В связи со значительным снижением тарифов между Китаем и США, совпавшим с пиковым сезоном заказов на контейнерные перевозки, инсайдеры отрасли ожидают роста спроса на перевозки на американском контейнерном рынке, обусловленного корректировкой грузоподъемности и увеличением объема грузов.
Это событие, возможно, способствовало значительному росту акций китайских судоходных компаний сегодня. К закрытию торгов акции Guohang Yuanyang (833171.BJ) и China Light & Power (872351.BJ) выросли на 23,54% и 17,74% соответственно. Акции Ningbo Maritime (600798.SH), Ningbo Ocean (601022.SH), Haitong Development (603162.SH) и Phoenix Shipping (000520.SZ) достигли своих дневных верхних пределов. Фьючерсный контракт SCFIS (Европа) EC2508 также показал заметный рост на 12,38%.
Однако руководитель американского направления в одной из экспедиторских компаний сообщил Cailian Press: «Если у грузоотправителей нет запасов на складе, товары должны быть произведены, прежде чем их можно будет экспортировать. Поэтому на рынке перевозок будет наблюдаться задержка в реакции, и изменения в объеме грузов могут стать заметными только через неделю. Кроме того, предыдущее сокращение грузоподъемности на американском направлении со стороны линейных операторов привело к дефициту свободного места, что привело к сохранению «перепроданной» рыночной ситуации. Будет ли объем грузовых перевозок увеличиваться в будущем, зависит от того, насколько линейные операторы увеличат свою грузоподъемность».
Что касается спотовых ставок на фрахт, то для маршрута Шанхай — Лос-Анджелес, согласно информации о ценах, предоставленной Jiyu Technology, по состоянию на 13 мая котировки Maersk на рейсы, отправляющиеся 20 и 26 мая, составляли 2 070 долларов США/FEU и 2 020 долларов США/FEU соответственно, что представляет собой увеличение по сравнению с котировками в размере 1 945 долларов США/FEU и 1 865 долларов США/FEU на предыдущую пятницу. Аналогично, котировка Maersk на маршрут Шанхай — Роттердам, отправляющийся 22 мая, также выросла с 1 490 долларов США/FEU по состоянию на прошлую пятницу до 1 536 долларов США/FEU сегодня.
Что касается будущих тенденций в отношении ставок на фрахт, то аналитик отрасли сообщил Cailian Press, что для европейского маршрута, под влиянием предыдущей жесткой тарифной политики, значительное сокращение объема грузов на американском направлении заставило линейных операторов сократить грузоподъемность на американском маршруте и перераспределить ее на европейский маршрут. При относительно стабильном спросе на европейском маршруте увеличение пропускной способности нарушило баланс спроса и предложения, что негативно сказалось на грузовых ставках. После того как линейные компании возобновят работу на американском маршруте и перераспределят пропускную способность обратно с европейского маршрута, это снизит давление избыточных мощностей на европейском маршруте, тем самым повысив грузовые ставки.
Что касается американского маршрута, то У Цзялу, руководитель отдела промышленных и циклических исследований в Институте исследований фьючерсов CITIC, заявил, что на краткосрочном рынке основное внимание может быть уделено эффекту пополнения запасов на американском маршруте, что приведет к резкому росту объемов экспортных сделок.
Вышеупомянутый отраслевой аналитик также отметил, что в период освобождения от тарифов в сочетании с пиковым сезоном заказов на американском маршруте с июня по август ожидается рост спроса на американском маршруте, что приведет к повышению грузовых ставок. Однако, учитывая, что 30-процентный тариф все еще будет сдерживать прибыльность многих экспортных предприятий, необходимо отслеживать фактический масштаб роста объемов перевозок.
Помимо контейнерного рынка перевозок, на рынке авиационных грузоперевозок также наблюдается перелом. 12 мая по местному времени на официальном сайте Белого дома США было опубликовано распоряжение о внесении изменений в ставку адвалорного тарифа на мелкие посылки стоимостью менее 800 долларов США, снизив ее со 120% до 54%.
Руководитель одной из авиационных экспедиторских компаний сообщил Cailian Press, что в настоящее время многие электронные коммерческие компании, занимающиеся грузами FBA, накопили определенное количество мелких посылок, опасаясь резкого роста грузовых ставок и стремясь отправить их. В то же время три крупнейшие отечественные авиакомпании повысили грузовые ставки на существующие рейсы (низкоплотные рейсы в США в первой половине месяца) и готовятся к возобновлению рейсов в США. Однако возобновление рейсов, а также подтверждение и выполнение крупных торговых заказов все еще требуют времени. В целом весьма вероятно, что грузовые ставки на авиаперевозки в США вырастут, однако политика США по отмене T86 остается неизменной, и трансграничная логистика электронной коммерции по-прежнему сталкивается с проблемами.
