Недавно Honda Technology Research Institute (China) Co., Ltd. (далее именуемая «Honda China») и Contemporary Amperex Technology Co., Limited (CATL) официально подписали меморандум о взаимопонимании с целью углубления сотрудничества. На основе уже существующего сотрудничества обе стороны продолжат совместную работу в области исследований и разработок новых технологий, управления цепочками поставок и других областях, содействуя модернизации технологий продукции посредством инноваций и придавая новый импульс трансформации пользовательского опыта.
Сообщается, что в рамках этого углубленного сотрудничества обе стороны продолжат всестороннее сотрудничество в таких областях, как литий-железо-фосфатные (LFP) аккумуляторы, технология интеграции CTB (Cell to Body), оптимизация цепочек поставок и исследования и разработки 12-вольтовых и гибридных аккумуляторов, содействуя модернизации отрасли электромобилей.
В будущем Honda China и CATL продолжат изучать новые модели делового сотрудничества.
Масаюки Игараси, исполнительный управляющий директор Honda Motor Co., Ltd. (China), ранее заявил: «Чтобы удовлетворить быстро меняющиеся потребности китайского рынка, Honda должна использовать преимущества выдающихся местных предприятий Китая и продвигать трансформацию на китайской скорости».
В отличие от предыдущей консервативной стратегии Honda теперь активно делегирует частичный контроль над ключевыми технологиями, такими как интеллектуальное вождение, большие модели ИИ и интеграция аккумуляторов, китайским технологическим компаниям.
В ходе Шанхайского автосалона 2025 года Honda объявила о глубоком сотрудничестве с выдающимися местными китайскими предприятиями Momenta, DeepSeek и CATL в целях начала стратегического сотрудничества в области интеллектуальных технологий и электрификации, открывая новую главу в эпоху интеллектуальной электрификации Honda.
С 2024 года доля рынка трех крупнейших японских автопроизводителей в Китае продолжает снижаться. Такие бренды, как GAC Toyota, FAW Toyota, GAC Honda и Dongfeng Nissan, сталкиваются с давлением из-за недостаточного распространения электромобилей и отставания в интеллектуальных решениях.
В настоящее время Honda преодолевает этот период трансформационных трудностей. В апреле этого года конечные продажи Honda China составили 43 689 единиц, а совокупные продажи с января по апрель превысили 200 000 единиц. Это достижение особенно выделяется на фоне общего снижения продаж японских брендов. Несмотря на то, что доля японского автомобильного рынка в Китае упала до 15,2% в апреле, что является десятилетним минимумом, Honda сохранила свои позиции благодаря трансформации в области электрификации.
