На CLNB 2025 (10-й) выставке новой энергетической промышленности — специальной сессии по новой энергетической промышленности, организованной компанией SMM Information & Technology Co., Ltd. (SMM), Лян Юаньцун, исполняющий обязанности председателя Консорциума по инновациям в автомобильной технологии в дельте реки Янцзы, поделился своими взглядами на тему «Холодный разум в период бума низковысотной экономики».
Он подчеркнул важность правильного и профессионального понимания низковысотной экономики, осознания ее ключевых элементов инкубации, зарождения и развития, а также стимулирования усилий с разных точек зрения, таких как производство, контроль качества, цепочка поставок, стандарты, правила и отраслевые платформы, чтобы обеспечить устойчивое, высококачественное, масштабируемое и прибыльное развитие низковысотной экономики.
Понимание низковысотной экономики
Происхождение концепции низковысотной экономики
С 2014 по 2020 годы дальновидные люди в области авиации и авиационной техники предложили развивать низковысотные ресурсы для содействия экономическому росту.
В 2021 году концепция «низковысотной экономики» была впервые включена в национальное планирование.
В 2023 году на Центральной конференции по экономической работе впервые упоминалась «низковысотная экономика», и она была включена в список стратегических новых отраслей.
В 2024 году во время «двух сессий» «низковысотная экономика» была впервые включена в доклад о работе правительства.
В 2024 году в «Решении Центрального комитета Коммунистической партии Китая о дальнейшем всестороннем углублении реформ и содействии китайской модернизации», принятом на третьем пленарном заседании 20-го Центрального комитета, было четко указано «развитие общественной авиации и низковысотной экономики».
Благодаря ряду интенсивных политических мер низковысотная экономика получила беспрецедентное внимание и постоянные обсуждения со стороны общественности.
Техническое определение
Низковысотный диапазон:
В пределах вертикальной высоты 1000 метров, при необходимости до 3000 метров.
Операции и носители:
В основном используются гражданские пилотируемые и беспилотные летательные аппараты в качестве носителей, приводящие в действие многосценарные низковысотные полеты, такие как пассажирские, грузовые и другие операции.
Всеобъемлющая экосистема:
Строительство низковысотной инфраструктуры; НИОКР и производство низковысотных летательных аппаратов; низковысотные операционные услуги; всесторонняя поддержка низковысотных полетов и т.д.
Низковысотная экономика — это перспективная стратегическая новая отрасль и типичный представитель новых качественных производительных сил.
Размер рынка «низковысотной экономики»
В 2024 году объем рынка низковысотной экономики Китая достиг 670,25 млрд юаней.
В 2025 году объем рынка низковысотной экономики Китая, как ожидается, достигнет 859,17 млрд юаней.
К 2035 году объем рынка низковысотной экономики Китая, по прогнозам, превысит 3,5 трлн юаней.
На долю производства низковысотных летательных аппаратов и низковысотных операционных услуг приходится почти 55%.
Характеристики и барьеры развития низковысотной экономики
В настоящее время нет готовых бизнес-моделей или сценариев применения, на которые можно было бы сослаться.
Как сложная новая отрасль, ее путь инкубации, зарождения, развития и зрелости все еще требует изучения на практике.
Ключевые элементы инкубации и развития низковысотной экономики
Текущие разнообразные представления о низковысотной экономике
1-й ключевой элемент инкубации, зарождения и развития
Сценарии являются основным двигателем развития низковысотной экономики. Без сценариев в качестве носителя, какими бы передовыми ни были низковысотные летательные аппараты или какой бы интеллектуальной ни была низковысотная сетевая инфраструктура, им не будет места для проявления своих возможностей. Только на широкой сцене, построенной сценариями, могут быть полностью продемонстрированы низковысотное производство, низковысотные полеты, низковысотная поддержка и комплексные услуги. Низковысотная экономическая деятельность может напрямую решать реальные проблемы производства и жизни, создавая измеримую экономическую и социальную ценность.
2-й ключевой элемент инкубации, зарождения и развития
Сотрудничество в рамках отраслевой цепочки имеет решающее значение.
Связанные сферы верхнего и нижнего звена
Летательные аппараты: силовые установки, авионика, материалы (фюзеляж), энергия (топливо, электричество) и т.д.
Инфраструктура: базы (диспетчерские башни и системы захода на посадку), взлетно-посадочные полосы, взлетно-посадочные площадки, сигнальные системы.
Вспомогательные системы: управление воздушным движением, централизованные системы управления, обнаружение и регулирование, связь, мониторинг и прогнозирование погоды, информация о маршрутах и т.д.
Программное и аппаратное обеспечение, связанное с задачами, включает:
Грузовые сценарии: складские помещения (склады, сортировка, погрузка-разгрузка, противовесы, отслеживание).
Пассажирские сценарии: системы туристических или транспортных услуг, системы жизнеобеспечения, управление безопасностью, возможности аварийного спасения.
Защита сельского и лесного хозяйства, мониторинг окружающей среды: системы дистанционного управления, оборудование для дозирования и опрыскивания, подготовка к съемке, распознавание изображений.
Аварийное спасение: медицинские средства неотложной помощи, соответствующее медицинское оборудование.
3-й ключевой элемент инкубации, зарождения и развития
Системное планирование экономических моделей
Комплексное строительство систем безопасности использования воздушного пространства
Комплексное планирование систем управления воздушным пространством, охватывающих различные сценарии использования низковысотного воздушного пространства.
Создание единой информационной платформы и предоставление ее в качестве общественного продукта различным низковысотным операционным экономикам.
Установление стандартов и норм для операционных систем.
Всестороннее внедрение и обеспечение соблюдения систем управления безопасностью.
Системное проектирование экономических моделей для всей отраслевой цепочки
Разумно распределенная взлетно-посадочная инфраструктура.
Недорогие системы поддержки полетов.
Эффективные и применимые системы задач (программное и аппаратное обеспечение для грузовых, пассажирских, сельскохозяйственных и лесных мониторингов, аварийного спасения и т.д.).
Высоконадежные летательные аппараты с возможностями массового и недорогостоящего производства.
4-й ключевой элемент инкубации, зарождения и развития
Современная политика, правила и стандарты
Правила контроля за использованием воздушного пространства; процедуры подачи заявок на маршруты и воздушные коридоры; стандарты сертификации летной годности и соответствующие процедуры для низковысотных летательных аппаратов; стандарты доступа к деталям летательных аппаратов и сертификации систем.
Достижение масштаба, высокой надежности и низкой стоимости
Экосистема, охватываемая отраслевой цепочкой
Рыночный спрос: беспилотные грузовые летательные аппараты будут продолжать расти
Развитие стратегий экономики на уровне уездов будет способствовать росту спроса на быструю низковысотную грузовую перевозку, которая будет расти из года в год.
Анализ годового спроса на низковысотные летательные аппараты в течение следующего десятилетия
Текущее состояние предложения низковысотных пассажирских и грузовых летательных аппаратов
• Заказы на небольшие партии.
• Высокая стоимость и дорогие цены.
• Недостаточные данные о проверке безопасности и надежности.
• Способ производства: сборка единичных изделий.
• Контроль качества в цепочке поставок: входной контроль.
Ответные меры
1. Изучение моделей производства других отраслей для организации массового производства высоконадежных и недорогих изделий
Создание эффективных и стандартизированных систем интеллектуального производства; создание эффективных и недорогих систем поддержки деталей.
2. Поддержка технических стандартов
3. Создание правовой, регулятивной и институциональной систем
1. Создание системы сертификации летной годности беспилотных летательных аппаратов. Сформировать агентство по сертификации летной годности беспилотных летательных аппаратов для разработки «операционно-ориентированных» процедур и стандартов сертификации, поддерживая и поощряя соответствующие предприятия заниматься НИОКР и производством беспилотных летательных аппаратов.
2. Создание системы регистрации информации о беспилотных летательных аппаратах. Создать единый центр управления информацией о беспилотных летательных аппаратах; предприятия, занимающиеся производством, продажей, владением и эксплуатацией беспилотных летательных аппаратов, должны регистрировать соответствующую информацию о летной годности, правах и радиочастотных диапазонах.
3. Создание системы управления полетами беспилотных летательных аппаратов. Создать центр управления полетами беспилотных летательных аппаратов, используя собственные технологии (позиционирование, навигация, сеть) для идентификации, отслеживания, мониторинга и управления беспилотными летательными аппаратами.
4. Создание системы лицензирования бизнеса и эксплуатации для предприятий, занимающихся эксплуатацией беспилотных летательных аппаратов. Разработать стандарты для бизнес-лицензий и лицензий на эксплуатацию для предприятий, занимающихся беспилотными летательными аппаратами, и проводить оценку доступа на рынок и операционных возможностей для предприятий, занимающихся эксплуатацией беспилотных летательных аппаратов, выдавая бизнес-лицензии и лицензии на эксплуатацию квалифицированным предприятиям.
5. Создание системы управления маршрутами и расписаниями для предприятий, занимающихся эксплуатацией беспилотных летательных аппаратов. Разработать меры по управлению маршрутами и расписаниями для предприятий, занимающихся беспилотными летательными аппаратами, и проводить предварительное утверждение или регистрационное управление для регулярных или временных маршрутов и расписаний, заявленных предприятиями, занимающимися беспилотными летательными аппаратами, в соответствии с этими мерами, выдавая бизнес-лицензии.
6. Создание системы расследования авиационных происшествий с беспилотными летательными аппаратами. Разработать процедуры расследования авиационных происшествий с беспилотными летательными аппаратами, упростить процессы расследования авиационных происшествий и создать систему расследования на основе самоинспекции для предприятий.
7. Создание системы страхования эксплуатации беспилотных летательных аппаратов. Создать страхование эксплуатации беспилотных летательных аппаратов, предоставляя страховые услуги для имущества беспилотных летательных аппаратов, потери груза и ущерба третьим лицам на земле.
В целях содействия здоровому развитию отрасли беспилотной авиации Гражданская авиационная администрация в соответствии с духом «Нескольких мнений Государственного совета о содействии развитию гражданской авиационной отрасли» и «Руководящих мнений Генерального офиса Государственного совета о содействии развитию отрасли общественной авиации» углубляет реформу «делегирования полномочий, совершенствования регулирования и оптимизации услуг», упрощает вопросы административного лицензирования, совершенствует институциональный механизм административного управления с использованием интернета, больших данных, искусственного интеллекта и других технологических средств, изучает создание институциональных механизмов, адаптированных к НИОКР, производству, эксплуатации и регулированию беспилотных летательных аппаратов, и своевременно пересматривает их на основе функционирования системы.
IV. Поддержка промышленных платформ
1. Поддерживать создание альянса дрон-индустрии на уровне дельты реки Янцзы и национальном уровне, а также разрабатывать корпоративные стандарты и системы управления качеством для верхнего и нижнего звена дрон-индустрии.
2. Поддерживать создание национального центра стандартизации, контроля и инспекции дронов и соответствующих подцентров.
3. Поддерживать выпуск отраслевых стандартов, спецификаций и руководств для дронов.
Итоги
I. Правильно и профессионально понять низковысотную экономику.
II. Понять ключевые элементы ее зарождения, появления и развития.
III. С различных точек зрения, таких как производство, контроль качества, цепочка поставок, стандарты, правила и промышленные платформы, обеспечить устойчивое, высококачественное, масштабное и прибыльное развитие низковысотной экономики.
LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/98924065/admin/dashboard/
Facebook: https://www.facebook.com/profile.php?id=61572704694550
X.: https://x.com/CLNB_official
