ตามรายงานของรอยเตอร์ นายจอห์น เอลคานน์ ประธานสเตลแลนติส และนายลูก้า เดอ เมโอ ซีอีโอของกลุ่มเรโนลต์ ได้เรียกร้องให้สหภาพยุโรปออกกฎระเบียบที่เอื้ออำนวยต่อรถยนต์ขนาดเล็กมากขึ้น โดยเตือนว่า หากไม่มีการเปลี่ยนแปลงใดๆ การลดลงของผลกำไรจากรถยนต์ขนาดเล็กอาจนำไปสู่การปิดโรงงาน
รายงานระบุว่า เอลคานน์และเดอ เมโอ ได้ให้สัมภาษณ์ร่วมกันกับหนังสือพิมพ์เลอ ฟิการอ ของฝรั่งเศส ผู้บริหารระดับสูงของบริษัทผู้ผลิตรถยนต์ทั้งสองรายกล่าวว่า ฝรั่งเศส อิตาลี และสเปนควรเป็นผู้นำในความพยายามนี้ เนื่องจากความต้องการรถยนต์ขนาดเล็กที่ราคาไม่แพงมากที่สุดอยู่ในประเทศเหล่านี้ อย่างไรก็ตาม พวกเขาไม่ได้เปิดเผยว่าต้องการเห็นกฎระเบียบใดสำหรับรถยนต์ขนาดเล็ก
"สิ่งที่เราขอคือนโยบายการกำกับดูแลที่แตกต่างกันสำหรับรถยนต์ขนาดเล็ก" เดอ เมโอ กล่าว "กฎระเบียบมากเกินไปสำหรับรถยนต์ขนาดใหญ่ที่มีราคาแพงกว่าหมายความว่า เราไม่สามารถผลิตรถยนต์ขนาดเล็กภายใต้เงื่อนไขที่ช่วยให้ได้รับผลกำไรที่เหมาะสมได้" เดอ เมโอ ชี้ให้เห็นว่า เรโนลต์และสเตลแลนติสมีความมุ่งมั่นเป็นหลักในการผลิตรถยนต์ที่ราคาไม่แพงในยุโรปเพื่อตอบสนองความต้องการของผู้บริโภคชาวยุโรป มีรายงานว่า บริษัททั้งสองแห่งนี้มีส่วนแบ่งตลาดรวมกัน 30% ในยุโรป
ในทางตรงกันข้าม แบรนด์บางแบรนด์ภายใต้บีเอ็มดับเบิลยู เมอร์เซเดส-เบนซ์ และกลุ่มโฟล์คสวาเกนของเยอรมันเน้นไปที่ธุรกิจการส่งออกมากขึ้น เดอ เมโอ กล่าวว่า "สำหรับพวกเขา ยุโรปก็มีความสำคัญ แต่ลำดับความสำคัญของพวกเขาคือการส่งออก ความคิดของพวกเขาได้ครองอำนาจในการกำหนดกฎระเบียบของตลาดในช่วง 20 ปีที่ผ่านมา ผลลัพธ์ก็คือ กฎระเบียบของยุโรปหมายความว่า รถยนต์ของเรามีความซับซ้อน หนักขึ้น และแพงขึ้น และคนส่วนใหญ่ไม่สามารถซื้อได้อีกต่อไป"
เอลคานน์เน้นย้ำว่า ยอดขายรถยนต์ขนาดเล็กในสหภาพยุโรปอยู่ในระดับที่ต่ำอย่างน่ากลัว และระบุว่า การกำหนดกฎระเบียบเฉพาะสำหรับรถยนต์ขนาดเล็กเป็นประเด็น "ยุทธศาสตร์" "หากสถานการณ์นี้ดำเนินต่อไปและแนวโน้มไม่เปลี่ยนแปลง ในอีกสามปีข้างหน้า เราจะต้องตัดสินใจที่ยากลำบากเกี่ยวกับสถานที่ผลิตของเรา"
ก่อนหน้านี้ สถาบันวิจัยฝรั่งเศส Gerpisa Automotive Research Center ระบุในการศึกษาว่า หน่วยงานกำกับดูแลของสหภาพยุโรปควรอนุญาตให้ผู้ผลิตรถยนต์ขายรถยนต์รุ่นที่คล้ายคลึงกับรถยนต์ไคของญี่ปุ่นในยุโรป ซึ่งจะช่วยให้ผู้บริโภคมีรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ที่ราคาไม่แพงและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม
ทอมมาโซ ปาร์ดี ผู้อำนวยการศูนย์วิจัย Gerpisa กล่าวว่า หากยุโรปจะจัดตั้งประเภทใหม่นี้ จะช่วยให้ผู้ผลิตรถยนต์ในยุโรปสามารถพัฒนารถยนต์รุ่นที่ช่วยให้พวกเขาเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันในช่วงทศวรรษ 1980 1990 และต้นทศวรรษ 2000นักวิจัยกล่าวว่า ยานยนต์ไฟฟ้าที่ราคาไม่แพงและยั่งยืนต่อสิ่งแวดล้อมจะช่วยให้ผู้ผลิตรถยนต์ในยุโรปสามารถป้องกันการแข่งขันจากจีน และกระตุ้นให้ผู้จัดจำหน่ายสร้างนวัตกรรมใหม่ๆ
