В мае этого года, под влиянием таких факторов, как политические стимулы, акции производителей и рост потребительского спроса, рынок легковых автомобилей в Китае продолжал демонстрировать устойчивую динамику роста.
Согласно последним прогнозным данным Китайской ассоциации производителей легковых автомобилей (CPCA), розничные продажи легковых автомобилей в узком смысле в мае, как ожидается, достигнут примерно 1,85 млн единиц, что на 8,5% больше, чем годом ранее, и на 5,4% больше, чем месяцем ранее. Из них розничные продажи легковых электромобилей (NEV) должны составить около 980 000 единиц, а доля рынка сохранится на уровне около 52,9%.
Автомобильный рынок в мае продемонстрировал тенденцию «высокий уровень в первой половине месяца, низкий — во второй».
Оглядываясь на апрель этого года, стимулирующий эффект политики «программы масштабного обновления оборудования и обмена потребительских товаров» в сочетании с увеличением субсидий со стороны производителей привел к тому, что розничные продажи легковых автомобилей в узком смысле в Китае достигли 1,755 млн единиц, что на 14,5% больше, чем годом ранее, и на 9,4% меньше, чем месяцем ранее. Из них розничные продажи легковых электромобилей достигли 905 000 единиц, что на 33,9% больше, чем годом ранее, а доля рынка составила 51,5%, что практически не изменилось по сравнению с мартом. Эти данные свидетельствуют о том, что, хотя рынок в апреле несколько снизился, он в целом сохранил относительно высокий уровень.
В мае стимулирующий эффект политики «программы масштабного обновления оборудования и обмена потребительских товаров» продолжал проявляться. Согласно данным Министерства торговли, по состоянию на 11 мая количество заявок на субсидии по обмену по всей стране достигло 3,225 млн, из них 1,035 млн — на утилизацию и обновление транспортных средств и 2,19 млн — на обмен и обновление. С момента вступления в силу политики в 2024 году общее количество заявок на субсидии превысило 10 млн, что обеспечило мощную поддержку автомобильному рынку.
CPCA отметила, что, несмотря на ожидание, вызванное быстро меняющейся и сложной международной обстановкой, китайский автомобильный рынок сохранил устойчивую и восходящую тенденцию благодаря политике «программы масштабного обновления оборудования и обмена потребительских товаров».
В то же время активизация местных автосалонов и акции производителей также придала новый импульс рынку.
Сообщается, что в мае по всей стране проходили местные автосалоны, а предприятия также активно реализовывали ряд мер по стимулированию конечных продаж, таких как финансовые программы покупки автомобилей с «фиксированной ценой» и «нулевой процентной ставкой», в течение «золотой недели». Результаты конечного исследования CPCA показали, что в течение «золотой недели» праздника Труда конечный поток клиентов значительно возрос, что привело к концентрированному высвобождению потребительского спроса.
Конечно, стоит отметить, что по мере естественного снижения потока клиентов после праздника общий интерес к автомобильному рынку имел тенденцию к стабилизации, и ожидается, что автомобильный рынок в мае продемонстрирует тенденцию «высокий уровень в первой половине месяца, низкий уровень во второй половине месяца».
Изучая еженедельные рыночные тенденции в мае на основе данных CPCA, можно обнаружить четкие различия в тенденциях до и после праздника.
В первую неделю мая, под влиянием праздника Труда, дилеры сосредоточились в основном на сборе заказов, при этом количество фактических поставок автомобилей было небольшим. Среднесуточные розничные продажи составили 41 700 единиц, что на 10,9% ниже, чем годом ранее, но на 19,3% выше, чем месяцем ранее.
На второй неделе концентрированные послепраздничные поставки привели к значительному росту продаж, при этом среднесуточные розничные продажи достигли 60 900 единиц, что на 30,2% выше, чем годом ранее, и на 44,2% выше, чем месяцем ранее, и рынок достиг кратковременного пика.
На третьей неделе ожидается, что среднесуточные розничные продажи легковых автомобилей достигнут 51 200 единиц, что на 13,9% выше, чем годом ранее, и не изменится по сравнению с предыдущей неделей, что свидетельствует о нормальном снижении после праздника. На четвертой неделе ожидается, что среднесуточные розничные продажи составят 57 100 единиц, что на 18,7% выше, чем годом ранее, но на 13,4% ниже, чем неделей ранее, при этом рыночный интерес несколько снизился. В последнюю неделю мая будет пять рабочих дней, и ожидается, что среднесуточные розничные продажи составят 86 400 единиц, что на 6,2% ниже, чем годом ранее, и на 21,7% ниже, чем неделей ранее.
Новые энергетическиеавтомобильный рынок сохраняет сильный импульс
Согласно данным Китайской ассоциации легковых автомобилей (CPCA), розничные продажи легковых электромобилей в мае, как ожидается, достигнут 980 000 единиц, при этом доля рынка составит 52,9%, что практически не изменится по сравнению с апрелем.
Эти данные свидетельствуют о том, что электромобили стали основным направлением на рынке, а потребительский интерес к электрифицированным и интеллектуальным моделям автомобилей продолжает расти.
Двойным движущим фактором этой тенденции являются политика и инновации в области продукции. Политика «обмена старого на новое» предоставляет дополнительные субсидии на замену электромобилей и в сочетании с выпуском производителями новых моделей еще больше стимулирует спрос на рынке. Кроме того, совершенствование инфраструктуры зарядных станций и достижения в области технологий аккумуляторов значительно снизили опасения потребителей относительно покупки, создавая благоприятные условия для широкого распространения электромобилей.
Глядя в будущее на тенденции развития рынка, можно ожидать, что дивиденды от политики продолжат выплачиваться. 2025 год является важным годом для национальной политики, направленной на стимулирование потребления, и ожидается, что политики «обмена старого на новое» и местных субсидий на покупку автомобилей продолжат стимулировать рост автомобильного рынка во второй половине года.
Китайская ассоциация производителей автомобилей (CPCA) также отметила, что после китайского Нового года доля рынка в марте была относительно высокой из-за краткосрочного стимулирования политикой. В апреле было выпущено множество новых продуктов, но между выпуском и фактической поставкой существовал временной разрыв, что привело к замедлению темпов роста доли рынка впоследствии. Однако по мере того, как новые продукты начнут набирать обороты, ожидается, что темпы роста доли электромобилей постепенно восстановятся.
Конечно, усиление конкуренции на рынке также приведет к глубоким изменениям в отраслевой среде. На фоне ценовых войн и быстрого обновления продуктов некоторые более слабые бренды могут столкнуться с выбытием, а концентрация отрасли еще больше возрастет. В то же время передовые технологии, такие как интеллектуальное вспомогательное вождение, станут новыми точками конкуренции между автопроизводителями, подталкивая всю отрасль к более высокому уровню развития.
В целом китайский рынок легковых автомобилей в мае продолжал поддерживать устойчивый рост под двойным воздействием политических стимулов и продвижения со стороны производителей, при этом доля электромобилей оставалась стабильной на уровне выше 50%, что свидетельствует о глубоких изменениях в структуре рынка.
В будущем, с постоянным укреплением политики, продолжающимся технологическим прогрессом и повышением потребительского спроса китайский автомобильный рынок перейдет на новый этап большей электрификации и интеллектуализации. Для автопроизводителей это представляет как возможности, так и вызовы. Им необходимо ускорить темпы технологических инноваций и обновления продуктов, чтобы справиться с все более жесткой конкуренцией на рынке, воспользоваться возможностями развития в области электромобилей и интеллектуализации и занять выгодную позицию в процессе промышленной трансформации.
