เมื่อเร็วๆ นี้ แบรนด์รถหรูจากอังกฤษอย่าง Aston Martin ได้ประกาศผลประกอบการไตรมาส 1 ด้วยรายได้รวม 233.9 ล้านปอนด์ ลดลง 13% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน ซึ่งส่วนใหญ่มาจากการส่งมอบรถรุ่นลิมิเต็ดที่ลดลง
กำไรก่อนหักดอกเบี้ย ภาษี ค่าเสื่อมราคา และค่าตัดจำหน่าย (EBITDA) ที่ปรับแล้ว ขาดทุน 4.4 ล้านปอนด์ ซึ่งต่ำกว่าที่ตลาดคาดการณ์ไว้อย่างมากที่กำไร 13 ล้านปอนด์ ผลลัพธ์นี้เกิดจากผลการดำเนินงานของสินค้าที่หลากหลายที่อ่อนแอลง และการเพิ่มขึ้นของการลงทุนในคุณภาพของรถยนต์ แม้ว่าค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานจะลดลง 13% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน ซึ่งชดเชยปัจจัยที่ไม่เอื้ออำนวยเหล่านี้ได้บางส่วน กำไรก่อนหักดอกเบี้ยและภาษี (EBIT) ที่ปรับแล้ว ขาดทุนเพิ่มขึ้นเป็น 64.5 ล้านปอนด์ เมื่อเทียบกับขาดทุน 57.1 ล้านปอนด์ ในช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว ขาดทุนก่อนหักภาษีที่ปรับแล้วอยู่ที่ 79.8 ล้านปอนด์ ซึ่งต่ำกว่าขาดทุน 110.5 ล้านปอนด์ ในช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว และต่ำกว่าค่าเฉลี่ยที่นักวิเคราะห์คาดการณ์ไว้ที่ 89 ล้านปอนด์
ปริมาณการขายส่งทั้งหมดของ Aston Martin ในไตรมาส 1 อยู่ที่ 950 คัน เพิ่มขึ้นเล็กน้อย 1% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน โดยรถยนต์รุ่นหลักเติบโตขึ้น 4% เป็น 936 คัน ในขณะที่รถยนต์รุ่นลิมิเต็ดลดลงอย่างรวดเร็ว 69% เหลือเพียง 14 คัน
Aston Martin คาดว่าผลประกอบการจะดีขึ้นในไตรมาสถัดไป และได้ยืนยันแนวโน้มผลประกอบการตลอดทั้งปี
Adrian Hallmark ซีอีโอของ Aston Martin กล่าวว่า บริษัทจะแบ่งปันค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมจากภาษีศุลกากรของสหรัฐฯ กับลูกค้า ดูดซับสินค้าคงคลังที่มีอยู่ในสหรัฐฯ และจำกัดการส่งออกไปยังสหรัฐฯ เพื่อบรรเทาผลกระทบจากภาษีศุลกากร
นอกจากนี้ บริษัทยังกำลังพิจารณามาตรการเพิ่มเติมเพื่อรับมือกับสถานการณ์ภาษีศุลกากรที่เปลี่ยนแปลงไป และมีแผนที่จะประกาศการปรับกลยุทธ์ราคาที่เป็นไปได้ในช่วงกลางถึงปลายเดือนพฤษภาคม Hallmark กล่าวว่า "เราจะไม่ส่งผลกระทบทั้งหมด (จากภาษีศุลกากร) ไปยังลูกค้า และบริษัทก็จะไม่รับภาระทั้งหมด แต่เราจะใช้แนวทางที่สมดุล"
เขาตั้งข้อสังเกตว่า ตัวแทนจำหน่ายในสหรัฐฯ มีสินค้าคงคลังเพียงพอที่จะรองรับการจัดหาในตลาดจนถึงต้นเดือนมิถุนายน
Aston Martin ได้ปรับแผนการผลิตเมื่อเร็วๆ นี้ เพื่อส่งมอบรถยนต์ไปยังสหรัฐฯ มากขึ้นก่อนที่ภาษีศุลกากรจะมีผลบังคับใช้ ทำให้บริษัทสามารถประเมินความคืบหน้าในการเจรจาภาษีศุลกากรและการตอบสนองของคู่แข่งก่อนที่จะปรับกลยุทธ์ของตน มีรายงานว่า รายได้ของบริษัทมากกว่าหนึ่งในสามมาจากตลาดสหรัฐฯ
นักวิเคราะห์ระบุว่า ปริมาณรถยนต์ที่มีอยู่ในสต๊อกของตัวแทนจำหน่ายในสหรัฐฯ ที่มีอยู่ในปริมาณมาก ทำให้แอสตัน มาร์ติน มีข้อได้เปรียบเหนือคู่แข่ง
พวกเขายังกล่าวว่า "การรักษาแนวโน้มผลประกอบการตลอดทั้งปีให้คงเดิม และเกินความคาดหวังเกี่ยวกับกระแสเงินสดที่เป็นอิสระเล็กน้อย คือจุดเด่นหลักของรายงานผลประกอบการของแอสตัน มาร์ติน ซึ่งคาดว่าจะได้รับการตอบรับที่ดีจากตลาด"
ข่าวนี้ส่งผลให้ราคาหุ้นของแอสตัน มาร์ตินพุ่งขึ้น 4.2% ในช่วงเวลาหนึ่ง แม้ว่าจะลดลงไปกว่าหนึ่งในสามของราคาตั้งแต่ต้นปีจนถึงปัจจุบัน
ในขณะที่ผู้ผลิตรถยนต์ในยุโรปโดยทั่วไปลดแนวโน้มผลประกอบการลง เนื่องจากผลกระทบจากภาษีศุลกากร รายงานการเงินรายไตรมาสของแอสตัน มาร์ตินกลับเป็นจุดสว่างที่หายาก ในขณะที่สเตลแลนติส, ปอร์เช่, ฟอล์กสวาเกน และเมอร์เซเดส-เบนซ์ ล้วนถอนหรือลดแนวโน้มผลประกอบการลงท่ามกลางความผันผวนของภาษีศุลกากร บริษัทนี้กลับรักษาเป้าหมายตลอดทั้งปีไว้ไม่เปลี่ยนแปลง
อย่างไรก็ตาม ตั้งแต่เข้าจดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์ในปี 2561 เป็นต้นมา ผู้ผลิตรถสปอร์ตระดับไฮเอนด์แห่งนี้ก็ยังคงดิ้นรนเพื่อบรรลุความก้าวหน้า ทำให้ขาดทุนมาหลายปีและหนี้สินเพิ่มขึ้นอย่างมาก จนบริษัทต้องดำเนินการระดมทุนจากการออกหุ้นและเลิกจ้างพนักงานหลายครั้ง
