5 июня 2025 года заводская цена на высокоуглеродистый феррохром в Внутренней Монголии составляла 7800—7900 юаней/тонну (с содержанием металла 50%). В Сычуани и на северо-западе Китая заводская цена на высокоуглеродистый феррохром составляла 7900—8000 юаней/тонну (с содержанием металла 50%), что на 100 юаней/тонну (с содержанием металла 50%) ниже, чем в предыдущий торговый день. Цена на низкоуглеродистый и среднеуглеродистый феррохром составляла 13 000—14 000 юаней за 60 тонн (с содержанием металла 50%), что на 200 юаней ниже, чем в предыдущем месяце. Рынок феррохрома в течение дня находился в застое, закупки и сделки в нижнем звене цепочки были крайне ограничены, а настроения на рынке были вялыми. Вступая в традиционный низкий сезон потребления, влияние сокращения производства в нижнем звене цепочки — на предприятиях по производству нержавеющей стали — постепенно ощущалось. Отгрузки феррохрома были затруднены, а нежелание производителей снижать цены ослабло. Для обеспечения стабильного денежного потока производители последовательно снижали свои котировки, и рынок продолжал слабеть. Предложение феррохрома смещалось в сторону избытка, что в сочетании с тенденцией к снижению цен на хромовую руду снизило затраты на выплавку и ослабило поддержку цен на феррохром, оставив пространство для дальнейшего снижения. Кроме того, некоторые производители феррохрома держат на складе дорогостоящую хромовую руду, сталкиваясь со значительным давлением на себестоимость и потенциальными убытками. Ожидается, что в краткосрочной перспективе рынок феррохрома останется слабым.
Что касается сырья, то цены на хромовую руду продолжали снижаться в течение дня, при этом покупатели оказывали сильное давление на цены. Продавцы явно были готовы избавиться от своих запасов, что привело к низкой торговой активности. 5 июня 2025 года котировки спотовых грузов южноафриканского флота с содержанием хрома 40—42% в порту Тяньцзинь составляли 59—60 юаней за тонну единицы; цена на зимбабвийский флот с содержанием хрома 48—50% составляла 58—59 юаней за тонну единицы; цена на турецкий кусковой флот с содержанием хрома 40—42% составляла 62—63 юаня за тонну единицы; цена на концентрат хромовой руды с содержанием хрома 46—48% составляла 65—68 юаней за тонну единицы, что на 1—3 юаня за тонну единицы ниже, чем в предыдущий торговый день. На фьючерсном рынке новая котировка южноафриканского флота с содержанием хрома 40—42% от крупных зарубежных горнодобывающих компаний составляла 285 долларов США за тонну, что на 10 долларов США ниже, чем 30 мая. Фьючерсы на зимбабвийский концентрат хромовой руды с содержанием хрома 48—50% были сконцентрированы на уровне 330—340 долларов США за тонну, что на 15 долларов США ниже, чем в предыдущем месяце. Снижение цен на фьючерсные предложения еще больше подорвало уверенность трейдеров, и нежелание снижать цены ослабло. В то же время производители феррохрома стали более настойчивыми, предпочитая пополнять запасы более экономичной зимбабвийской хромовой рудой, однако фактический спрос на покупку оставался ограниченным из-за постоянного давления на цены и встречных предложений. Настроения на рынке были нестабильными, с общим пессимистическим прогнозом на будущее. Мелкие и средние трейдеры сбывали запасы по низким ценам для стабилизации денежных потоков, и ожидается, что цены на хромовую руду продолжат снижаться в краткосрочной перспективе.
