SMM, 17 de dezembro:
Pontos-chave: Diante da onda de veículos de nova energia (NEV), o gigante tradicional China FAW está conquistando um retorno estratégico por meio de baterias de estado sólido. Seu plano é claro: até 2025, contará com a Farasis Energy para a produção comercial de baterias semissólidas e, até 2027, pretende alcançar a instalação em pequena escala de baterias totalmente sólidas. Ao formar alianças industriais, garantir capacidade e acelerar o P&D, a FAW pretende ser a primeira a superar a barreira de autonomia de 1.000 quilômetros em modelos premium como o Hongqi, remodelando o cenário do mercado.
Em 5 de dezembro de 2025, na Conferência de Intercâmbio do Ecossistema de Cooperação em Tecnologia do Novo Automóvel 2025 (WNAT-CES 2025), realizada em Suzhou, Jiang Wentu, Vice-Presidente do Comitê de Operações da Marca Hongqi da China FAW, afirmou que a China FAW, em colaboração com 27 organizações, realizou esforços conjuntos no P&D de baterias de estado sólido. Atualmente, concluíram a produção experimental de células de 66Ah e estão acelerando em direção à produção em massa. Até o final de 2027, as baterias de estado sólido da FAW serão instaladas tanto no sedã flagship premium quanto no SUV da marca Hongqi, entrando em produção em massa simultaneamente. Para o período do "14º Plano Quinquenal", a meta da FAW é alcançar vendas totais de veículos superiores a 5 milhões de unidades até 2030, com vendas da marca Hongqi ultrapassando 1,2 milhão de unidades, vendas totais de suas próprias marcas superando 2 milhões de unidades e vendas de NEVs excedendo 3 milhões de unidades.
Inicialmente, as empresas tradicionais de veículos a combustão interna (ICEV) estavam mal preparadas para a futura taxa de penetração dos NEVs, e poucas haviam estabelecido negócios de baterias de lítio. Após vários anos de desenvolvimento, os NEVs agora igualaram ou até superaram os ICEVs em impulso. O motor é o coração de um ICEV, enquanto a bateria é a fonte de energia de um EV. Fabricantes tradicionais de automóveis, que não conseguiram estabelecer com sucesso ou obter vantagem competitiva em baterias de lítio convencionais, agora buscam avanços significativos no novo campo das baterias de estado sólido.
Fabricantes como China FAW, GAC, Geely, SAIC, Changan e Chery estão intensificando seu P&D e planejamento em baterias de estado sólido. O artigo a seguir oferece uma visão sobre o planejamento industrial de baterias de estado sólido da China FAW, líder em ICEVs tradicionais e grande contribuinte para a nova era da China. Atualmente, a FAW está promovendo principalmente seus NEVs por meio da série Hongqi, atraindo um grande número de clientes com senso de modernidade.
I. Rota Técnica: Semissólido + Totalmente Sólido + 2027
Fase Um (2024-2026): Aplicação em larga escala de baterias semissólidas: foco em sistemas ternários do tipo pouch, com a métrica principal sendo o aumento do conteúdo sólido dos eletrólitos para 30%-50%, priorizando a resolução das demandas de longa autonomia e alta segurança para veículos comerciais, avançando simultaneamente na validação para veículos de passageiros. Esta rota foi realizada através de cooperação com a Farasis Energy, e os produtos de bateria relevantes já passaram nos testes de condições para veículos comerciais.
Fase Dois (2027-2030): Produção em pequena escala de baterias totalmente sólidas: visando sistemas de eletrólito de sulfeto, com foco na superação de gargalos como o controle da impedância de interface e os processos de montagem de células totalmente sólidas. Segundo Wang Deping, Cientista-Chefe da FAW, o projeto de bateria totalmente sólida entrou na fase de produção piloto, com planos de alcançar aplicações veiculares em pequena escala até 2027 e completar as reservas técnicas para produção em larga escala até 2030.
Baterias semissólidas (ternárias pouch), com densidade energética de 330-350 Wh/kg e vida útil de ≥4.000 ciclos (carga-descarga 1C), aplicáveis a caminhões pesados, veículos de logística de tronco e veículos de passageiros de alta gama. Marca da bateria: Farasis Energy.
Baterias totalmente sólidas (amostras piloto), com densidade energética de ≥500 Wh/kg (valor-alvo) e vida útil de ≥3.000 ciclos (carga-descarga 1C), aplicáveis a veículos de passageiros de alta gama e veículos comerciais especiais. Marca da bateria: possivelmente Sinocar Energy.
II. Aliança Estratégica: Farasis + Consórcio de Inovação da Indústria de Baterias de Estado Sólido + Sinocar Energy
1. Farasis Energy: Ambas as partes assinaram um acordo estratégico em março de 2024, tornando a Farasis Energy a fornecedora exclusiva de baterias semissólidas para veículos comerciais da FAW. Sua bateria semissólida de segunda geração passou por todos os processos de verificação da FAW Jiefang, e o fornecimento em massa começou no 4º trimestre de 2024. Até setembro de 2025, as remessas de baterias semissólidas da Farasis Energy para a FAW ultrapassaram 500 MWh.
2. Consórcio de Inovação da Indústria de Baterias de Estado Sólido: Em dezembro de 2023, a FAW, juntamente com a Dongfeng, a Changan e outras 27 organizações, estabeleceu o Consórcio de Inovação da Indústria de Baterias de Estado Sólido, abrangendo toda a cadeia desde os materiais até os veículos. Entre estas, a investigação e desenvolvimento conjunta em materiais de eletrólito está a ser realizada com o Instituto de Física da Academia Chinesa de Ciências e a Universidade de Tsinghua, enquanto a Lead Intelligent Equipment está a colaborar no desenvolvimento de equipamentos de produção de baterias de estado sólido.
III. Cronograma e Períodos de Produção em Massa
Lançamento em 2025: Principais Modelos de Veículos Comerciais: Prioridade será dada ao camião pesado FAW Jiefang J7 (versão de logística de tronco) e ao camião ligeiro JH6 (versão de distribuição urbana). O camião pesado J7 será equipado com um pacote de baterias semi-sólidas de 150 kWh, oferecendo uma autonomia 25% superior às baterias de lítio tradicionais, ultrapassando os 600 quilómetros, satisfazendo as necessidades de transporte de ida e volta num único dia.
Expansão em 2026: Veículos de Passageiros de Alto Padrão: Os planos incluem equipar o modelo restilizado Hongqi EHS9 com uma bateria semi-sólida, apresentando um pacote de baterias de 120 kWh, com uma autonomia CLTC superior a 1.000 quilómetros. Também suportará carregamento rápido (80% de carga em 10 minutos).
Piloto em 2027: Modelos com Baterias de Estado Sólido: Uma edição limitada do supercarro Hongqi S9 será equipada com amostras de baterias de estado sólido, visando uma autonomia de 1.200 quilómetros, com uma vida útil de ciclo que atenda aos requisitos de utilização de 10 anos/300.000 quilómetros.
IV. Planeamento de Capacidade
Capacidade a curto prazo (2025-2026): Contando com o processamento por portagem da Farasis Energy: 2 GWh de capacidade de baterias semi-sólidas na base de Ganzhou da Farasis Energy foram garantidos, especificamente para veículos comerciais FAW Jiefang. Esta base iniciou a produção em junho de 2024, com uma taxa de utilização de capacidade de 80% até 2025.
Capacidade a médio e longo prazo (2027-2030): Autoconstrução + Joint Ventures: De acordo com a estratégia de nova energia "15333" da FAW, está planeado um investimento de 5 mil milhões de yuans para a construção de uma base de I&D e produção piloto de baterias de estado sólido no Parque Industrial Automóvel de Changchun, com uma capacidade planeada de 5 GWh. Adicionalmente, uma joint venture com membros da aliança industrial estabelecerá uma base de produção em larga escala de baterias de estado sólido em Shenzhen, visando uma meta de capacidade de 20 GWh até 2030.
V. Introdução à FAW e Patentes
A China FAW Group Co., Ltd. (FAW) é uma grande empresa estatal de automóveis administrada centralmente, fundada em 1953, com sede em Changchun, abrangendo o desenvolvimento, produção e vendas de veículos completos e componentes.
No campo das baterias de estado sólido, a FAW registrou pedidos de patentes. Suas patentes públicas (como a CN114583224A) envolvem principalmente membranas de eletrólito sólido composto e tecnologias de bateria, visando melhorar a condutividade iônica e a estabilidade da interface por meio da otimização de materiais, demonstrando um caminho técnico desde o desenvolvimento laboratorial até a aplicação industrial.
VI. Atualizações sobre Baterias de Estado Sólido da FAW
[Meta Final de 2027] Em 5 de dezembro de 2025, na Conferência de Intercâmbio do Ecossistema de Cooperação em Tecnologia de Novos Automóveis de 2025 (WNAT-CES 2025), realizada em Suzhou, Jiang Wentu, Vice-Presidente do Comitê de Operações da Marca Hongqi da FAW, afirmou que a FAW, em colaboração com 27 unidades, está realizando esforços conjuntos no desenvolvimento de baterias de estado sólido. Atualmente, um protótipo de célula de 66Ah foi concluído, e está a acelerar para a produção em massa. Até o final de 2027, as baterias de estado sólido da FAW serão instaladas em sedãs e SUVs de bandeira de alta gama sob a marca Hongqi, entrando em produção em massa. Para o 14.º Plano Quinquenal, a FAW pretende atingir vendas totais de veículos superiores a 5 milhões de unidades até 2030, incluindo mais de 1,2 milhão de unidades para a marca Hongqi, mais de 2 milhões de unidades para as marcas próprias no geral e mais de 3 milhões de unidades para veículos de nova energia (NEV).
[Célula de Estado Sólido Completo de 66Ah] Em 23 de outubro de 2025, de acordo com informações no site oficial da FAW, a FAW concluiu a produção experimental e verificação de uma célula de estado sólido completo de 66Ah. Já em 27 de maio de 2020, durante as Duas Sessões, a FAW anunciou que, tomando a Hongqi como exemplo, em seu planeamento estratégico, a estratégia de tecnologia de nova energia "QiYi·Dengfeng" foi lançada, com metas claras definidas para 2025, incluindo a comercialização de baterias de estado sólido, alcançando uma autonomia de condução totalmente elétrica de 1.000 quilómetros e uma quota de 40% para produtos de nova energia. Até 2030, a aplicação comercial de tecnologia de tração distribuída e tecnologia de células de combustível, com uma quota de 60% para produtos de nova energia. A FAW já desenvolveu uma célula de amostra de estado sólido completo de 20Ah, com uma densidade energética de até 375 Wh/kg, e planeia uma produção de demonstração em pequena escala em 2027.
[Colaboração com a Farasis] Em 1 de março de 2024, a FAW Jiefang e a Farasis Energy assinaram um acordo-quadro de intenção de cooperação em Changchun, Jilin. As baterias semi sólidas da Farasis serão introduzidas primeiro nos produtos de veículos comerciais da FAW Jiefang, tornando-se as primeiras globalmente a aplicar baterias semi sólidas no mercado de veículos comerciais.
[Estratégia de Comercialização de Baterias de Estado Sólido] Em 27 de maio de 2020, durante as Duas Sessões Nacionais de 2020, Xu Liuping, deputado à Assembleia Popular Nacional, Secretário do Partido e Presidente da FAW, revelou que, relativamente aos NEV, a FAW estabeleceu metas estratégicas claras e caminhos de implementação. Tomando a Hongqi como exemplo, em seu planeamento estratégico, a estratégia de tecnologia de nova energia "QiYi·Dengfeng" foi lançada, com metas claras definidas para 2025, incluindo a comercialização de baterias de estado sólido, alcançando uma autonomia de condução totalmente elétrica de 1.000 quilómetros e uma quota de 40% para produtos de nova energia. Até 2030, a aplicação comercial de tecnologia de tração distribuída e tecnologia de células de combustível, com uma quota de 60% para produtos de nova energia. Atualmente, o Hongqi E-HS3 totalmente elétrico foi lançado oficialmente, e o E115 de classe C+ entrará em produção em massa este ano, com uma autonomia de 600 quilómetros. A nova plataforma FME também entrará em produção em massa no segundo semestre.
De acordo com as previsões da SMM, as expedições de baterias de estado sólido completo atingirão 13,5 GWh até 2028, enquanto as expedições de baterias semi sólidas atingirão 160 GWh. A procura global por baterias de iões de lítio deverá atingir aproximadamente 2.800 GWh até 2030, com a procura por baterias de iões de lítio no setor de veículos elétricos a mostrar uma taxa de crescimento anual composta (CAGR) de cerca de 11% entre 2024 e 2030, a procura por baterias de iões de lítio para sistemas de armazenamento de energia (ESS) com uma CAGR de cerca de 27%, e a procura por baterias de lítio para eletrónica de consumo com uma CAGR de aproximadamente 10%. A penetração global de baterias de estado sólido está estimada em cerca de 0,1% em 2025, esperando-se que a penetração de baterias de estado sólido completo atinja cerca de 4% até 2030, e a penetração global de baterias de estado sólido poderá aproximar-se de 10% até 2035.
**Nota:** Para mais detalhes ou esclarecimentos sobre o desenvolvimento de baterias de estado sólido, entre em contacto:
Telefone: 021-20707860 (ou WeChat: 13585549799)
Contato: Chaoxing Yang. Obrigado!
