Tesla и другие американские автопроизводители могут извлечь выгоду из благоприятных политик. В четверг Министерство транспорта США заявило, что для ускорения развития беспилотных автомобилей оно планирует освободить некоторые требования безопасности для беспилотных автомобилей и смягчить правила отчетности о происшествиях.
Министр транспорта США Шон Дюфи отметил, что правительство признает, что автономное вождение - это высоко рискованная инновационная гонка, и новый политический фреймворк значительно сократит излишние процедуры, подчинив отрасль единым национальным стандартам.
Ранее регулирование автономного вождения в США осуществлялось посредством государственных законов, каждый из которых действовал независимо.
Ранее правительство США освободило импортируемые из-за рубежа автомобили от правил безопасности автономного вождения, учитывая, что нормативы страны-производителя могут отличаться от американских стандартов. Однако новые правила министерства транспорта также предоставят исключения американским автопроизводителям, при условии, что автомобили используются только для исследований, демонстраций и других некоммерческих целей.
Накануне Маск заявил на конференц-звонке с инвесторами Tesla, что компания запустит беспилотные такси в Техасе в июне. Компания вложила значительные средства в автономное вождение, но сталкивается с жесткой конкуренцией, и неудача может поколебать позиции компании в сфере электромобилей.
Смешанные отзывы
Ранее Маск критиковал правила министерства транспорта США, утверждая, что правила отчетности о происшествиях для автономного вождения были слишком обременительными и несправедливыми. В рамках этого фреймворка Tesla сообщала о значительном количестве происшествий, частично потому, что является крупнейшим продавцом автономных автомобилей в США.
В четверг министерство транспорта США заявило, что удалит из отчетов о происшествиях ненужные и повторяющиеся требования, но обязанность производителей сообщать о происшествиях сохранится, поддерживая регулярные общие правила для отчетов о столкновениях автомобилей, оборудованных конкретными системами помощи водителю (ADAS) и автономными системами вождения (ADS).
Кроме того, пересмотренные правила позволят некоторым действиям, не соответствующим федеральным стандартам безопасности США, таким как движение беспилотных автомобилей без зеркал заднего вида на дорогах США. Новые правила также разрешают автопроизводителям сообщать о мелких происшествиях ежемесячно и повышают порог отчетности о материальном ущербе для мелких происшествий с участием беспилотных автомобилей.
Промышленная организация ASA, представляющая почти всех крупных американских автопроизводителей, приветствовала министерство транспорта США. В заявлении говорится, что эта область долгое время страдала от бездействия правительства, но текущие изменения доказывают, что правительство также чувствует срочность, и США не уступят лидерство в области автономного вождения другим странам.
Однако эти изменения также вызвали критику. Американская общественная организация ADAS выразила разочарование решением министерства транспорта США ослабить регулирование автономного вождения, а не усилить его. Организация также считает, что расширение исключений может привести к фатальным последствиям.
