Малазийский департамент дорожного транспорта опубликовал статистику по регистрации новых автомобилей в январе 2025 года, и неудивительно, что отечественный бренд Perodua продолжает удерживать лидирующие позиции. Китайский бренд Chery зарегистрировал 886 единиц, заняв шестое место, за ним следует Jaecoo, входящий в состав группы Chery, с 792 зарегистрированными единицами.
Кроме того, малазийский местный бренд Perodua добился значительного успеха в 2024 году, обогнав Honda по продажам и став вторым по популярности автомобильным брендом в регионе АСЕАН. BYD дебютировал в первой десятке, заняв девятое место с 52 000 проданных единиц.
Из этого видно, что в последние годы, на фоне устойчивого экономического роста в Юго-Восточной Азии, постепенного повышения осведомленности об экологических проблемах и последовательного внедрения различными странами поддерживающих мер для электромобилей (NEV), этот рынок продемонстрировал огромный потенциал. Китайские электромобили появились на рынке Юго-Восточной Азии, и благодаря технологическим инновациям и преимуществам в области экономической эффективности их продажи стабильно растут. Однако развитие рынка подобно волнам, предоставляя как возможности для беспрепятственного плавания, так и скрытые под поверхностью вызовы.
В этом контексте 2-я конференция по автомобильной цепочке поставок в Юго-Восточной Азии SMM 2025 пройдет в Бангкоке. Мы искренне приглашаем представителей отрасли совместно изучить эти вызовы и возможности и работать вместе над продвижением процветания и развития автомобильной промышленности в Юго-Восточной Азии и во всем мире.
Отсканируйте QR-код, чтобы зарегистрироваться на конференцию
Предыдущие участники
Группы участников
Производители готовых автомобилей/поставщики запчастей/предприятия по переработке (алюминиевая переработка, автомобильная сталь и т.д.)
Поставщики/предприятия по переработке аккумуляторов и вторичной переработке металлов
Торговля/технологии/оборудование/финансы/логистика/другие сторонние поставщики услуг
Правительство, международные организации, ассоциации, университеты, СМИ и т.д.
Повестка дня конференции
День 1
08:00-09:00
Регистрация и утренний чай
09:00-09:10
Церемония открытия, приветственное слово ведущего
09:10-09:20
Выступление вице-председателя и генерального секретаря China EV100 и руководителей Nonferrous Metals Network
09:20-09:40
Последние политические изменения в автомобильной промышленности Юго-Восточной Азии
Логика темы: EV3.0 Таиланда и пересмотренная политика EV3.5
09:40-10:00
Стратегии формирования автомобильного бренда и дифференциации на рынке Юго-Восточной Азии
Логика темы:
1. Формирование осведомленности о бренде: рынок Японии и Южной Кореи является зрелым
2. Культурные различия: страны Юго-Восточной Азии имеют значительные культурные различия, и брендам необходимо полностью учитывать местные культурные особенности в процессе формирования бренда. Например, потребители на тайском рынке отдают приоритет роскоши и комфорту, в то время как потребители на малазийском рынке могут уделять больше внимания практичности и экономической эффективности транспортных средств.
10:00-10:25
Перерыв на чай
10:25-11:25
Круглый стол:Пути построения и оптимизации локализованных цепочек поставок в Юго-Восточной Азии
Приглашенные спикеры:
·Мартин Кносс, региональный президент по легковым, коммерческим и внедорожным автомобилям в сегменте рынка АСЕАН, подразделение Power Solutions, Robert Bosch Automotive Technology (Thailand) Co., Ltd.
·Харендра Саксена, главный директор по закупкам, Ather Energy
·Петер Клепфер, старший менеджер, Rutronik Elektronische Bauelemente GmbH
·Ма Мин, генеральный директор, Joyson Safety Systems (Thailand)
Логика темы:
1. Возможность диверсифицированных путей локализованного сотрудничества: при требовании определенного среднего уровня локализации в разных странах первоначальная промышленная цепочка может не полностью следовать этому требованию.
Какой потенциал для диверсифицированного сотрудничества между промышленными цепочками Китая, Европы, США, Японии и местных стран? Как предприятия разных сторон рассматривают этот вопрос?
2. Нестабильная цепочка поставок: относительно сложная политическая и экономическая обстановка в Юго-Восточной Азии может привести к нестабильности в цепочке поставок.
3. Высокие логистические затраты: например, различные уровни промышленного развития в разных регионах Индонезии могут привести к увеличению затрат при транспортировке грузов из одного порта в другой.
11:25-11:55
Круглый стол:Автомобильная цепочка поставок в Юго-Восточной Азии — вопросы импорта (услуги, ценообразование и осуществимость поддержки на местах)
Приглашенные спикеры:
Ии Яньтин, вице-президент, SMM Information Technology Co., Ltd.
Логика темы:
1. Ценообразование на материалы: информационная асимметрия на рынке материалов в Юго-Восточной Азии приводит к низкой прозрачности цен.
Как должна определяться цена импортных материалов после прибытия? Что насчет сервисной поддержки? Что делать, если цены на местные материалы еще менее прозрачны и не признаются конечными пользователями?
2. Сложности в управлении поставщиками: Большое количество поставщиков в Юго-Восточной Азии с разным уровнем управления может привести к непрозрачности и нестабильности цен. Например, некоторые поставщики могут использовать стратегию низких цен для обеспечения заказов, но могут иметь скрытые риски в качестве продукции и сроках поставки.
12:10-14:00
Обед + Сетевая сессия
14:00-15:00
Круглый стол:Исследование ускорения электрификации и локализации основных компонентов в Таиланде
Приглашенные спикеры:
·Сюй Сяолун, заместитель генерального директора Inovance United Power Systems (Thailand) Co., Ltd.
·Росс, руководитель определенного подразделения OEM-чипов
Логика темы:
1. Ускоренная локализация основных компонентов и деталей — это тенденция: такие вопросы, как государственная политика в местных странах, цепочка поставок основных компонентов, реализация на местах и поддержка кадров.
15:00-15:30
Будет определено позже (приглашенный спикер)
15:30-16:00
Перерыв на чай
16:00-16:20
Будет определено позже (приглашенный спикер)
16:20-16:40
Будет определено позже (приглашенный спикер)
16:40-17:20
Круглый стол:Выбор моделей инвестиций и строительства заводов в Юго-Восточной Азии: анализ преимуществ и недостатков совместных предприятий и дочерних компаний со стопроцентным участием
Логика темы:
1. Сложности в выборе партнеров: В рамках модели совместного предприятия предприятиям необходимо выбрать подходящих партнеров. Однако в Юго-Восточной Азии может быть много партнеров разного уровня, что затрудняет выбор.
Например, некоторые партнеры могут не обладать техническими возможностями или опытом управления, что затрудняет достижение совместными предприятиями ожидаемых результатов.
2. Культурные конфликты: совместные предприятия могут столкнуться с проблемами культурных конфликтов. Например, при сотрудничестве китайских предприятий с местными предприятиями различия в философии управления и стилях работы из-за культурных различий могут привести к неплавному сотрудничеству.
3. Высокие риски при индивидуальном предпринимательстве: в рамках модели индивидуального предпринимательства предприятия должны самостоятельно нести все риски и вызовы. Например, изменения в политике и колебания на рынке могут привести к трудностям в работе индивидуальных предпринимателей.
18:30-20:30
Коктейль-ужин
ДЕНЬ 2
09:00-09:30
Перспективная осуществимость комплексного литья под давлением в Таиланде
09:30-09:20
Круглый стол: Логика поддержки заказов глобального рынка для местной цепочки поставок Юго-Восточной Азии
Логика обсуждения:
1. Как клиенты на рынках, отличных от местного, воспринимают такой масштабный сдвиг в отраслевой цепочке поставок?
2. Какие новые требования к продукции или соответствию нормам возникают после этого сдвига?
10:20-10:50
Чайный перерыв
10:50-11:40
Круглый стол: Возможность взаимодействия в Юго-Восточной Азии для цепочки поставок материалов для аккумуляторов — химические материалы для элементов аккумуляторов
Приглашенные спикеры:
·Тони — генеральный директор SEVB Technology (Thailand) Co., Ltd.
·Лю Жуй — председатель Innovatech (Malaysia) New Materials Technology Co., Ltd.
Логика обсуждения:
1. Риски торговых барьеров: несмотря на многочисленные преимущества в Юго-Восточной Азии, неопределенность в международной торговой среде все еще может оказать влияние на цепочку поставок материалов для аккумуляторов.
Например, торговые барьеры, такие как антидемпинговые и компенсационные расследования, могут увеличить операционные затраты и рыночные риски для предприятий.
2. Технические стандарты и сертификация: разные страны имеют различные технические стандарты и требования к сертификации для аккумуляторной продукции, что требует от предприятий вложения большего количества ресурсов для соблюдения требований доступа на рынок.
Это может создать определенные проблемы для размещения цепочки поставок материалов для аккумуляторов в Юго-Восточной Азии.
3. Стабильность цепочки поставок: зависимость от местных поставок сырья может сопряжена с рисками перебоев в поставках или колебаниями цен.
Поэтому предприятиям необходимо укреплять управление цепочками поставок и контроль рисков для обеспечения стабильных поставок сырья и контроля затрат.
11:40-13:00
Обед + Сессия по налаживанию деловых контактов
14:00-17:30
Встреча по согласованию спроса автопроизводителей
Отсканируйте QR-код, чтобы зарегистрироваться на встречу
