SMM

Цуй Дуншу, генеральный секретарь Китайской ассоциации легковых автомобилей (CPCA), заявил, что импорт автомобилей в Китай с января по март 2025 года составил 95,000 единиц, снизившись на 39% в годовом исчислении. Цуй Дуншу отметил, что импорт автомобилей в Китай сокращается со среднегодовым темпом около 8% с 2017 года, когда он составлял 1,24 миллиона единиц, снизившись до 800,000 единиц в 2023 году. В 2024 году импорт автомобилей упал до 700,000 единиц, что на 12% меньше в годовом исчислении. С января по март 2025 года импорт автомобилей составил 95,000 единиц, что на 39% меньше в годовом исчислении, что стало редким значительным снижением за первый квартал. Только в марте импорт автомобилей составил 39,000 единиц, снизившись на 27% в годовом исчислении, что свидетельствует о небольшом улучшении темпов снижения.

Ganfeng Lithium объявила о подписании соглашений о сотрудничестве с правительством района Гуншу города Ханчжоу и Hangzhou Energy Group. Ganfeng Lithium (002460.SZ) объявила о подписании «Рамочного соглашения о сотрудничестве» и «Стратегического соглашения о сотрудничестве» с правительством района Гуншу города Ханчжоу и Hangzhou Energy Group соответственно. Три стороны будут сотрудничать в области промышленного развития и долгосрочного роста, создавая взаимовыгодное долгосрочное стратегическое партнерство. Компания планирует инвестировать в строительство базы исследований и разработки, а также индустриализации твердотельных батарей с высокой удельной энергией в районе Гуншу города Ханчжоу, сосредоточив внимание на электрификации транспортного сектора, расширении индустрии новых источников энергии, расширении цепочки поставок энергии и комплексной переработке аккумуляторов. (Cailian Press)

Huayou Cobalt заявила, что после выхода LG из проекта по производству батарей правительство Индонезии надеется, что компания возглавит или совместно продвинет проект с отраслевыми партнерами. В ответ на слухи о том, что «министр горнодобывающей промышленности Индонезии заявил, что проект по производству батарей для электромобилей будет передан китайской компании Huayou Cobalt вместо южнокорейской LG», председатель Huayou Cobalt Чэнь Сюэхуа заявил на брифинге по итогам деятельности компании за 2024 год: «Huayou участвует в этом проекте как член консорциума LG уже пять лет, и жаль, что LG не продолжила. Этот проект важен, охватывая бизнес от добычи до производства предшественников и батарей. Учитывая полные отраслевые преимущества Huayou, правительство Индонезии надеется, что Huayou создаст новые партнерства для совместного продвижения этого проекта. Однако это зависит от предстоящих условий. Если появится возможность, мы будем продвигать проект, но не в одиночку; возможно, потребуются партнеры по всей цепочке отрасли для совместного продвижения». (Cailian Press)

SK On заключила соглашение о поставке батарей с компанией Slate, поддерживаемой Безосом. SK On, дочерняя компания по производству батарей южнокорейской группы SK, объявила в пятницу, что была выбрана поставщиком батарей для американского стартапа электромобилей Slate. Согласно соглашению, SK On будет поставлять 20 ГВт·ч батарей Slate с 2026 по 2031 год с возможностью увеличения объема по мере роста производства. Эти батареи достаточно для питания примерно 300,000 среднеразмерных электромобилей. Финансовые условия контракта не разглашаются, но отраслевые оценки оценивают его в примерно 4 триллиона вон ($2,78 миллиарда). (Cailian Press)

Десять ведомств стремятся к тому, чтобы электромобили стали основным видом продаж новых автомобилей к 2035 году. Министерство транспорта и девять других ведомств выпустили рекомендации по продвижению интеграции транспорта и развития энергетики. В рекомендациях говорится, что к 2035 году будет полностью продвигаться интеграция и взаимодействие между транспортом и новой энергетической системой, первоначально создавая транспортно-энергетическую систему, основанную на чистом и низкоуглеродном потреблении энергии, поддерживаемую технологическими инновациями и ориентированную на экологичность, умные и эффективные практики. Доля электроэнергии в конечном потреблении энергии транспортной отрасли останется высокой, а зеленая энергия, разработанная на основе транспортной инфраструктуры, будет в основном потребляться локально. Электромобили станут основным видом продаж новых автомобилей, тяжелые грузовики на новых источниках энергии будут масштабироваться, а система зеленого топливного снабжения для транспорта будет в основном создана. Нажмите для подробностей.

США смягчили требования безопасности для автономных транспортных средств, снизив стандарты отчетности о ДТП. Министерство транспорта США объявило о смягчении некоторых требований безопасности для автономных транспортных средств, разработанных и произведенных американскими компаниями, чтобы ускорить их внедрение и повысить конкурентоспособность. Согласно новым правилам, если автономные транспортные средства используются исключительно для исследований, демонстраций и других некоммерческих целей, американские автопроизводители могут подать заявку на исключение из некоторых требований безопасности. Автономные транспортные средства больше не обязаны соответствовать некоторым предыдущим федеральным требованиям безопасности для водителей, таким как установка зеркал заднего вида, чтобы быть допущенными на дороги. Для ДТП с участием автономных транспортных средств порог для отчетности о материальном ущербе будет повышен, если инцидент не является серьезным. Кроме того, Министерство транспорта планирует установить национальные правила для технологий автономных транспортных средств, чтобы заменить текущий подход, основанный на регулировании в каждом штате. (Cailian Press)