Среди многочисленных компонентов новых энергетических транспортных средств (НЭТ) батарейные элементы играют решающую роль. Как основная часть аккумулятора, батарейный элемент является ключевым компонентом для накопления и выделения электрической энергии. Он напрямую определяет запас хода, безопасность и общую производительность НЭТ.
В настоящее время литий-ионные аккумуляторы стали наиболее распространенным типом батарейных элементов в НЭТ. Литий-ионные аккумуляторы обладают такими преимуществами, как высокая плотность энергии, длительный срок службы, небольшой вес и экологичность, что соответствует потребностям развития НЭТ. Для НЭТ важность поставок материалов для аккумуляторов очевидна.
Исходя из этого, 2-я конференция SMM по автомобильной цепочке поставок в Юго-Восточной Азии 2025 года, организуемая компанией SMM Information & Technology Co., Ltd. (далее именуемая SMM), пройдет в Бангкоке. В рамках конференции будет организован круглый стол на тему «Цепочка поставок материалов для аккумуляторов: возможности для взаимодействия стран Юго-Восточной Азии в области химических материалов для батарейных элементов». Мы искренне приглашаем представителей отрасли совместно изучить эти вызовы и возможности и работать вместе над процветанием и развитием автомобильной промышленности в Юго-Восточной Азии и во всем мире.
Конференция SMM по автомобильной цепочке поставок в Юго-Восточной Азии 2025 года
Представление гостей
На этой конференции он примет участие в круглом столе, чтобы обсудить тему «Цепочка поставок материалов для аккумуляторов: возможности для взаимодействия стран Юго-Восточной Азии в области химических материалов для батарейных элементов».
Отсканируйте QR-код, чтобы узнать подробности о конференции
Конференция SMM по автомобильной цепочке поставок в Юго-Восточной Азии 2025 года
Программа конференции
День 1
08:00-09:00
Регистрация и утренний чай
09:00-09:10
Церемония открытия, приветственное слово ведущего
09:10-09:20
Выступления вице-председателя и генерального секретаря China EV100 и руководителей SMM
09:20-09:40
Последние политические изменения в автомобильной промышленности Юго-Восточной Азии
Логика темы: EV3.0 в Таиланде и пересмотренная политика EV3.5
09:40-10:00
Стратегии формирования бренда и дифференциации на автомобильном рынке Юго-Восточной Азии
Логика темы:
1. Формирование узнаваемости бренда: Японский и южнокорейский рынки являются зрелыми.
2. Культурные различия: Существуют значительные культурные различия между странами Юго-Восточной Азии, и брендам необходимо полностью учитывать местные культурные особенности в процессе формирования бренда. Например, потребители на тайском рынке отдают приоритет роскоши и комфорту, в то время как потребители на малазийском рынке могут уделять больше внимания практичности и экономической эффективности транспортных средств.
10:00-10:25
Перерыв на чай
10:25-11:25
Круглый стол: Пути формирования и оптимизации локализованных цепочек поставок в Юго-Восточной Азии
Приглашенные спикеры:
·Мартин Кносс, региональный президент по легковым, коммерческим и внедорожным автомобилям, сегмент рынка АСЕАН, подразделение Power Solutions, Robert Bosch Automotive Technology (Thailand) Co., Ltd.
·Харендра Саксена, главный директор по закупкам, Ather Energy
·Петер Клепфер, старший менеджер, Rutronik Elektronische Bauelemente GmbH
·Ма Мин, генеральный директор, Joyson Safety Systems (Thailand)
Логика темы:
1. Возможность диверсифицированных путей локализованного сотрудничества: При требовании определенного среднего уровня локализации в разных странах первоначальная промышленная цепочка может не полностью следовать этому требованию.
Какие возможности для диверсифицированного сотрудничества существуют между промышленными цепочками Китая, Европы, США, Японии и местных стран? Как предприятия разных сторон рассматривают этот вопрос?
2. Нестабильная цепочка поставок: Относительно сложная политическая и экономическая обстановка в Юго-Восточной Азии может привести к нестабильности цепочки поставок.
3. Высокие логистические затраты: Например, различные уровни промышленного развития в разных регионах Индонезии могут привести к увеличению затрат при транспортировке товаров из одного порта в другой.
11:25-11:55
Круглый стол: Автомобильная цепочка поставок в Юго-Восточной Азии — вопросы импорта (услуги, ценообразование и возможности поддержки при запуске)
Приглашенные спикеры:
И Ианьтин, вице-президент, SMM Information Technology Co., Ltd.
Логика темы:
1. Ценообразование на материалы: Информационная асимметрия на рынке материалов в Юго-Восточной Азии приводит к низкой прозрачности цен.
Как должна определяться цена на импортные материалы после прибытия? Что насчет сервисной поддержки? Что делать, если цены на местные материалы еще менее прозрачны и не признаются конечными пользователями?
2. Сложности в управлении поставщиками: Большое количество поставщиков в Юго-Восточной Азии с разным уровнем управления может привести к непрозрачности и нестабильности цен. Например, некоторые поставщики могут использовать стратегию низких цен для обеспечения заказов, но могут иметь скрытые риски в отношении качества продукции и сроков поставки.
12:10-14:00
Обед + Сетевая сессия
14:00-15:00
Круглый стол: Исследование ускорения электрификации и локализации основных компонентов в Таиланде
Приглашенные спикеры:
·Сюй Сяолун, заместитель генерального директора Inovance United Power Systems (Thailand) Co., Ltd.
·Росс, руководитель определенного подразделения OEM-чипов
Логика темы:
Ускорение локализации основных компонентов — это тенденция: такие вопросы, как политика местного правительства, цепочки поставок основных компонентов, реализация и поддержка кадров.
15:00-15:30
Спикер, который будет определен позже
15:30-16:00
Перерыв на чай
16:00-16:20
Спикер, который будет определен позже
16:20-16:40
Спикер, который будет определен позже
16:40-17:20
Круглый стол: Выбор моделей инвестиций и строительства заводов в Юго-Восточной Азии: анализ преимуществ и недостатков совместных предприятий и дочерних компаний с полным участием
Логика темы:
1. Сложности в выборе партнеров: В модели совместного предприятия предприятиям необходимо выбрать подходящих партнеров. Однако в Юго-Восточной Азии может быть много партнеров разного уровня, что затрудняет выбор.
Например, некоторые партнеры могут не обладать техническими возможностями или опытом управления, что затрудняет достижение совместными предприятиями ожидаемых результатов.
2. Культурные конфликты: Совместные предприятия могут столкнуться с проблемами, связанными с культурными конфликтами. Например, при сотрудничестве китайских предприятий с местными предприятиями различия в философии управления и стилях работы из-за культурных различий могут привести к неплавному сотрудничеству.
3. Высокие риски при индивидуальном предпринимательстве: В рамках модели индивидуального предпринимательства предприятиям необходимо самостоятельно нести все риски и вызовы. Например, изменения в политике и колебания на рынке могут привести к трудностям в работе индивидуальных предпринимателей.
18:30-20:30
Коктейль-ужин
ДЕНЬ 2
09:00-09:30
Перспективы развития интегрированного литья под давлением в Таиланде
09:30-09:20
Круглый стол: Логика поддержки заказов на мировом рынке для местной цепочки поставок в Юго-Восточной Азии
Логика обсуждения:
1. Как клиенты с рынков, отличных от местного, воспринимают такой масштабный сдвиг в отраслевой цепочке поставок?
2. Какие новые требования к продукции или соответствию нормам возникают после этого сдвига?
10:20-10:50
Перерыв на чай
10:50-11:40
Круглый стол: Возможности взаимодействия в Юго-Восточной Азии для цепочки поставок материалов для аккумуляторов — химические материалы для элементов аккумуляторов
Приглашенные спикеры:
·Тони — генеральный директор SEVB Technology (Thailand) Co., Ltd.
·Лю Жуй — председатель Innowave (Malaysia) New Materials Technology Co., Ltd.
· Цзинь Чанси — директор по продажам в Японии, Южной Корее и Юго-Восточной Азии, отдел электролитов, Tinci Materials
Логика обсуждения:
1. Риски торговых барьеров: Несмотря на многочисленные преимущества в Юго-Восточной Азии, неопределенности в международной торговой среде могут все же повлиять на цепочку поставок материалов для аккумуляторов.
Например, торговые барьеры, такие как антидемпинговые и компенсационные расследования, могут увеличить операционные затраты и рыночные риски для предприятий.
2. Технические стандарты и сертификация: Разные страны имеют различные технические стандарты и требования к сертификации для аккумуляторной продукции, что требует от предприятий вложения большего количества ресурсов для соблюдения требований доступа на рынок.
Это может создать определенные проблемы для размещения цепочки поставок материалов для аккумуляторов в Юго-Восточной Азии.
3. Стабильность цепочки поставок: Зависимость от местных поставок сырья может сопряжена с рисками перебоев в поставках или колебаниями цен.
Поэтому предприятиям необходимо укреплять управление цепочкой поставок и контроль рисков для обеспечения стабильных поставок сырья и контроля затрат.
11:40-13:00
Обед + Сессия по налаживанию деловых контактов
14:00-17:30
Встреча по согласованию спроса автопроизводителей
Отсканируйте QR-код, чтобы узнать подробности встречи
Предыдущие участники
SMM 2025
2-я конференция по автомобильной цепочке поставок в Юго-Восточной Азии
Даты: 16-17 июня 2025 года
Место проведения: Бангкок, Таиланд
Отсканируйте QR-код, чтобы узнать подробности встречи
