Согласно Automotive News Europe, китайские автопроизводители в первом квартале поддерживали сильный темп роста в Европе, но продажи электромобилей были затруднены новой тарифной политикой ЕС.
Предварительные данные аналитической компании Dataforce показали, что продажи китайских автомобильных брендов в Европе выросли на 78% год к году до 148,096 единиц за первые три месяца этого года, а доля рынка увеличилась с 2,5% в тот же период 2024 года до 4,5%. Однако продажи чистых электромобилей, произведенных в Китае, в Европе увеличились всего на 29%, что соответствует общему росту рынка электромобилей, а доля рынка осталась неизменной на уровне 7,9% год к году. Чистые электромобили составляли 29% от общих продаж китайских брендов, по сравнению с 41% в 2024 году.
Кроме того, продажи подключаемых гибридных автомобилей китайских брендов в Европе взлетели на 368% (с низкой базы), а доля рынка почти утроилась, достигнув 14%. Продажи гибридных и бензиновых моделей выросли на 100%, а доля рынка увеличилась с 44% в 2024 году до 47%.
ЕС предложил разрешить автопроизводителям выполнять целевые показатели выбросов на 2025 год в течение трех лет вместо одного, используя механизм «сбережений и заимствований», что означает, что автопроизводители, которые не смогут достичь целевых показателей в один год, смогут наверстать упущенное в последующие годы. Однако новые стандарты выбросов CO2 все еще требуют, чтобы автопроизводители продавали 20-25% электромобилей.
Automotive News Europe сообщила, что если MG и Chery SAIC сохранят текущую структуру продаж на оставшуюся часть года, они могут столкнуться с трудностями при достижении целевых показателей выбросов CO2 на 2025 год. Предварительные данные Dataforce показали, что электромобили составили 13% продаж MG в первом квартале, а выбросы CO2 превысили целевой уровень (95,7 г/км) более чем на 15 г/км.
Два европейских бренда Chery, Omoda и Jaecoo, заняли 6% рынка чистых электромобилей и 20% рынка подключаемых гибридов соответственно, а выбросы CO2 превысили целевой уровень 94 г/км на 47 г/км.
MG недавно заявила, что может избежать штрафов, объединив данные по выбросам с другими автопроизводителями или снизив долю бензиновых моделей (38% в первом квартале).
В целом, в первом квартале MG оставалась самым продаваемым китайским автопроизводителем в Европе, с продажами, выросшими на треть до 76,583 единиц. Продажи BYD почти утроились, достигнув 27,365 единиц, заняв второе место, опередив Chery (продажи выросли с 413 единиц в первом квартале прошлого года до 15,663 единиц).
