งานแสดงสินค้านานาชาติแบตเตอรี่จีน ครั้งที่ 17 (CIBF2025) ได้จัดขึ้นไปเมื่อเร็ว ๆ นี้ ปัจจุบัน ระบบแบตเตอรี่รุ่นใหม่ได้เข้าสู่ช่วงข้ามจุดสำคัญของการตรวจสอบการผลิตและการทดสอบการใช้งาน โดยมีเส้นทางเทคโนโลยีที่แตกต่างกันออกสัญญาณในแต่ละขั้นตอนในงานแสดงสินค้าครั้งนี้
มีรายงานว่า ขนาดของงานแสดงสินค้าครั้งนี้ได้ขยายตัวเพิ่มขึ้นจากปีที่แล้ว โดยครอบคลุมหลายทิศทาง เช่น แบตเตอรี่โซลิดสเตท แบตเตอรี่โซเดียม-ไอออน พลังงานไฮโดรเจน และการผลิตอัจฉริยะ บริษัทต่าง ๆ จากทั้งต้นน้ำและปลายน้ำของห่วงโซ่อุตสาหกรรมได้แสดงผลงานในแต่ละขั้นตอนของตนเอง เส้นทางการผลิต กลยุทธ์การออกไปสู่ตลาดโลก และระบบมาตรฐานได้กลายเป็นจุดสนใจร่วมกันของงานแสดงสินค้าครั้งนี้
ที่สถานที่จัดงานแสดงสินค้า ผู้ผลิตหลายรายได้แสดงวัสดุแอนโอดและแคโทด อิเล็กโทรไลต์ อุปกรณ์ทั้งสายการผลิต และกระบวนการบรรจุภัณฑ์สำหรับระบบแบตเตอรี่โซลิดสเตท บางบริษัทผู้ผลิตอุปกรณ์ได้เสนอโซลูชันทั้งสายการผลิตแบบ "ครบวงจร" เป็นครั้งแรก และได้เริ่มกระบวนการตรวจสอบกับลูกค้าแล้ว
นายหวัง เจอเชิน เลขาธิการสมาคมอุตสาหกรรมพลังงานแห่งประเทศจีน กล่าวในการให้สัมภาษณ์กับผู้สื่อข่าวจากหนังสือพิมพ์ Science and Technology Innovation Board Daily ว่า อุตสาหกรรมนี้ปัจจุบันอยู่ในช่วง "การเปลี่ยนจากห้องปฏิบัติการไปสู่การตรวจสอบทางวิศวกรรม" ความสามารถในการผลิตทั้งสายการผลิต การบูรณาการระบบการผลิต และความสามารถในการตรวจสอบและส่งมอบได้กลายเป็นจุดสนใจของบริษัทผู้ผลิตอุปกรณ์และวัสดุ เขาตั้งข้อสังเกตว่า ภายใต้พื้นหลังที่ระบบเทคโนโลยีหลักยังไม่ได้รวมตัวกันอย่างเต็มที่ ความต้องการของอุตสาหกรรมสำหรับการผลิตที่เป็นมาตรฐาน การสนับสนุนในประเทศ และความสามารถในการปรับตัวในต่างประเทศก็เพิ่มขึ้นในเวลาเดียวกัน
หลายบริษัทเปิดเผยความคืบหน้าล่าสุดในธุรกิจที่เกี่ยวข้องกับแบตเตอรี่โซลิดสเตท
ในงานแสดงสินค้า CIBF ครั้งนี้ แบตเตอรี่โซลิดสเตทได้กลายเป็นหนึ่งในทิศทางการจัดแสดงหลัก ครอบคลุมด้านต่าง ๆ เช่น นวัตกรรมวัสดุ การประกอบเซลล์แบตเตอรี่ การส่งมอบอุปกรณ์ และการตรวจสอบระบบ โซลูชันในขั้นทดลองของบางบริษัทชั้นนำได้เข้าสู่กระบวนการส่งมอบแล้ว
ในแง่ของวัสดุ บริษัท เอ็นเจ เทคโนโลยี ได้เปิดตัวลิเธียมซัลไฟด์ที่มีความบริสุทธิ์ 99.9% ผงอิเล็กโทรไลต์ซัลไฟด์อัลตร้าไฟน์ และวัสดุเมมเบรนที่มีความนําไฟฟ้าสูง ซึ่งทั้งหมดมีความสามารถในการเตรียมแบบต่อเนื่องแบบม้วนต่อม้วน
Ganfeng Lithium ได้จัดแสดงผลิตภัณฑ์แบตเตอรี่แบบ all-solid-state ความหนาแน่นพลังงาน 500Wh/kg พร้อมด้วยอิเล็กโทรไลต์ซัลไฟด์และแอโนดโลหะลิเธียม ตัวอย่างระดับ 10Ah ได้ผลิตในปริมาณน้อยแล้ว และบริษัทมีแผนที่จะส่งมอบตัวอย่างเพื่อตรวจสอบให้กับบริษัท eVTOL ภายในปีนี้
Gotion High-tech ได้เปิดตัว "แบตเตอรี่ Jinshi" ที่มีความหนาแน่นพลังงาน 300Wh/kg ซึ่งผ่านการทดสอบกล่องความร้อน 200°C และการทดสอบการเจาะด้วยตะปูแล้ว สายการผลิตทดลอง 0.2GWh แรกได้เสร็จสมบูรณ์แล้ว โดยมีอัตราการผลิตในประเทศ 100% สำหรับอุปกรณ์หลัก
Shenzhen Senior Technology Material และ CAS Deep Blue ได้ร่วมกันเปิดตัวระบบเมมเบรนแบบ "แข็ง-ยืดหยุ่นรวมกัน + การบ่มในสถานที่" ซึ่งช่วยเพิ่มความสามารถในการปรับตัวได้อย่างยืดหยุ่นในขณะที่ยังคงรักษาความแข็งแรงเชิงกลไว้ โดยมีเป้าหมายความหนาแน่นพลังงานสูงถึง 700Wh/kg
ในแง่ของอุปกรณ์การผลิต Lead Intelligent Equipment ได้จัดแสดงโซลูชันแบบครบวงจรสำหรับระบบออกไซด์และซัลไฟด์ ครอบคลุมกระบวนการต่างๆ เช่น การผลิตแผ่นโพลาร์ การฉีดอิเล็กโทรไลต์ การอบแห้ง และการบรรจุ
"การส่งมอบอุปกรณ์ไม่ได้หมายถึงการส่งมอบชุดฮาร์ดแวร์อีกต่อไป แต่เป็นการส่งมอบเส้นทางวิศวกรรมที่สามารถตรวจสอบและทำซ้ำได้" เฉิน เจียนซิน รองประธานของ Lead Intelligent Equipment กล่าวในการให้สัมภาษณ์กับ *China Science and Technology Innovation Board Daily* "ปัจจุบัน เรามีโซลูชันหลายอย่างที่เข้าสู่กระบวนการทดสอบของลูกค้าแล้ว โดยการตรวจสอบจะเน้นไปที่ความเข้ากันได้ของวัสดุ การดีบักแบบอัตโนมัติร่วมกัน และการควบคุมสภาพแวดล้อม"
ในแง่ของโซลูชันการประกอบแบตเตอรี่CATL ได้จัดแสดงแบตเตอรี่สารประกอบรุ่นที่สาม ซึ่งใช้แคโทดนิกเกิลสูง แอโนดซิลิคอน และอิเล็กโทรไลต์คอมโพสิต โดยมีเป้าหมายไปที่รถยนต์ไฟฟ้าอัจฉริยะ (EVs) และแพลตฟอร์มการบิน
หลิอาง ฝุย รองประธานของ Sunwoda บอกกับผู้สื่อข่าวของ *China Science and Technology Innovation Board Daily* ว่า "ปัจจุบัน เรากำลังร่วมมือกับบริษัทอุปกรณ์เพื่อสร้างแพลตฟอร์มทดลองสำหรับการตรวจสอบความสม่ำเสมอ การปิดผนึกเซลล์แบตเตอรี่ และประสิทธิภาพ C-rate อย่างเป็นระบบ ตัวอย่างได้เข้าสู่ขั้นตอนการประเมินสำหรับสภาพการใช้งานของลูกค้าบางรายแล้ว"
นายหลี่จื่อคุน หัวหน้าสถาบันวิจัยของ BTR ได้แจ้งให้ผู้สื่อข่าวของ *หนังสือพิมพ์ตลาดนวัตกรรมวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีจีน* ทราบว่า บริษัทได้ดำเนินการปรับตัวให้เข้ากับหลาย ๆ ด้านแล้ว เช่น การรองรับแอโนดซิลิคอนคาร์บอน อิเล็กโทรไลต์ และการบรรจุหีบห่อ "กลยุทธ์ของเราคือการส่งเสริมการทำงานร่วมกันของโครงสร้าง มากกว่าที่จะลงทุนในวัสดุเพียงชนิดเดียว" เขากล่าว
นายหวัง เจ๋อเซิน เลขาธิการสมาคมอุตสาหกรรมแหล่งพลังงานแห่งประเทศจีน บอกกับผู้สื่อข่าวของ *หนังสือพิมพ์ตลาดนวัตกรรมวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีจีน* ว่า แม้ว่าระบบเทคโนโลยีของแบตเตอรี่รูปแบบแข็งจะยังคงอยู่ในสถานะของเส้นทางคู่ขนานหลายเส้นทาง แต่เส้นทางทางวิศวกรรมในด้านการผลิตก็เริ่มปรากฏขึ้นแล้ว "ตั้งแต่ความสามารถของอุปกรณ์ไปจนถึงตรรกะการส่งมอบให้กับลูกค้า มาตรฐานการตรวจสอบที่สามารถวัดได้ และระยะเวลาในการประสานงานระบบกำลังถูกสร้างขึ้น"
หลายบริษัทแสดงโซลูชันแบตเตอรี่พลังงานสำหรับสถานการณ์เศรษฐกิจระดับต่ำ
ระหว่างการจัดแสดง หลายบริษัทได้แสดงโซลูชันแบตเตอรี่พลังงานที่ปรับแต่งมาเพื่อสถานการณ์เศรษฐกิจระดับต่ำ ครอบคลุมทิศทางการใช้งาน เช่น การเดินทางทางอากาศในเมือง โดรนอุตสาหกรรม และเครื่องบินโดยสาร ผลิตภัณฑ์โดยทั่วไปเน้นการออกแบบที่มีน้ำหนักเบา การส่งออกที่มีอัตราซีสูง และระบบความปลอดภัยที่มีการสำรอง
เนื่องจากแพลตฟอร์มการบินได้กลายเป็นสถานการณ์ใหม่ บริษัทต่าง ๆ จึงมองว่าเป็นอินเทอร์เฟสหลักในการตรวจสอบความหนาแน่นของพลังงานสูงและความปลอดภัยของระบบ
ซันวูดาเปิดตัวแบตเตอรี่พลังงานการบิน "ซิน ยุนเซียว 2.0" ซึ่งเน้นไปที่แพลตฟอร์มแรงดันไฟฟ้าสำรองสำหรับการบินและความปลอดภัยของโครงสร้าง ซึ่งได้เข้าสู่ขั้นตอนการตรวจสอบของลูกค้าแล้ว EVE ได้แสดงผลิตภัณฑ์แบตเตอรี่เครื่องบินชุดหนึ่งที่มุ่งเป้าไปที่โดรนและแพลตฟอร์มโลจิสติกส์ รองรับการทำงานที่มีอัตราซีสูง การทำงานในช่วงอุณหภูมิที่กว้าง และการควบคุมความสม่ำเสมอ
นายหลิอาง ฝุ่ย รองประธานของซันวูดา บอกกับผู้สื่อข่าวของ *หนังสือพิมพ์ตลาดนวัตกรรมวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีจีน* ว่า "ข้อกำหนดสำหรับเส้นทางการระบายความร้อน ความสามารถในการรับแรงดันไฟฟ้าที่เกิน และความสม่ำเสมอของอายุการใช้งานในระบบแบตเตอรี่สำหรับแพลตฟอร์มการบินนั้นสูงกว่าอย่างมากเมื่อเทียบกับรถโดยสาร บริษัทกำลังร่วมมือกับลูกค้าในการทำงานร่วมกันเกี่ยวกับรูปแบบการปรับตัวและตรรกะการตรวจสอบแพลตฟอร์ม"
"eVTOLs แพลตฟอร์มพลังงานที่มีพลังงานเฉพาะสูง และสถานการณ์อุณหภูมิต่ำเป็นหน้าต่างการลงจอดในระยะเริ่มต้นสำหรับระบบแข็ง เราเน้นการปรับตัวที่ประสานกันของวัสดุและโครงสร้าง"หลี่จื่อคุน หัวหน้าสถาบันวิจัยของ BTR กล่าวในการให้สัมภาษณ์กับผู้สื่อข่าวจากหนังสือพิมพ์ Science and Technology Innovation Board Daily
Great Power Energy เปิดตัวแบตเตอรี่โดรนซีรีส์ Sky ที่มีความหนาแน่นพลังงานต่อน้ำหนัก 400Wh/kg ความหนาแน่นพลังงานต่อปริมาตร 750Wh/L และการปรับปรุงระยะทางการขับเคลื่อนได้ถึง 35% ซึ่งได้เข้าสู่แพลตฟอร์มโดรนอุตสาหกรรมหลายแพลตฟอร์ม
CALB เปิดตัวแบตเตอรี่กำลังสูงที่ปรับให้เหมาะกับ eVTOL ที่มีความหนาแน่นพลังงานเกิน 300Wh/kg รองรับการปล่อยไฟอย่างต่อเนื่องที่ 8C โดยเน้นไปที่ประสิทธิภาพการบินที่ยาวนาน EHang Intelligent ร่วมกับ Xinjie Energy เปิดตัวแบตเตอรี่โลหะลิเธียมแบบของแข็ง "Falcon" ที่มีความหนาแน่นพลังงาน 480Wh/kg สามารถใช้งานได้มากกว่า 1,000 รอบ และสามารถเพิ่มระยะเวลาการบินของ eVTOL ได้มากกว่า 48 นาที
บริษัทในห่วงโซ่อุตสาหกรรมก็ได้เริ่มเข้ามามีส่วนร่วมในการรวมระบบและการปรับให้เข้ากับแพลตฟอร์ม Hymson United เริ่มสร้างสายการผลิตแบตเตอรี่ของแข็ง 5GWh ร่วมกับ Xinjie Energy Lead Intelligent Equipment เปิดตัวสายการผลิตแบตเตอรี่รูปทรงกระบอกอัตราการปล่อยไฟสูงสุดสำหรับแบตเตอรี่การบิน ซึ่งได้เข้าสู่ช่วงการดีบักของลูกค้าแล้ว
แบตเตอรี่การบินได้กลายเป็นอินเทอร์เฟซที่สำคัญสำหรับการตรวจสอบทางวิศวกรรมของแบตเตอรี่ของแข็ง และยังเปิดโอกาสใหม่ในการเติบโตในเศรษฐกิจระดับต่ำ บางผลิตภัณฑ์ได้เข้าสู่ช่วงการทดลองใช้ในสถานการณ์ต่างๆ เช่น eVTOL การขนส่งไร้คนขับ และการปฏิบัติการพิเศษ
การขยายการผลิตและการประสานงานในการผลิตในประเทศได้กลายเป็นข้อตกลงร่วมกันในหมู่บริษัทต่างๆ
ด้วยการจัดวางกำลังการผลิตในระดับโลกและการเพิ่มขึ้นของเกณฑ์มาตรฐานในเวลาเดียวกัน บริษัทแบตเตอรี่ของจีนโดยทั่วไปได้ใช้กลยุทธ์พื้นฐานในการขยายธุรกิจในต่างประเทศในงาน CIBF ครั้งนี้ คือ "การผลิตในท้องถิ่น + การปรับให้เข้ากับมาตรฐาน"
หวัง เจ๋อเซิน เลขาธิการสมาคมอุตสาหกรรมพลังงานแห่งประเทศจีน กล่าวกับหนังสือพิมพ์ Science and Technology Innovation Board Daily ว่าปัญหาการออกไปสู่ตลาดโลกในปัจจุบันไม่ใช่เพียงแค่การส่งออกผลิตภัณฑ์เพียงอย่างเดียวอีกต่อไป แต่เป็นการประสานงานหลายอย่างของการย้ายห่วงโซ่อุตสาหกรรมและการเข้าถึงระบบมาตรฐาน
"เป็นการส่งออกผลิตภัณฑ์ไปสู่ตลาดโลก การส่งออกเทคโนโลยีไปสู่ตลาดโลก หรือการส่งออกห่วงโซ่อุตสาหกรรมไปสู่ตลาดโลก บริษัทควรประเมินอย่างเป็นระบบตามความสามารถในการผลิตในต่างประเทศ มาตรฐานการรับรองในท้องถิ่น และความสามารถในการประสานงานกับลูกค้า" หวัง เจ๋อเซิน กล่าว
CATL เปิดเผยแผนผังระบบการผลิตระดับโลกในงานแสดงสินค้า ซึ่งรวมถึงโรงงานในเยอรมนีที่เริ่มผลิตแล้ว โรงงานในฮังการีที่อยู่ระหว่างการก่อสร้าง และโรงงานในสเปนที่ดำเนินการร่วมกับ Stellantis และส่งเสริมการขยายเครือข่ายซัพพลายเชนในท้องถิ่นของยุโรปผ่านการเข้าจดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์ฮ่องกง บริษัทยังก้าวหน้าไปสู่การพัฒนาแบบบูรณาการอย่างลึกซึ้งกับผู้ผลิตรถยนต์ในต่างประเทศ รวมถึงโปรโตคอลการชาร์จไฟเร็ว ขนาดเซลล์แบตเตอรี่ และการปรับตัวให้เข้ากับมาตรฐานบรรจุภัณฑ์
Gotion High-tech เปิดเผยแผนการผลิตของโรงงานในเมือง Göttingen ประเทศเยอรมนีพร้อมกัน ซึ่งได้ดำเนินงานพัฒนาที่สนับสนุนกับผู้ผลิตรถยนต์ในยุโรป บริษัทระบุว่า เริ่มตั้งแต่ปี 2568 เป็นต้นไป บริษัทจะพึ่งพาการผลิตในท้องถิ่นเพื่อค่อยๆ สร้างระบบวงจรปิดแบบ "พัฒนา-ผลิต-ตรวจสอบ" โดยปริมาณการติดตั้งรถยนต์ในต่างประเทศในไตรมาสแรกของปี 2568 เพิ่มขึ้น 108.2% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน
ในขณะเดียวกัน BYD เปิดเผยรูปแบบสายการผลิตจำนวนมากสำหรับแบตเตอรี่แบบโซลิดสเตท และยังเปิดเผยกลยุทธ์การจัดวางกำลังการผลิตในยุโรปและเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ บริษัทออกแบบระบบแบตเตอรี่และผลิตภัณฑ์ที่ใช้แพลตฟอร์มตามข้อกำหนดของตลาดต่าง ๆ แต่ยังไม่เปิดเผยความคืบหน้าของโครงการร่วมทุนหรือโครงการดำเนินการเฉพาะเจาะจง
ในทางกลับกัน Lead Intelligent Equipment เสนอรูปแบบการออกไปสู่ตลาดโลกแบบบูรณาการของ "การทำซ้ำวิศวกรรมระดับโลก + การผลิตในท้องถิ่น + บริการในท้องถิ่น" โดยเน้นว่าการส่งมอบอุปกรณ์ไม่ได้จบลงเพียงแค่กระบวนการเดียว แต่ครอบคลุมถึงความสามารถในการจัดองค์กรแบบสายการผลิตทั้งหมด การสนับสนุนด้านการดำเนินงานและการบำรุงรักษา และการรวมการรับรองเป็นส่วนหนึ่งของการส่งออก
