โดย 29 ธันวาคม 2568
จีนจะบังคับใช้มาตรฐานการจำกัดการใช้พลังงานสำหรับรถยนต์โดยสารไฟฟ้าเป็นครั้งแรกของโลกในวันที่ 1 มกราคม 2569 โดยกำหนดมาตรฐานประสิทธิภาพที่มีผลผูกพันซึ่งอาจส่งผลต่อการพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลก
มาตรฐานแห่งชาติใหม่นี้ มีชื่ออย่างเป็นทางการว่า "ขีดจำกัดการใช้พลังงานสำหรับยานยนต์ไฟฟ้า – ส่วนที่ 1: รถยนต์โดยสาร" (GB 36980.1—2568) แทนที่แนวทางเดิมที่เป็นแบบสมัครใจและให้มีผลบังคับใช้ทางกฎหมายโดยตรงกับรุ่นที่ผลิตใหม่ ตามรายงานของไอทีโฮมที่อ้างอิงจากสถานีโทรทัศน์กลางแห่งประเทศจีน
ข้อบังคับนี้กำหนดเกณฑ์การใช้ไฟฟ้าที่มีผลผูกพันโดยแบ่งตามน้ำหนักรถและลักษณะทางเทคนิค สำหรับรถยนต์โดยสารไฟฟ้าล้วนที่มีน้ำหนักตัวรถประมาณ 2 ตัน ข้อกำหนดใหม่กำหนดให้มีการใช้ไฟฟ้าสูงสุด 15.1 กิโลวัตต์-ชั่วโมงต่อ 100 กิโลเมตร
เมื่อเทียบกับเวอร์ชันแนะนำเดิม มาตรฐานบังคับใหม่นี้เข้มงวดกว่าข้อกำหนดการใช้พลังงานประมาณ 11% เจ้าหน้าที่จีนระบุว่าขีดจำกัดดังกล่าวถูกกำหนดขึ้นหลังจากการประเมินการใช้พลังงานปัจจุบันของรถยนต์โดยสารไฟฟ้าล้วน ศักยภาพของเทคโนโลยีการประหยัดพลังงาน การพิจารณาการควบคุมต้นทุน และลักษณะสมรรถนะของประเภทยานยนต์พิเศษ
การอัปเกรดทางเทคนิคที่จำเป็นสำหรับการปฏิบัติตามข้อกำหนด
เมื่อมาตรฐานมีผลบังคับใช้ ผู้ผลิตจะต้องดำเนินการอัปเกรดทางเทคนิคบนยานพาหนะที่ผลิตใหม่เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนด เจ้าหน้าที่ระบุว่าหลังจากการอัปเกรดทางเทคนิค ยานพาหนะที่มีความจุแบตเตอรี่เท่ากันคาดว่าจะมีระยะทางการขับขี่เพิ่มขึ้นโดยเฉลี่ยประมาณ 7% เนื่องจากการใช้พลังงานที่ลดลง
ข้อบังคับนี้ใช้กับรถยนต์โดยสารไฟฟ้าล้วนโดยเฉพาะ และไม่ครอบคลุมรุ่นปลั๊กอินไฮบริดหรือรุ่นเอ็กเทนเดดเรนจ์ ผลการประหยัดพลังงานที่รายงานในเอกสารทางการมาจากการปรับปรุงในระดับระบบ ไม่ใช่จากการเพิ่มความจุแบตเตอรี่
กรอบใหม่นี้คาดว่าจะสร้างแรงกดดันอย่างมีนัยสำคัญต่อผู้ผลิตรถยนต์ในการพัฒนาวิธีการเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพระบบส่งกำลัง ลดแรงต้านอากาศพลศาสตร์ และลดน้ำหนักรถ เนื่องจากแรงต้านการหมุนเป็นสัดส่วนโดยตรงกับมวลรถ
การยกเว้นภาษีซื้อที่เชื่อมโยงกับประสิทธิภาพ
เจ้าหน้าที่จีน รวมถึงกระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศ กระทรวงการคลัง และกรมสรรพากร ได้ออกข้อกำหนดทางเทคนิคที่ปรับปรุงใหม่โดยเชื่อมโยงมาตรฐานการใช้พลังงานใหม่เข้ากับสิ่งจูงใจทางการเงินโดยตรง
รถยนต์โดยสารไฟฟ้าบริสุทธิ์ต้องเป็นไปตามขีดจำกัดการบริโภคพลังงานบังคับใหม่เพื่อคงสิทธิ์ได้รับการยกเว้นภาษีซื้อในปี 2026 และ 2027 ซึ่งเป็นการสอดคล้องนโยบายการคลังกับเป้าหมายประสิทธิภาพตามข้อกำหนด
รถที่ถูกบรรจุในบัญชีรายการยกเว้นภาษีซื้อภายในสิ้นปี 2025 ที่เป็นไปตามข้อกำหนดใหม่จะถูกโอนเข้าสู่บัญชีรายการปี 2026 ในขณะที่รุ่นที่ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดอาจถูกถอดออก
สำหรับผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ของจีนอย่าง BYD และ Geely ข้อกำหนดใหม่นี้ได้กำหนดขีดมาตรฐานประสิทธิภาพซึ่งรถยนต์โดยสารไฟฟ้าบริสุทธิ์รุ่นใหม่จำนวนมากของพวกเขาตอบสนองอยู่แล้ว รุ่นที่เป็นไปตามข้อกำหนดสามารถดำเนินการผลิตต่อไปโดยไม่ต้องเปลี่ยนแปลงมากนัก ในขณะที่รุ่นที่ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดอาจต้องมีการอัปเกรดทางเทคนิค หรือถูกถอดออกจากการผลิตและสิทธิ์ได้รับการยกเว้นภาษีซื้อ
ผลกระทบต่อตลาดนิวซีแลนด์
มาตรฐานบังคับนี้อาจส่งผลกระทบต่อตลาดนิวซีแลนด์ ซึ่งแบรนด์รถยนต์ไฟฟ้าจากจีนรวมถึง BYD, MG และ Leapmotor มีส่วนแบ่งการตลาดที่สำคัญ รุ่นที่ส่งออกอาจได้รับประโยชน์จากการปรับปรุงประสิทธิภาพซึ่งขับเคลื่อนโดยข้อกำหนดภายในประเทศของจีน
ข้อกำหนดนี้ส่งผลกระทบหลักต่อรถยนต์ระดับสองตันและรุ่นอื่นๆ ที่หนักกว่า เป็นการกระตุ้นให้ผู้ผลิตรถยนต์ให้ความสำคัญกับการปรับปรุงประสิทธิภาพการบริโภคพลังงานทั่วทั้งแพลตฟอร์มและระดับตัวถัง เพื่อคงความสามารถในการแข่งขันภายใต้กรอบข้อกำหนดและการคลังใหม่
ทางการจีนระบุว่านโยบายนี้มีความสำคัญต่อการวางแผนพลังงานของประเทศ เนื่องจากรถยนต์ไฟฟ้าที่มีประสิทธิภาพสูงกว่าจะบริโภคพลังงานน้อยกว่าและต้องการแหล่งพลังงานน้อยลงเพื่อตอบสนองการบริโภคของรถยนต์ไฟฟ้าทั่วประเทศ
ที่มา:
