ตามรายงานจากสื่อต่างประเทศ การผลิตที่โรงงานประกอบรถกระบะของ Stellantis ในเมืองวอร์เรน รัฐมิชิแกน สหรัฐอเมริกา ได้ลดลงอย่างมากเมื่อเร็ว ๆ นี้ เนื่องจากผู้ผลิตรถยนต์กำลังเตรียมเปิดการผลิตรถกระบะ Ram 1500 ในเม็กซิโก ทำให้เกิดความกังวลในอุตสาหกรรมเกี่ยวกับอนาคตของโรงงาน Stellantis แห่งนี้ในรัฐมิชิแกน สหรัฐอเมริกา และพนักงานของโรงงาน
ข้อมูลแสดงให้เห็นว่าในปีนี้ จำนวนรถที่คาดว่าจะผลิตที่โรงงาน Stellantis แห่งนี้ ซึ่งมีพื้นที่กว่า 3.3 ล้านตารางฟุต และตั้งอยู่ที่ทางแยกระหว่างวอร์เรนและดีทรอยต์ คาดว่าจะลดลงต่ำกว่า 46,000 คัน ซึ่งเป็นเพียงประมาณครึ่งหนึ่งของปริมาณการผลิตของโรงงานในปี 2024 ซึ่งเป็นโรงงานที่มีอายุ 90 ปี และลดลงถึง 90% เมื่อเทียบกับจุดสูงสุดในปี 2017 โรงงานผลิตรถกระบะวอร์เรนได้ปิดกิจการจนถึงวันที่ 12 พฤษภาคม โดยมีพนักงานที่เคยรับผิดชอบในการผลิตรถยนต์รุ่น Jeep Wagoneer และ Grand Wagoneer ซึ่งมีผลการตลาดที่อ่อนแอ
การผลิตที่ชะลอตัวของโรงงานวอร์เรนส่วนใหญ่ก็มาจากยอดขายที่ไม่ดีของผลิตภัณฑ์ ในขณะที่รถ SUV ขนาดใหญ่จากฟอร์ดและเจเนอรัล มอเตอร์สถูกมองว่าเป็น "แหล่งรายได้หลัก" สำหรับบริษัทของพวกเขา ยอดขายของรถยนต์รุ่น Wagoneers ที่ผลิตโดย Stellantis ที่โรงงานวอร์เรนกลับน่าผิดหวัง แม้ว่า CEO คนใหม่ของ Jeep จะมุ่งมั่นที่จะฟื้นฟูแบรนด์ก็ตาม
ในช่วงปลายปี 2024 Stellantis ได้หยุดการผลิตรถกระบะ Ram 1500 Classic ที่ได้รับความนิยมที่โรงงานแห่งนี้ ซึ่งส่งผลให้มีการเลิกจ้าง 1,100 คน และลดคำสั่งซื้อจากซัพพลายเออร์
เป็นที่ทราบกันดีว่า รถกระบะเป็นเส้นเลือดใหญ่ของผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่สามรายในดีทรอยต์และซัพพลายเออร์ชิ้นส่วนจำนวนมากของพวกเขา ซึ่งให้ปริมาณการผลิตที่มั่นคงและการรับประกันการดำเนินงานในระยะยาวสำหรับโรงงานผลิต ดังนั้น การสูญเสียกำลังการผลิตเช่นการปิดโรงงานผลิตรถกระบะวอร์เรนจะส่งผลกระทบอย่างมาก
ในเดือนกันยายน 2024 Stellantis ได้ประกาศลงทุน 97.6 ล้านดอลลาร์สหรัฐในโรงงานวอร์เรนเพื่อผลิต "รถยนต์ไฟฟ้าในอนาคตรุ่น Jeep Wagoneer" ปัจจุบัน รถยนต์ไฟฟ้า Wagoneer S ทั้งหมดผลิตที่โรงงานของผู้ผลิตรถยนต์ในเมืองโตลูกา ประเทศเม็กซิโก
ในขณะนี้ ความคืบหน้าของแผนการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าที่โรงงานวอร์เรนยังไม่ชัดเจนหลังจากที่ทรัมป์ได้รับเลือกตั้ง ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าที่ซบเซาอยู่แล้วก็ต้องเผชิญกับอนาคตที่คาดเดาไม่ได้มากขึ้นไปอีก
ในขณะเดียวกัน กลุ่มบริษัทได้ขยายโรงงานในซัลติโย ประเทศเม็กซิโก เพื่อผลิตรถกระบะรุ่นใหม่ Ram 1500 DT ซึ่งเป็นหนึ่งในรุ่นที่สร้างรายได้ให้กับสเตลแลนติส รถกระบะรุ่นนี้ยังผลิตที่โรงงานประกอบสเตอร์ลิงไฮต์สของสเตลแลนติส ในชานเมืองดีทรอยต์ สหรัฐอเมริกา หลังจากที่สเตลแลนติสได้บรรลุข้อตกลงแรงงานที่เป็นประวัติการณ์กับสหภาพแรงงาน United Auto Workers (UAW) ในปี 2023 บริษัทจึงตัดสินใจย้ายกำลังการผลิตส่วนเกินจากโรงงานสเตอร์ลิงไฮต์สไปยังเม็กซิโกที่มีต้นทุนต่ำกว่าเพื่อผลิต ซึ่งเป็นการตัดสินใจที่ทำให้สหภาพแรงงานไม่พอใจ
ขณะนี้ เมื่อประธานาธิบดีทรัมป์กำหนดอัตราภาษี 25% สำหรับรถยนต์ที่นำเข้าสู่สหรัฐอเมริกา โรงงานผลิตรถกระบะของสเตลแลนติสในเม็กซิโกก็กำลังจะเริ่มดำเนินการผลิต ซึ่งไม่ต้องสงสัยเลยว่าจะเพิ่มความไม่แน่นอนให้กับอนาคตของโรงงาน
ตามแหล่งข่าว แม้ว่าสเตลแลนติสจะไม่ได้ยกเลิกแผนการผลิตรถกระบะ Ram ที่โรงงานซัลติโยในเม็กซิโกเนื่องจากผลกระทบจากภาษี แต่ก็ได้ลดการผลิตลง สเตลแลนติสตั้งเป้าที่จะผลิตรถยนต์ 86,000 คันที่โรงงานแห่งใหม่ในปีนี้ อย่างไรก็ตาม ยังไม่ชัดเจนว่าจะมีจำนวนเท่าไหร่ที่จะนำเข้าสู่ตลาดสหรัฐอเมริกา
สิ่งที่ควรสังเกตคือ โรงงานแห่งนี้ ซึ่งตั้งอยู่ห่างจากชายแดนสหรัฐอเมริกาประมาณ 200 ไมล์ มีกำลังการผลิตรถกระบะขนาดเบาได้ถึง 200,000 คันต่อปี
แหล่งข่าวระบุว่า สเตลแลนติสได้เลื่อนเวลาการดำเนินการผลิตของโรงงานในเม็กซิโกจากต้นเดือนมีนาคมไปเป็นปลายเดือนพฤษภาคม การเลื่อนเวลานี้เป็นเพราะการก่อสร้างโรงงานยังไม่เสร็จสมบูรณ์ คาดว่าจะมีการผลิตเพียงไม่กี่ร้อยคันในช่วงเดือนแรกๆ ก่อนที่จะเพิ่มขึ้นในช่วงฤดูร้อนนี้
