งานแสดงสินค้านานาชาติแบตเตอรี่จีน ครั้งที่ 17 (CIBF2025) ได้จัดขึ้นไปเมื่อเร็ว ๆ นี้ ปัจจุบัน ระบบแบตเตอรี่รุ่นใหม่กำลังเข้าสู่ช่วงเปลี่ยนผ่านระหว่างการตรวจสอบคุณภาพการผลิตและการทดสอบการใช้งาน โดยมีแนวทางทางเทคโนโลยีที่แตกต่างกันออกสัญญาณระหว่างทางในงานแสดงสินค้าครั้งนี้
มีรายงานว่า ขนาดของงานแสดงสินค้าครั้งนี้ได้ขยายตัวเพิ่มขึ้นจากปีที่แล้ว ครอบคลุมหลายทิศทาง เช่น แบตเตอรี่โซลิดสเตท แบตเตอรี่โซเดียม-ไอออน พลังงานไฮโดรเจน และการผลิตอัจฉริยะ บริษัทต่าง ๆ จากทั้งต้นน้ำและปลายน้ำของห่วงโซ่อุตสาหกรรมได้แสดงผลงานระหว่างทางในปัจจุบันของตน วิถีทางการผลิต กลยุทธ์การก้าวสู่ตลาดโลก และระบบมาตรฐานได้กลายเป็นจุดสนใจร่วมกันในงานแสดงสินค้าครั้งนี้
ที่สถานที่จัดงานแสดงสินค้า ผู้ผลิตหลายรายได้แสดงวัสดุแอนโอดและแคโทด อิเล็กโทรไลต์ อุปกรณ์ทั้งสายการผลิต และกระบวนการบรรจุภัณฑ์ที่ปรับแต่งให้เหมาะสมกับระบบแบตเตอรี่โซลิดสเตท บริษัทอุปกรณ์บางแห่งเสนอโซลูชันทั้งสายการผลิตแบบ "ครบวงจร" เป็นครั้งแรก และได้เริ่มกระบวนการตรวจสอบคุณภาพกับลูกค้าแล้ว
นายหวัง เจอเชิน เลขาธิการสมาคมอุตสาหกรรมพลังงานแห่งประเทศจีน กล่าวในการให้สัมภาษณ์กับผู้สื่อข่าวจากหนังสือพิมพ์แห่งคณะกรรมการนวัตกรรมวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีว่า อุตสาหกรรมนี้ปัจจุบันอยู่ในช่วง "การเปลี่ยนผ่านจากห้องปฏิบัติการไปสู่การตรวจสอบคุณภาพทางวิศวกรรม" โดยความสามารถในการผลิตทั้งสายการผลิต การบูรณาการระบบการผลิต และความสามารถในการตรวจสอบคุณภาพการส่งมอบได้กลายเป็นจุดสนใจหลักสำหรับบริษัทอุปกรณ์และวัสดุ เขาตั้งข้อสังเกตว่า ภายใต้พื้นหลังที่ระบบทางเทคโนโลยีหลักยังไม่ได้รวมตัวกันอย่างเต็มที่ ความต้องการของอุตสาหกรรมสำหรับการผลิตที่เป็นมาตรฐาน การสนับสนุนในประเทศ และความสามารถในการปรับตัวให้เข้ากับต่างประเทศได้เพิ่มขึ้นพร้อมกัน
หลายบริษัทเปิดเผยความคืบหน้าล่าสุดในธุรกิจที่เกี่ยวข้องกับแบตเตอรี่โซลิดสเตท
ในงานแสดงสินค้า CIBF ปีนี้ แบตเตอรี่โซลิดสเตทได้กลายเป็นหนึ่งในทิศทางการจัดแสดงหลัก ครอบคลุมนวัตกรรมวัสดุ การประกอบเซลล์แบตเตอรี่ การส่งมอบอุปกรณ์ และการตรวจสอบคุณภาพระบบ โซลูชันในขั้นทดลองของบริษัทชั้นนำบางแห่งได้เข้าสู่กระบวนการส่งมอบแล้ว
ในแง่ของวัสดุ กลุ่มเอ็นเจียได้เปิดตัวลิเธียมซัลไฟด์ที่มีความบริสุทธิ์ 99.9% ผงอิเล็กโทรไลต์ซัลไฟด์อัลตร้าไฟน์ และวัสดุเมมเบรนที่มีความนําไฟฟ้าสูง ซึ่งทั้งหมดสามารถเตรียมแบบต่อเนื่องแบบม้วนต่อม้วนได้
Ganfeng Lithium เปิดตัวผลิตภัณฑ์แบตเตอรี่แบบออลล์โซลิดสเตทระดับ 500Wh/kg พร้อมด้วยอิเล็กโทรไลต์ซัลไฟด์และแอโนดลิเธียมเมทัล ตัวอย่างระดับ 10Ah ได้ผลิตในปริมาณน้อยแล้ว และบริษัทมีแผนที่จะส่งมอบตัวอย่างเพื่อตรวจสอบให้กับบริษัท eVTOL ภายในปีนี้
Gotion High-tech เปิดตัว "แบตเตอรี่ Jinshi" ที่มีความหนาแน่นพลังงาน 300Wh/kg ผ่านการทดสอบกล่องความร้อน 200°C และการทดสอบการเจาะด้วยตะปู ไลน์ทดลอง 0.2GWh แรกของบริษัทได้เสร็จสมบูรณ์แล้ว โดยอัตราการใช้เครื่องจักรหลักในประเทศสูงถึง 100%
Shenzhen Senior Technology Material ร่วมมือกับ CAS Deep Blue เปิดตัวระบบเมมเบรนแบบ "แข็ง-ยืดหยุ่นรวมกัน + การบ่มในสถานที่" เพิ่มความสามารถในการปรับตัวได้อย่างยืดหยุ่นในขณะที่ยังคงรักษาความแข็งแรงเชิงกลไว้ มีเป้าหมายความหนาแน่นพลังงานสูงถึง 700Wh/kg
ในแง่ของอุปกรณ์การผลิต Lead Intelligent Equipment แสดงโซลูชันแบบครบวงจรสำหรับระบบออกไซด์และซัลไฟด์ ครอบคลุมกระบวนการผลิตแผ่นโพลาร์ การฉีดอิเล็กโทรไลต์ การอบแห้ง และการบรรจุหีบห่อ
"การส่งมอบอุปกรณ์ไม่ใช่แค่การส่งมอบชุดฮาร์ดแวร์ แต่เป็นการส่งมอบวิถีทางวิศวกรรมที่สามารถตรวจสอบและทำซ้ำได้" นายเฉิน เจียนซิน รองประธานของ Lead Intelligent Equipment กล่าวในการให้สัมภาษณ์กับ *China Science and Technology Innovation Board Daily* "ปัจจุบัน เรามีโซลูชันหลายอย่างที่เข้าสู่กระบวนการทดสอบของลูกค้าแล้ว โดยการตรวจสอบจะเน้นไปที่ความเข้ากันได้ของวัสดุ การดีบักแบบอัตโนมัติร่วมกัน และการควบคุมสภาพแวดล้อม"
ในแง่ของโซลูชันแบตเตอรี่แพ็ค CATL เปิดตัวแบตเตอรี่สารกลุ่มสารระดับที่สาม ซึ่งใช้แคโทดนิกเกิลสูง แอโนดซิลิคอน และอิเล็กโทรไลต์คอมโพสิต เพื่อรองรับรถยนต์ไฟฟ้าอัจฉริยะ (EVs) และแพลตฟอร์มการบิน
นายหลิ่ง ฝุย รองประธานของ Sunwoda บอกกับผู้สื่อข่าวของ *China Science and Technology Innovation Board Daily* ว่า "ปัจจุบัน เรากำลังร่วมมือกับบริษัทอุปกรณ์เพื่อสร้างแพลตฟอร์มทดลองสำหรับการตรวจสอบความสอดคล้องกันอย่างเป็นระบบ การปิดผนึกเซลล์แบตเตอรี่ และประสิทธิภาพ C-rate ตัวอย่างได้เข้าสู่ขั้นตอนการประเมินสภาพการทำงานสำหรับลูกค้าบางรายแล้ว"
นายหลี่ ซือคุน หัวหน้าสถาบันวิจัยของ BTR ยังแจ้งให้ผู้สื่อข่าวของ *China Science and Technology Innovation Board Daily* ทราบว่า บริษัทได้ดำเนินการปรับตัวให้เข้ากันได้หลายครั้งในแง่ของการรองรับแอโนดซิลิคอนคาร์บอน อิเล็กโทรไลต์ และการบรรจุหีบห่อเชลล์"กลยุทธ์ของเราคือการส่งเสริมการทำงานร่วมกันเชิงโครงสร้าง มากกว่าการลงทุนในวัสดุเพียงชนิดเดียว"
นายหวัง เจ๋อเซิน เลขาธิการสมาคมอุตสาหกรรมแหล่งพลังงานแห่งประเทศจีน กล่าวกับผู้สื่อข่าวจากหนังสือพิมพ์ *China Science and Technology Innovation Board Daily* ว่า แม้ระบบเทคโนโลยีของแบตเตอรี่รูปแบบของแข็งจะยังคงอยู่ในสถานะของเส้นทางคู่ขนานหลายเส้นทาง แต่เส้นทางทางวิศวกรรมในด้านการผลิตก็เริ่มปรากฏขึ้นแล้ว "ตั้งแต่ความสามารถของอุปกรณ์ไปจนถึงตรรกะการส่งมอบให้กับลูกค้า มาตรฐานการตรวจสอบที่สามารถวัดได้ และระยะเวลาการทำงานร่วมกันของระบบก็กำลังถูกสร้างขึ้น"
หลายบริษัทนำเสนอโซลูชันแบตเตอรี่พลังงานสำหรับสถานการณ์เศรษฐกิจระดับต่ำ
ระหว่างงานแสดงสินค้า หลายบริษัทได้แสดงโซลูชันแบตเตอรี่พลังงานที่ปรับแต่งมาเพื่อสถานการณ์เศรษฐกิจระดับต่ำ ครอบคลุมทิศทางการใช้งานต่างๆ เช่น การเดินทางทางอากาศในเมือง โดรนอุตสาหกรรม และเครื่องบินโดยสาร ผลิตภัณฑ์เหล่านี้โดยทั่วไปเน้นการออกแบบที่มีน้ำหนักเบา การส่งกระแสไฟฟ้าที่มีอัตราซีสูง และระบบความปลอดภัยที่มีความสามารถสูง
เนื่องจากแพลตฟอร์มการบินได้กลายเป็นสถานการณ์ใหม่ บริษัทต่างๆ จึงมองว่าเป็นอินเทอร์เฟสที่สำคัญในการตรวจสอบความหนาแน่นของพลังงานสูงและความปลอดภัยของระบบ
ซันวูดาเปิดตัวแบตเตอรี่พลังงานการบิน "Xin・Yunxiao 2.0" ซึ่งเน้นไปที่แพลตฟอร์มแรงดันไฟฟ้าสำรองสำหรับการบินและความปลอดภัยเชิงโครงสร้าง ซึ่งได้เข้าสู่ขั้นตอนการตรวจสอบของลูกค้าแล้ว EVE ได้แสดงผลิตภัณฑ์แบตเตอรี่เครื่องบินชุดหนึ่งที่มุ่งเป้าไปที่โดรนและแพลตฟอร์มโลจิสติกส์ รองรับการทำงานที่มีอัตราซีสูง การทำงานในช่วงอุณหภูมิที่กว้าง และการควบคุมความสม่ำเสมอ
นายหลิอาง ฝุย รองประธานบริษัทซันวูดา กล่าวกับผู้สื่อข่าวจากหนังสือพิมพ์ *China Science and Technology Innovation Board Daily* ว่า "ข้อกำหนดสำหรับเส้นทางการระบายความร้อน ความสามารถในการรับแรงดันไฟฟ้าสำรอง และความสม่ำเสมอของวงจรชีวิตในระบบแบตเตอรี่สำหรับแพลตฟอร์มการบินนั้นสูงกว่าสำหรับรถโดยสารอย่างมาก บริษัทกำลังร่วมมือกับลูกค้าในการทำงานร่วมกันเกี่ยวกับรูปแบบการปรับตัวและตรรกะการตรวจสอบแพลตฟอร์ม"
"eVTOLs แพลตฟอร์มพลังงานที่มีพลังงานเฉพาะสูง และสถานการณ์อุณหภูมิต่ำเป็นหน้าต่างการลงจอดในระยะเริ่มต้นสำหรับระบบของแข็ง เราเน้นการปรับตัวร่วมกันของวัสดุและโครงสร้าง" นายหลี่ ซือคุน หัวหน้าสถาบันวิจัยของ BTR กล่าวในการให้สัมภาษณ์กับผู้สื่อข่าวจากหนังสือพิมพ์ *Science and Technology Innovation Board Daily*
Great Power Energy ได้เปิดตัวแบตเตอรี่โดรนชุด Sky ซึ่งมีพลังงานเฉพาะต่อน้ำหนัก 400Wh/kg ความหนาแน่นของพลังงานต่อปริมาตร 750Wh/L และการปรับปรุงระยะทางการขับขี่ 35%แบตเตอรี่เหล่านี้ได้ถูกบูรณาการเข้ากับแพลตฟอร์มโดรนอุตสาหกรรมหลากหลายประเภทแล้ว
CALB ได้จัดแสดงแบตเตอรี่กำลังสูงที่ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับ eVTOLs ซึ่งมีความหนาแน่นพลังงานเกิน 300Wh/kg รองรับการปล่อยไฟอย่างต่อเนื่องที่ 8C และเน้นประสิทธิภาพในการบินที่ยาวนาน EHang ร่วมมือกับ Xinjie Energy ได้เปิดตัวแบตเตอรี่โลหะลิเธียมแบบของแข็ง "Falcon" ซึ่งมีความหนาแน่นพลังงาน 480Wh/kg สามารถใช้งานได้มากกว่า 1,000 รอบ และขยายระยะทางการบินของ eVTOL ให้ยาวนานกว่า 48 นาที
บริษัทในอุตสาหกรรมห่วงโซ่อุปทานก็ได้เริ่มเข้ามามีส่วนร่วมในการบูรณาการระบบและการปรับตัวให้เข้ากับแพลตฟอร์ม Hymson ร่วมมือกับ Xinjie Energy ได้เริ่มก่อสร้างสายการผลิตแบตเตอรี่ของแข็ง 5GWh Lead Intelligent Equipment ได้จัดแสดงสายการผลิตแบตเตอรี่บินรูปทรงกระบอกที่มีอัตราการปล่อยไฟสูงสุด (C-rate) สูงมาก ซึ่งได้เข้าสู่ช่วงการทดสอบใช้งานของลูกค้าแล้ว
แบตเตอรี่บินได้กลายเป็นส่วนเชื่อมต่อที่สำคัญสำหรับการตรวจสอบทางวิศวกรรมของแบตเตอรี่ของแข็ง เปิดโอกาสให้เกิดการเติบโตใหม่ในเศรษฐกิจระดับต่ำ บางผลิตภัณฑ์ได้เข้าสู่ช่วงการทดลองใช้งานแล้วในสถานการณ์ต่าง ๆ เช่น eVTOLs การขนส่งไร้คนขับ และการปฏิบัติการพิเศษ
ความร่วมมือระหว่างการขยายการผลิตและการผลิตในประเทศได้กลายเป็นข้อตกลงร่วมกันในหมู่บริษัทต่าง ๆ
ด้วยการเพิ่มขึ้นของการจัดวางกำลังการผลิตทั่วโลกและข้อกำหนดด้านการปฏิบัติตามกฎระเบียบในเวลาเดียวกัน บริษัทแบตเตอรี่ของจีนโดยทั่วไปได้ใช้ "การผลิตในประเทศ + การปรับตัวให้เข้ากับมาตรฐาน" เป็นกลยุทธ์พื้นฐานในการขยายธุรกิจในต่างประเทศในงานแสดงสินค้า CIBF ปีนี้
Wang Zeshen เลขาธิการสมาคมอุตสาหกรรมแหล่งพลังงานจีน กล่าวกับผู้สื่อข่าวจาก *Science and Technology Innovation Board Daily* ว่า ปัญหาการออกไปสู่ตลาดโลกในปัจจุบันไม่ได้เป็นเพียงแค่การส่งออกผลิตภัณฑ์อีกต่อไป แต่เป็นความร่วมมือที่หลากหลายด้านซึ่งเกี่ยวข้องกับการย้ายห่วงโซ่อุตสาหกรรมและการบูรณาการระบบมาตรฐาน
"มันเกี่ยวกับการส่งออกผลิตภัณฑ์ การส่งออกเทคโนโลยี หรือการส่งออกห่วงโซ่อุตสาหกรรมหรือไม่ บริษัทควรทำการประเมินอย่างเป็นระบบโดยพิจารณาจากความสามารถในการผลิตในต่างประเทศ มาตรฐานการรับรองในท้องถิ่น และความสามารถในการทำงานร่วมกับลูกค้า" Wang Zeshen กล่าว
CATL ได้แนะนำการจัดวางระบบการผลิตทั่วโลกในงานแสดงสินค้า รวมถึงการดำเนินงานของโรงงานในเยอรมนี การก่อสร้างโรงงานในฮังการี และการส่งเสริมการร่วมทุนในโรงงานในสเปนกับ Stellantisบริษัทยังขับเคลื่อนการขยายเครือข่ายซัพพลายเชนในท้องถิ่นของตนเองในยุโรปผ่านการเข้าจดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์ฮ่องกง (IPO) ด้วย ขณะเดียวกัน บริษัทก็ก้าวหน้าไปพร้อมกับการพัฒนาแบบบูรณาการเชิงลึกร่วมกับผู้ผลิตอุปกรณ์ต้นแบบต่างประเทศ (OEM) ซึ่งรวมถึงการปรับให้เข้ากับโปรโตคอลการชาร์จไฟอย่างรวดเร็ว ขนาดของเซลล์แบตเตอรี่ และมาตรฐานการบรรจุ
Gotion High-tech ได้จัดแสดงแผนการผลิตของโรงงานในเมืองเก็ตติงเก้น ประเทศเยอรมนี พร้อมกับได้เริ่มดำเนินงานพัฒนาที่สนับสนุนร่วมกับผู้ผลิตรถยนต์ในยุโรปแล้ว บริษัทระบุว่า เริ่มตั้งแต่ปี 2568 เป็นต้นไป บริษัทจะค่อย ๆ สร้างระบบวงจรปิดของ "การพัฒนา - การผลิต - การตรวจสอบรับรอง" ขึ้นมาโดยอาศัยการผลิตในท้องถิ่น ในไตรมาสที่ 1 ของปี 2568 การติดตั้งแบตเตอรี่ในต่างประเทศของบริษัทเพิ่มขึ้น 108.2% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน
ในขณะที่จัดแสดงโมเดลของสายการผลิตจำนวนมากสำหรับแบตเตอรี่รูปแบบของแข็ง BYD ยังได้เปิดเผยกลยุทธ์การจัดวางกำลังการผลิตในยุโรปและเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ บริษัทออกแบบระบบแบตเตอรี่และผลิตภัณฑ์ที่ใช้แพลตฟอร์มตามข้อบังคับของตลาดต่าง ๆ แต่ยังไม่ได้เปิดเผยความคืบหน้าของโครงการร่วมทุนหรือโครงการดำเนินการเฉพาะเจาะจง
ในทางกลับกัน Lead Intelligent Equipment ได้เสนอโมเดลแบบบูรณาการ "การจำลองวิศวกรรมระดับโลก + การผลิตในท้องถิ่น + บริการในท้องถิ่น" สำหรับการขยายธุรกิจไปต่างประเทศ โดยเน้นว่าการส่งมอบอุปกรณ์ไม่ได้จบลงเพียงแค่กระบวนการเดียวอีกต่อไป แต่รวมถึงความสามารถในการจัดองค์กรแบบสายการผลิตทั้งหมด การสนับสนุนด้านการดำเนินงานและการบำรุงรักษา และการแนะนำการรับรองเป็นส่วนหนึ่งของการส่งออกด้วย
