Xanghai (Gasgoo)- Em 13 de novembro, a desenvolvedora chinesa de direção autônoma WeRide e o superapp do Sudeste Asiático Grab anunciaram que receberam aprovação formal da Autoridade de Transportes Terrestres (LTA) de Cingapura para realizar testes de frota autônoma em Punggol. O piloto testará veículos sob o programa Ai.R (Autonomously Intelligent Ride), desenvolvido em conjunto, um passo crucial para implantar serviços de mobilidade autônoma na cidade-Estado.
As empresas já haviam iniciado testes iniciais do robôtáxi GXR da WeRide em Punggol em meados de outubro, marcando o primeiro teste do veículo em Cingapura. Com a aprovação mais recente, WeRide e Grab pretendem expandir significativamente o programa, visando quadruplicar o número de corridas de teste em rotas alimentadoras designadas até o final de 2025.
A iniciativa Ai.R é concebida como um serviço de mobilidade autônoma voltado ao público, operado conjuntamente pelas duas empresas. A frota inclui 11 veículos da WeRide — 10 robôtáxis GXR com capacidade para cinco passageiros e um único ônibus autônomo Robobus que pode transportar até oito passageiros. O período de teste atual visa validar desempenho e segurança antes do lançamento comercial. Uma vez operacional, o Ai.R funcionará em duas rotas alimentadoras dedicadas dentro de Punggol, com os primeiros passageiros públicos esperados no início de 2026. Isso tornaria Punggol o primeiro distrito residencial de Cingapura a sediar um serviço de transporte autônomo.
Durante os testes em estrada, os veículos coletam e analisam dados de tráfego do mundo real para treinar seus modelos de IA de direção para o ambiente local de Cingapura. Isso inclui adaptar-se a padrões de tráfego distintos, layouts de infraestrutura e o comportamento sutil de motoristas e pedestres. Os testes também expõem o sistema a variações climáticas — como chuvas intensas repentinas ou luz solar forte — para garantir desempenho consistente 24 horas por dia. O refinamento contínuo focará em melhorar a precisão de manobra, lidar com cenários urbanos densos e permitir uma parada mais suave nos pontos de embarque e desembarque.
Tanto os modelos GXR quanto Robobus dependem de um conjunto de percepção que combina lidar e câmeras, fornecendo detecção de 360 graus com alcances de até 200 metros. O sistema é projetado para manter o reconhecimento de obstáculos mesmo sob chuva, permitindo respostas mais rápidas a perigos potenciais.
Para garantir a segurança durante os testes e as primeiras operações públicas, cada veículo autónomo será acompanhado por um operador de segurança treinado que monitoriza o comportamento do sistema em tempo real. A WeRide e a GrabAcademy, braço de formação da Grab, estão a preparar em conjunto esta força de trabalho. A primeira turma — composta por mais de dez motoristas da Grab em transição para a nova função — já concluiu a formação em sala de aula e em circuito fechado e iniciou agora o treino na estrada.
