยนแปลงผลสำเร็จทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีสำคัญในอู่ฮั่น และเป็นการปฏิบัติอย่างชัดเจนของกลไกการสร้างสรรค์เชิงลึกที่ผสานกันระหว่าง "อุตสาหกรรม-สถาบันการศึกษา-วิจัย-การใช้งาน" ในสาขาพลังงานไฮโดรเจน
III. การพัฒนาทางเทคโนโลยี: การทำลายกำแพงประสิทธิภาพและความประหยัด
(I) เกี่ยวกับการผลิต การเก็บ และการขนส่ง
ศูนย์นวัตกรรมไฮโดรเจนปักกิ่ง:ในการประชุมเผยแพร่ผลงานของศูนย์นวัตกรรมไฮโดรเจนปักกิ่งภายใต้หัวข้อ "ใจกลางไฮโดรเจน ความร่วมมือระหว่างเพื่อนร่วมอาชีพ สร้างและคว้าอนาคต" ศูนย์ฯ ได้ประกาศผลงานวิจัยและพัฒนาโครงกระดูกรถบรรทุกขนาดใหญ่ที่ออกแบบมาเป็นหนึ่งเดียวกับระบบไฟฟ้าจากไฮโดรเจน โครงการรถบรรทุกขนาดใหญ่รุ่น 2.0 สามารถใช้ไฮโดรเจน 7.1 กิโลกรัมต่อระยะทาง 100 กิโลเมตรในสภาพพื้นราบ และยานพาหนะรองรับการชาร์จเร็ว โดยการเติมไฮโดรเจนเสร็จสิ้นภายใน 10-15 นาที
ซีเอ็มซีเอ็นริค:ผลิตภัณฑ์โครงการคอนเทนเนอร์สกิดท่อชนิดที่สองขนาด 38.7 ลบ.ม. ที่พัฒนาโดยบริษัทชิจาจวงเอ็นริคแก๊สมีชานีคอัลจำกัด ได้สำเร็จในการออกจากสายการผลิตแล้ว
สถาบันวิทยาศาสตร์จีน:เทคโนโลยีใหม่ของคอนกรีตประสิทธิภาพสูงมากที่ฉีดพ่น (SUHPC) ที่พัฒนาโดยบริษัทCCCC ท่าเรือที่สองวิศวกรรมจำกัด และสถาบันกลไกและธรณีวิทยาวิศวกรรมอู่ฮั่นของสถาบันวิทยาศาสตร์จีน ได้ถูกนำไปใช้สำเร็จในการสนับสนุนทางอุโมงค์เบื้องต้นของโครงการระบบเก็บไฮโดรเจนในถ้ำหินแห่งแรกของจีน—โครงการระบบเก็บไฮโดรเจนในถ้ำหินดาเย มณฑลหูเป่
ห้องปฏิบัติการเซียนฮูฝอซาน:เผยแพร่เตาหลอมอลูมิเนียมแบบใช้แอมโมเนียเป็นเชื้อเพลิงที่ปล่อยคาร์บอนเป็นศูนย์รุ่นแรกของอุตสาหกรรมสำหรับการผลิตอลูมิเนียมอัดขึ้นรูป ซึ่งอุปกรณ์นี้ช่วยให้การทำงานในขั้นตอนให้ความร้อนของการแปรรูปอลูมิเนียมเป็นแบบปล่อยคาร์บอนเป็นศูนย์ นับเป็นก้าวสำคัญของการเปลี่ยนแปลงอุตสาหกรรมแปรรูปอลูมิเนียมของจีนสู่สีเขียว
(II) ความก้าวหน้าด้านเทคโนโลยี/ผลิตภัณฑ์เซลล์เชื้อเพลิง
มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีเซาท์ไชน่า:ทีมวิจัยนำโดยเฉิน อวี่ ค้นพบตัวเร่งปฏิกิริยา Ce₀.₆Ni₀.₂Cu₀.₂O₂ แบบนาโนที่มีโครงสร้างเฮเทอโรจีเนียส ซึ่งส่งเสริมให้เซลล์เชื้อเพลิงเซรามิกโปรตอนแบบเมทานอลโดยตรงมีประสิทธิภาพสูง
มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีอู่ฮั่น:ทีมของศาสตราจารย์ถัง ฮ่าวหลิน ร่วมมือกับศาสตราจารย์จิน ฮวนยü จากสถาบันขั้นสูงด้านเทคโนโลยีเซินเจิ้น สังกัดสถาบันบัณฑิตวิทยาศาสตร์จีน เสนอยุทธศาสตร์ "การจับคู่กลุ่มดึงอิเล็กตรอนเพื่อเพิ่มการกระจายตัวของโปรตอน" ซึ่งลดพลังงานกั้นการกระจายตัวของโปรตอนในเมมเบรนกรดเพอร์ฟลูออโรซัลโฟนิมิได-ไบฟีนิล (PFSI-BPA) ผ่านการออกแบบโครงสร้างโมเลกุล บรรลุการปรับปรุงแบบประสานกันในการนำโปรตอนที่มีประสิทธิภาพและความเสถียรทางความร้อน ซึ่งได้รับการยืนยันผ่านการวัดแบบอินซิตูและการคำนวณทางทฤษฎี
มหาวิทยาลัยสถาปัตยกรรมศาสตร์และเทคโนโลยีซีอาน:ด้วยการออกแบบโครงสร้างในอิเล็กโทรไลต์ไททาเนียมไดออกไซด์อย่างรอบคอบ และใช้ประโยชน์จากความร่วมมือระหว่างเทมเพลตโพลีสไตรีนทรงกลมกับอิเล็กโทรดฐานลิเธียม ทีมวิจัยสามารถเหนี่ยวนำให้เกิด "การเปลี่ยนแปลงโครงสร้างออนไลน์แบบอินซิตู" ภายในแบตเตอรี่ได้สำเร็จ และในท้ายที่สุดก่อให้เกิดโครงสร้างเฮเทอโรจีเนียสลิเธียม-ไททาเนียม-ออกซิเจน-คาร์บอนที่เสถียร
