В середине декабря 2025 года Ассоциация пассажирских автомобилей и CAAM последовательно опубликовали данные по автомобильной промышленности и рынку легковых автомобилей за ноябрь 2025 года. В ноябре производство и продажи автомобилей продолжили уверенный рост. Компании использовали период действия политических мер, и производственные поставки сохраняли высокие темпы. На высокой базе производство и продажи показали рост как в месячном, так и в годовом исчислении... SMM собрала соответствующие данные по автомобильному рынку и рынку силовых аккумуляторов за октябрь для ознакомления читателей.
Автомобильный сектор
CAAM: Производство и продажи автомобилей в ноябре достигли рекордного уровня; совокупные показатели за январь-ноябрь превысили 31 млн единиц
В ноябре производство и продажи автомобилей составили 3,532 млн и 3,429 млн единиц соответственно,что на 5,1% и 3,2% больше по сравнению с предыдущим месяцем и на 2,8% и 3,4% в годовом исчислении.Месячный объем производства впервые превысил 3,5 млн единиц, установив новый рекорд.
С января по ноябрь производство и продажи автомобилей достигли 31,231 млн и 31,127 млн единиц соответственно,увеличившись на 11,9% и 11,4% в годовом исчислении.Темпы роста производства и продаж замедлились на 1,3 и 1 процентный пункт соответственно по сравнению с периодом январь-октябрь.
CAAM: Производство и продажи новых энергетических автомобилей (NEV) за январь-ноябрь превысили 15 млн единиц; продажи NEV составили 47,5% от общего объема продаж новых автомобилей
В ноябре производство и продажи NEV составили 1,88 млн и 1,823 млн единиц соответственно,увеличившись на 20% и 20,6% в годовом исчислении.Продажи NEV составили 53,2% от общих продаж новых автомобилей.
С января по ноябрь производство и продажи NEV достигли 14,907 млн и 14,78 млн единиц соответственно,увеличившись на 31,4% и 31,2% в годовом исчислении.Продажи NEV составили 47,5% от общих продаж новых автомобилей.
CAAM: Экспорт автомобилей в ноябре достиг рекордного уровня, впервые превысив 700 тыс. единиц
В ноябре экспорт автомобилей составил 728 тыс. единиц, увеличившись на 9,3% по сравнению с предыдущим месяцем и на 48,5% в годовом исчислении.Объем экспорта в этом месяце впервые в истории превысил 700 тыс. единиц.
С января по ноябрь экспорт автомобилей составил 6,343 млн единиц, увеличившись на 18,7% в годовом исчислении. Заместитель генерального секретаря CAAM Чэнь Шихуа сообщил, что ожидается, что общий экспорт автомобилей из Китая за 2025 год достигнет 7 млн единиц.
САМ: За январь-ноябрь экспорт электромобилей достиг 2,315 млн единиц, удвоившись в годовом исчислении
В ноябре экспорт электромобилей составил 300 тыс. единиц,увеличившись на 17,3% в месячном исчислении и в 2,6 раза в годовом.Среди них экспорт легковых электромобилей составил 294 тыс. единиц, вырос на 17,7% в месячном и в 2,8 раза в годовом исчислении; экспорт коммерческих электромобилей — 7 тыс. единиц, вырос на 4,2% в месячном и на 41% в годовом исчислении.
За январь-ноябрь экспорт электромобилей достиг 2,315 млн единиц, увеличившись на 100% в годовом исчислении. Среди них экспорт легковых электромобилей составил 2,238 млн единиц, вырос на 100% в годовом исчислении; экспорт коммерческих электромобилей достиг 77 тыс. единиц, увеличившись на 120% в годовом исчислении.
Китайская ассоциация пассажирских автомобилей (CPCA) недавно опубликовала данные по рынку легковых автомобилей за ноябрь 2025 года. По данным CPCA, розничные продажи легковых автомобилей по стране в ноябре достигли 2,225 млн единиц, снизившись на 8,1% в годовом и на 1,1% в месячном исчислении. Совокупные розничные продажи с начала года достигли 21,483 млн единиц, увеличившись на 6,1% в годовом исчислении. Динамика розничных продаж отечественных автомобилей в этом году показала модель «низкий старт, высокий средний период и стабильный конец»: рост 1,2% в январе-феврале, 15% в марте-июне, около 6% в июле-сентябре и откат к относительно низкому уровню в октябре-ноябре, что отражает характеристику замедления на высокой базе четвертого квартала и в целом соответствует первоначальному годовому прогнозу.
Что касается легковых электромобилей, розничные продажи в ноябре составили 1,321 млн единиц, выросли на 4,2% в годовом и на 3,0% в месячном исчислении; совокупные розничные продажи с января по ноябрь достигли 11,472 млн единиц, увеличившись на 19,6% в годовом исчислении. В ноябре розничные продажи обычных легковых автомобилей с ДВС составили 900 тыс. единиц, снизившись на 22% в годовом и на 7% в месячном исчислении; совокупные розничные продажи с января по ноябрь составили 10,01 млн единиц, снизившись на 6% в годовом исчислении.
Что касается экспорта, CPCA заявила, что с очевидными преимуществами масштаба китайских электромобилей и необходимостью расширения рынка, продукты китайских брендов электромобилей все больше выходят на глобальный уровень, с постоянно растущим признанием за рубежом. В ноябре экспорт легковых электромобилей составил 284 тыс. единиц, увеличившись на 243,3% в годовом и на 19,3% в месячном исчислении. Они составили 47,3% экспорта легковых автомобилей, что на 26,3 процентных пункта больше, чем в тот же период прошлого года; среди них на чистые электромобили пришлось 57% экспорта электромобилей (74% в тот же период прошлого года), при этом чистые электромобили сегментов A00+A0, как основное направление, составили 61% экспорта чистых электромобилей (59% в тот же период прошлого года).
Что касается рынка пассажирских автомобилей в ноябре, КПСА отметила, что в связи с быстрым ростом в начале этого года политические субсидии изначально были направлены на стабилизацию общего темпа роста, поэтому явление стабилизации темпов роста в конце года является закономерной тенденцией. Небольшой отрицательный рост в ноябре этого года по сравнению со сверхвысокой базой ноября прошлого года сгладил высокий рост прошлого года; по сравнению с ноябрем 2022 года рост все же составил 5%, поэтому общая тенденция остается относительно нормальной. Ключевой политикой регулирования темпов роста в этом году стала субсидия на обмен автомобилей. По состоянию на 22 октября 2025 года количество заявок на субсидию на обмен автомобилей превысило 10 миллионов единиц, а за первые 11 месяцев количество заявок достигло 11,2 миллиона единиц. В связи с массовым прекращением местных субсидий среднесуточный объем субсидий упал до 30 000 единиц в ноябре, что явно свидетельствует об эффекте регулирования темпов роста.
Китайская ассоциация пассажирских автомобилей (CPCA) проанализировала характеристики рынка пассажирских автомобилей в ноябре 2025 года следующим образом: Во-первых, производство, экспорт и оптовые продажи пассажирских автомобилей производителями в ноябре достигли рекордных показателей для этого месяца, причем экспорт установил новый исторический рекорд для любого месяца; Во-вторых, наблюдался сильный рост собственных брендов крупных государственных групп: совокупный годовой рост Dongfeng, SAIC, FAW, BAIC, Chery и Chang'an составил 3%, среди которых инновационные бренды второго поколения крупных групп, такие как Arcfox, VOYAH и Shenlan, показали устойчивый рост; В-третьих, в этом году было запущено большое количество новых моделей, а также проводилась работа по «анти-инволюции» для сдерживания неупорядоченного снижения цен, что позволило сохранить уровень промо-акций на электромобилях в ноябре на уровне 10% при общей стабильной тенденции; В-четвертых, розничные продажи автомобилей с ДВС на внутреннем рынке в ноябре снизились на 22% в годовом исчислении; розничные продажи полностью электрических автомобилей выросли на 9,2% в годовом исчислении, в то время как продажи электромобилей с увеличенным запасом хода и подключаемых гибридов снизились на 4,3% и 2,8% соответственно, а структурное соотношение полностью электрических автомобилей к электромобилям с увеличенным запасом хода среди новых производителей изменилось с 57%:43% в ноябре прошлого года до 73%:27%; В-пятых, уровень проникновения электромобилей в розничные продажи на внутреннем рынке достиг 59,3% в ноябре, демонстрируя устойчивый рост благодаря таким мерам политики, как субсидии на утилизацию и обновление, замена и обновление, а также освобождение от налогов на покупку электромобилей; В-шестых, с января по ноябрь 2025 года экспорт пассажирских автомобилей с ДВС собственных брендов составил 2,61 миллиона единиц, снизившись на 8%, в то время как экспорт электромобилей собственных брендов достиг 1,78 миллиона единиц, увеличившись на 139%, что составило 40,6% от общего экспорта собственных брендов; В-седьмых, розничные продажи корейских и французских брендов выросли на 13% и 6% в годовом исчислении соответственно, став яркими точками роста.
По данным Китайской ассоциации автомобилестроения, в ноябре отрасль продолжала демонстрировать хорошие результаты. Предприятия использовали период действия политических мер, поддерживая высокие темпы производства и поставок, достигнув роста как в месячном, так и годовом исчислении на высокой базе. В частности, рынок легковых автомобилей работал стабильно, рынок коммерческих автомобилей продолжал улучшаться, новые энергетические автомобили показали сильные результаты, а экспорт автомобилей быстро рос.
В ноябре несколько автопроизводителей-новичков досрочно достигли своих годовых целевых показателей продаж, при этом Leap Motor продолжил «лидировать в группе».
Ниже приведен обзор показателей продаж некоторых автопроизводителей, котирующихся на биржах A/H, в ноябре, составленный Cailian Press, в частности:
Данные о продажах автопроизводителей-новичков за ноябрь были опубликованы последовательно, и Leap Motor выделился, вновь побив ежемесячный рекорд продаж среди новых автопроизводителей. Согласно данным, Leap Motor поставил 70 327 новых автомобилей в ноябре, что более чем на 75% больше, чем годом ранее, сохраняя динамику роста в течение девяти месяцев подряд.Совокупные поставки Leap Motor в 2025 году достигли 536 132 единиц, что на 113,42% больше, чем годом ранее.
Ранее Leap Motor установил свой целевой показатель продаж на 2025 год в 500 000 единиц. Еще 15 ноября компания объявила, что ее совокупные продажи за 2025 год превысили 500 000 единиц, досрочно достигнув ранее установленного годового целевого показателя по продажам. Объявляя о цифрах поставок, председатель правления Leap Motor Чжу Цзянмин в тот же день установил для компании более высокие цели развития, заявив, что Leap Motor достиг годового целевого показателя по продажам в 500 000 единиц на 45 дней раньше срока и стремится достичь целевого показателя продаж в 1 миллион единиц в 2026 году.
Кроме того, как XPeng Motors, так и NIO сообщили о поставках в ноябре более 36 000 единиц, но испытали различную степень снижения по сравнению с октябрем, при этом обе показали рост в годовом исчислении. XPeng поставил 36 728 новых автомобилей в ноябре, что на 19% больше, чем годом ранее. С января по ноябрь 2025 года совокупные поставки XPeng достигли 391 937 единиц, что на 156% больше, чем годом ранее. Согласно публичной информации, целевой показатель продаж XPeng на 2025 год составлял 380 000 единиц, и текущие результаты означают, что XPeng также достиг своего годового целевого показателя по продажам досрочно.
NIO поставила 36 275 новых автомобилей в ноябре, что на 76,3% больше, чем годом ранее; совокупные поставки с января по ноябрь 2025 года достигли 277 893 единиц, что на 45,62% больше, чем годом ранее.
В ноябре кумулятивный объем поставок автомобильного подразделения Xiaomi превысил 40 000 единиц, а поставки за 2025 год уже превысили первоначальный годовой целевой показатель в 350 000 единиц. С 3 апреля 2024 года по 2 декабря 2025 года поставки автомобилей Xiaomi превысили 500 000 единиц.
Будучи бесспорным лидером на китайском рынке электромобилей, BYD продолжил выдающиеся результаты в ноябре, продав 480 186 единиц, что стало новым максимумом за год. С января по ноябрь продажи автомобилей BYD достигли 4,18 млн единиц, увеличившись на 11,3% в годовом исчислении.
Примечательно, что BYD, которая часто занимает первое место по общим продажам автомобилей, уступила позиции SAIC в сентябре и октябре этого года, но вернула лидерство в ноябре. На недавнем внеочередном общем собрании председатель BYD Ван Чуаньфу впервые прокомментировал снижение внутренних продаж в этом году, заявив, что, с одной стороны, текущее технологическое преимущество BYD не столь значительно, как в предыдущие годы, а с другой — такие проблемы пользователей, как медленная зарядка при низких температурах, требуют срочного решения за счет технологических прорывов. Ван Чуаньфу добавил интриги, сказав: «Я говорю, что наши технологии сейчас недостаточно передовые, потому что готовятся крупные технологические анонсы, но подробности пока раскрывать неудобно».
Генеральный секретарь Ассоциации пассажирских автомобилей Китая Цуй Дуншу заявил, что кумулятивный темп роста розничных продаж на внутреннем автомобильном рынке в 2025 году показал этапные характеристики: рост составил 1,2% с января по февраль, поднялся до 15% с марта по июнь, снизился до около 6% с июля по сентябрь и далее вошел в относительно низкий диапазон с октября по ноябрь, при этом общая тенденция в основном соответствовала первоначальному прогнозу «низкий вначале, высокий в середине и стабильный в конце». Цуй Дуншу отметил, что при мощной поддержке налоговых льгот и субсидий на сумму почти 400 млрд юаней автомобильный рынок показал рост выше ожиданий в 2025 году. Однако это также создает значительное давление на рост автомобильного рынка в 2026 году. «С точки обеспечения хорошего старта 14-й пятилетки нет необходимости исчерпывать потенциал роста следующего года уже к концу 2025 года».
Кроме того, по мере приближения к концу года многие регионы ввели меры субсидирования автомобильного потребления. 8 декабря 2025 года Шэньян запустил программу субсидирования зимних автомобильных покупок, распределив в общей сложности 50 миллионов юаней субсидий на потребление автомобилей.
5 декабря Циндао опубликовал «Правила проведения акции субсидирования страхования новых автомобилей “Теплая зима Циндао”», продолжив предоставление потребительских субсидий на первое страхование новых автомобилей, при этом максимальный размер субсидии на один автомобиль достигает 8000 юаней.
Сообщается, что помимо Шэньяна и Циндао, другие регионы, такие как Циньчжоу и Ханчжоу, также проводят в декабре мероприятия по субсидированию автомобильных покупок. Например, в Циньчжоу установлены три уровня субсидий, планируется распределить более 700 субсидий. Для получения субсидии покупатели должны приобрести новый легковой автомобиль у участвующих дилеров в Циньчжоу в период проведения акции, без ограничений по месту прописки или региону регистрации транспортного средства.
В преддверии декабря Ассоциация пассажирских автомобилей отметила, что в декабре 2025 года 23 рабочих дня, что на один день больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и на три дня больше, чем 20 рабочих дней в ноябре, что обеспечивает относительно достаточное время для производства и продаж. Розничные продажи новых энергетических автомобилей должны быть активными в декабре. Под влиянием истечения срока освобождения от налога на покупку новых энергетических автомобилей в этом году и политики дополнительного 5% налога на покупку в следующем году, потребители чувствуют большую срочность покупки автомобилей в конце года, поэтому приоритизируют модели в зависимости от графиков поставок.
Для решения проблемы увеличения стоимости покупки автомобилей из-за удлиненных циклов поставок автопроизводители внедрили схемы субсидирования налога на покупку. Эти решения по минимальной цене являются лишь временными мерами на конец этого года и неустойчивы в будущем. Потребители сильно подвержены влиянию атмосферы на рынке автомобильных покупок. Из-за длинных списков ожидания популярных моделей многие потребители обращаются к менее популярным моделям, стимулируя непрерывный рост потребления на автомобильном рынке и дополнительно повышая продажи новых энергетических автомобилей.
Учитывая более высокую прибыль от продаж за рубежом, тенденция «выйти на международный рынок или разориться» очевидна, экспорт растет сильно превышая ожидания. С второго полугодия ситуация с экспортом автомобилей из Китая непрерывно улучшается, растет признание собственных брендов новых энергетических автомобилей на зарубежных рынках, быстро расширяются сети зарубежного маркетинга, и наблюдается хороший рост на некоторых зарубежных рынках. Новая политика параллельного экспорта скоро будет внедрена, и в этом году наблюдается высокий интерес к параллельному экспорту новых автомобилей с нулевым пробегом, что резко контрастирует с вялостью параллельных импортов.
Рассматривая весь год, Китайская ассоциация автопроизводителей заявила, что внутренний спрос на автомобили значительно улучшился благодаря совокупному воздействию различных мер, наблюдается ускорение темпов, а внешняя торговля демонстрирует хорошую устойчивость. Ожидается, что объемы производства и продаж автомобилей за весь год достигнут новых исторических максимумов, обеспечив успешное завершение 14-й пятилетки. 8 декабря Бюро Политбюро ЦК КПК провело заседание для анализа и изучения экономической работы на 2026 год, подчеркнув, что экономическая работа следующего года должна придерживаться принципа поступательного развития при сохранении стабильности, повышения качества и эффективности. Недавно шесть ведомств, включая Министерство промышленности и информатизации, совместно выпустили «План реализации по повышению адаптивности предложения и спроса на потребительские товары для дальнейшего стимулирования потребления». Дух соответствующих встреч и опубликованные политические документы отправили положительные сигналы, которые, как ожидается, повысят уверенность в развитии, стабилизируют рыночные ожидания, расширят потребление автомобилей на всех этапах цепочки и создадут прочную основу для успешного начала 16-й пятилетки.
