В преддверии вступления в силу тарифов Трампа многие компании решили импортировать в США большие объемы товаров и запастись ими заранее, чтобы смягчить влияние тарифов, что привело к резкому росту импорта контейнеров в США в апреле этого года. Однако руководители двух самых загруженных портов США заявили, что эта тенденция, как ожидается, изменится в мае.
Импорт контейнеров в США в апреле приблизился к рекордному уровню
В четверг по восточному времени поставщик технологий для цепочек поставок Descartes опубликовал данные, свидетельствующие о том, что импорт контейнеров в США в апреле вырос на 9,1% в годовом исчислении, достигнув 2,4 млн. двадцатифутовых эквивалентных единиц (TEU), что является вторым по величине месячным рекордом за всю историю наблюдений.
Китай является крупнейшим морским торговым партнером США. В апреле импорт США из Китая вырос на 6,2% в годовом исчислении, составив 33,4% от общего объема импорта США.
9 апреля Трамп ввел 145%-ный тариф на Китай, более чем удвоив стоимость покупки товаров из Китая для американских потребителей. Трамп также ввел 10%-ный тариф на многие другие страны и пригрозил, что эти тарифы могут быть еще больше повышены.
Исполнительный директор порта Лос-Анджелеса в США Джин Серока заявил, чтоимпорт в порт Лос-Анджелеса, как ожидается, снизится на 35% в годовом исчислении на этой неделе.
Порт Лос-Анджелеса является крупнейшим морским портовым комплексом в США и основными воротами для импорта товаров из Китая в США. Многие грузы, поступающие в порт Лос-Анджелеса и соседний порт Лонг-Бич, перевозятся по территории США на грузовиках и поездах.
Серока добавил, что из-за слабого спроса многие крупные операторы грузовых судов отменили запланированные рейсы,и движение судов в мае может сократиться примерно на 20%.
Он сообщил, что порт Лос-Анджелеса изначально ожидал прибытия 80 судов в мае, но 20% из них были отменены. Кроме того, по состоянию на настоящий момент клиенты отменили 13 рейсов на июнь.
Марио Кордеро, генеральный директор порта Лонг-Бич, прогнозирует, что общий объем перевалки двух портов в мае сократится на 30% в годовом исчислении.
Полное влияние тарифов еще не проявилось в полной мере
Крупнейший судоходный оператор Maersk также недавно заявил, что из-за торговой войны между крупнейшими экономиками мира объем контейнерных перевозок между США и Китаем сократился на 30-40% в апреле.Учитывая время, которое требуется для пересечения Тихого океана,это снижение может отразиться на данных об импорте США за май.
Maersk также предупредила, что затянувшийся торговый спор может привести к сокращению мировых объемов грузоперевозок в этом году.
Снижение объемов грузоперевозок в портах западного побережья не только влияет на стоимость жизни американских потребителей, но и оказывает волнообразное воздействие, затрагивая занятость в американской портовой и грузовой отраслях.
Когда в четверг по восточному времени Трампа спросили о его мнении по поводу влияния сокращения объемов грузоперевозок на занятость в смежных отраслях, он сказал: «Это означает, что мы теряем меньше денег».
Однако Трамп не уточнил, как сокращение поставок американских товаров приведет к сокращению убытков США.
Морской импорт США является пристально наблюдаемым показателем состояния американской экономики, поскольку он охватывает почти все товары, приобретаемые американцами, а также сырье для многих продуктов, производимых отечественными заводами. Исторически объемы перевалки в портах США снижались во время экономических спадов и глобальных катастроф, включая пандемию COVID-19.
Descartes заявила, что постоянно меняющаяся торговая политика США и ответные меры ее торговых партнеров, а также продолжающаяся нестабильность на Ближнем Востоке и в Восточной Европе повышают риск сбоев в глобальной цепочке поставок.
