ยอดขายของเทสลา "ลดลงอย่างต่อเนื่อง" โดยยอดส่งมอบในตลาดจีนลดลงเป็นเดือนที่เจ็ดติดต่อกัน หลังจากได้รับผลกระทบอย่างหนักในตลาดยุโรปเมื่อเดือนเมษายน
เมื่อวันพุธ ข้อมูลเบื้องต้นจากสมาคมรถยนต์นั่งส่วนบุคคลแห่งประเทศจีน (China Passenger Car Association) แสดงให้เห็นว่า โรงงานเทสลาในเซี่ยงไฮ้ส่งมอบรถยนต์ซีดานรุ่น Model 3 และรถยนต์อเนกประสงค์รุ่น Model Y รวมทั้งสิ้น 58,459 คันเมื่อเดือนที่แล้ว ลดลง 6% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปี 2024 โดยไม่เปิดเผยรายละเอียดการขายในประเทศและการส่งออก
ข้อมูลดังกล่าวระบุว่า ในวงกว้าง ยอดขายปลีกรถยนต์พลังงานใหม่ (รวมถึงรถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์ไฮบริด) ในจีนในเดือนเมษายน มีแนวโน้มเพิ่มขึ้น 42% เมื่อเทียบรายปี สูงถึง 1.14 ล้านคัน
เนื่องจากมีการประท้วงในสหรัฐฯ และยุโรปที่เกิดจากการมีส่วนร่วมของมัสก์ในกิจกรรมทางการเมืองระดับโลก ทำให้ผู้คนเริ่มคว่ำบาตรแบรนด์เทสลา และยอดขายทั่วโลกของเทสลาในไตรมาสที่ 1 ลดลงสู่จุดต่ำสุดในรอบสามปี
เทสลาได้รับผลกระทบในตลาดยุโรปเมื่อเดือนเมษายน โดยยอดขายลดลงเป็นหลักในหกตลาดหลัก ยอดขายในสหราชอาณาจักรตกไปอยู่ที่ "ระดับต่ำสุดในรอบสองปี" ในขณะที่ยอดขายในเยอรมนี "ลดลงเกือบครึ่งหนึ่ง"
ตรงกันข้ามกับเทสลาอย่างสิ้นเชิง ยอดขายของ BYD ในเดือนเมษายนพุ่งสูงขึ้น 44.7% เมื่อเทียบรายปี สูงถึง 313,245 คัน ซึ่งเป็นสถิติสูงสุดใหม่ สิ่งที่ควรสังเกตคือ ตัวเลขนี้รวมถึงทั้งรถยนต์ไฮบริดและรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์
เมื่อเผชิญกับสถานการณ์ที่ยากลำบากนี้ มัสก์ ซีอีโอของเทสลา กล่าวเมื่อเร็ว ๆ นี้ระหว่างการประชุมทางโทรศัพท์เพื่อรายงานผลประกอบการว่า บริษัทจะเร่งเปิดตัวรถยนต์รุ่นราคาถูกกว่า และเดินหน้าเต็มกำลังในแพลตฟอร์มรถยนต์ไฟฟ้าเจนเนอเรชันถัดไป อย่างไรก็ตาม นักลงทุนดูเหมือนจะหมดความอดทน และตั้งคำถามว่า เทสลาจะสามารถรักษาตำแหน่งผู้นำในการแข่งขันที่รุนแรงทั่วโลกได้หรือไม่ ราคาหุ้นของเทสลาลดลงมากกว่า 27% ตั้งแต่ต้นปี
