Em 3 de dezembro de 2025, o preço de fábrica do ferro‐cromo de alto carbono na Mongólia Interior foi de 7.950‐8.100 yuans por tonelada (teor metálico de 50%)；nas regiões de Sichuan e noroeste da China, o preço de fábrica foi de 8.000‐8.150 yuans por tonelada (teor metálico de 50%)；no leste da China, as ofertas de ferro‐cromo de alto carbono foram de 8.100‐8.300 yuans por tonelada (teor metálico de 50%), mantendo‐se estáveis em relação ao dia anterior. Para o material importado, as ofertas de ferro‐cromo de alto carbono sul‐africano foram de 8.200‐8.400 yuans por tonelada (teor metálico de 50%)；as ofertas de ferro‐cromo de alto carbono do Cazaquistão foram de 9.000‐9.100 yuans por tonelada (teor metálico de 50%), também estáveis em relação ao dia anterior.
Surgiu uma diferença de preço entre os contratos de longo prazo e os preços a retalho, com os produtores a focarem‐se no cumprimento de encomendas de contratos de longo prazo. O mercado a retalho teve um desempenho fraco, tornando difícil fechar negócios nos valores mais altos. Durante o dia, o mercado de ferro‐cromo operou principalmente de forma estável. Com o início oficial da estação seca, os custos de eletricidade no sul da China subiram significativamente, levando recentemente a cortes e paragens de produção em alguns produtores de ferro‐cromo de alto carbono. No entanto, considerando que a nova capacidade instalada no norte atingiu maioritariamente níveis normais de produção em dezembro, espera‐se que a produção de ferro‐cromo se mantenha em níveis elevados, compensando o impacto. A jusante, as siderúrgicas de aço inoxidável reduziram sucessivamente a produção, enfraquecendo a procura por cromo. O fornecimento de ferro‐cromo está a tornar‐se mais flexível, levando a expectativas de mercado pessimistas para os preços futuros do ferro‐cromo. No exterior, as operações de fundição de ferro‐cromo na África do Sul estão atualmente a sofrer paragens significativas. As principais empresas de cromo, Glencore e Samancor, planeiam ambas despedir funcionários. A Glencore afirmou na terça‐feira que chegou a um acordo com a Eskom da África do Sul, planeando retomar a produção na sua subsidiária Lion ferrochrome smelter em fevereiro de 2026, com uma capacidade anual de 720.000 toneladas. No geral, a recuperação do ferro‐cromo ainda enfrenta obstáculos significativos, exigindo atenção às políticas energéticas subsequentes e ao progresso do plano de imposto de exportação de minério de cromo.
No lado das matérias‐primas, em 3 de dezembro de 2025, as ofertas a pronto de finos sul‐africanos com 40‐42% no Porto de Tianjin foram de 50,5‐51,5 yuans por mtu；as ofertas de minério bruto sul‐africano com 40‐42% foram de 47,5‐48 yuans por mtu；as ofertas de pó de concentrado de cromo do Zimbabué com 46‐48% foram de 51,5‐52 yuans por mtu；as ofertas de minério de concentrado de cromo do Zimbabué com 48‐50% foram de 52‐53,5 yuans por mtu；as ofertas de minério em pedaço de cromo turco com 40‐42% foram de 56‐57,5 yuans por mtu；as ofertas de pó de concentrado de cromo turco com 46‐48% foram de 59‐60 yuans por mtu, uma queda de 0,75 yuans por mtu em relação ao dia anterior. Para futuros, a nova oferta para finos sul-africanos de 40-42% caiu para US$ 263/tonelada.
As ofertas de minério de cromo à vista continuaram a cair, o pessimismo do mercado intensificou-se e o mercado estava principalmente em baixa. Os produtores de ferrocromo precisavam digerir seu estoque de matéria-prima, limitando a liberação da demanda de compra. Embora os preços futuros tenham caído, a alta pressão do estoque portuário persistiu, e o feedback do mercado foi morno, sem melhoria nas vendas. A atual inversão significativa entre os preços futuros e à vista do minério de cromo levou alguns comerciantes a segurarem as vendas. Considerando as vendas reais limitadas de ferrocromo, o mercado espera mais espaço para queda nos preços do minério de cromo. Para futuros, o preço de transação para finos sul-africanos de 40-42% foi de US$ 263-265/tonelada, com feedback doméstico morno. No entanto, alguns comerciantes começaram a estocar antecipadamente para 2026 e estão comprando em pequenas quantidades em etapas. Além disso, o recente e severo congestionamento portuário no Porto da Beira, em Moçambique, restringiu os embarques, levando a um aumento significativo nos custos de frete para o minério de cromo do Zimbábue e elevando os custos de compra dos comerciantes. Deve-se prestar atenção à futura situação de oferta de minério de cromo do Zimbábue.
