Em outubro de 2025, o primeiro projeto integrado offshore de hidrogênio-amônia-metanol da China produziu com sucesso o primeiro lote de metanol verde numa plataforma offshore nas águas de Yantai, Shandong, marcando um grande avanço tecnológico na conversão in situ e utilização abrangente de energia renovável em mar aberto, e fornecendo um modelo prático replicável para a construção de ilhas de energia offshore.
O projeto, desenvolvido conjuntamente pela National Energy Group Hydrogen Energy Technology Co., Ltd., Yantai CIMC Raffles Offshore Engineering Co., Ltd., e Guoneng Hydrogen Innovation Technology (Beijing) Co., Ltd., é o primeiro projeto de demonstração de nova energia marinha do país abrangendo toda a cadeia deprodução-armazenamento-transporte-utilizaçãodo hidrogênio. Sua característica central reside na completa independência da rede elétrica terrestre, estabelecendo um sistema energético autossuficiente off-grid por meio da integração de sistemas de geração de energia eólica offshore e fotovoltaica, permitindo a produção autossuficiente de produtos de energia limpa, como hidrogênio, metanol e amônia. O projeto iniciou oficialmente a construção em setembro de 2024, concluiu sua estrutura principal em 27 de março de 2025 e entrou na fase de comissionamento. A produção bem-sucedida de metanol verde marca uma conquista fundamental nos trabalhos de comissionamento.
Em termos de tecnologias e equipamentos centrais, o projeto demonstrou várias vantagens de inovação independente. O módulo de síntese de metanol, projetado e integrado pela Shanghai Electric Group Guokong Universal Engineering Co., Ltd., adota um design skid-mounted altamente integrado, caracterizado por implantação eficiente, pegada compacta e capacidade de suportar ambientes complexos, como impactos de vento e ondas marítimas. O módulo integra a tecnologia de hidrogenação de dióxido de carbono puro para metanol desenvolvida conjuntamente pela Shanghai Boiler Works Co., Ltd. e pela East China University of Science and Technology, alcançando uma baixa pressão de síntese de 6,9 MPaG e uma taxa de conversão de dióxido de carbono por passe único superior a 80%, permitindo a conversão eficiente de hidrogênio verde e dióxido de carbono capturado em metanol verde, superando significativamente as condições tradicionais do processo. Simultaneamente, o projeto também alcançou um avanço na eletrólise direta de água do mar para produção de hidrogênio, utilizando um sistema híbrido de produção de hidrogênio por eletrólise alcalina-PEM com uma eficiência de eletrólise de 75%, atingindo uma capacidade de produção estável de 5 toneladas métricas de hidrogênio verde por dia.
O valor central da comissionamento deste projeto reside em estabelecer um caminho de conversão de cadeia completa de "eletricidade verde de mar distante - hidrogênio verde - metanol verde", resolvendo efetivamente o desafio da indústria da dificuldade no transporte de longa distância e no consumo de baixo custo da energia renovável de mar distante. O metanol verde produzido pode não apenas servir como combustível limpo para navios de classe de 10 mil toneladas (um único navio pode atender a requisitos de 10 dias de viagem), mas também como matéria-prima industrial de baixo carbono. Estima-se que reduza as emissões de dióxido de carbono em 36 mil toneladas anualmente, equivalente a plantar 2 milhões de árvores. Como a plataforma de demonstração inicial da estratégia "três etapas" do Grupo Nacional de Energia para o desenvolvimento de hidrogênio offshore, o projeto também preencheu uma lacuna padrão no campo da produção de hidrogênio offshore da China, lançando uma base técnica para a subsequente construção de uma base de produção de metanol de nível de 100 toneladas em Yancheng até 2028 e um centro de combustível verde de nível de 1.000 toneladas no Mar do Sul da China após 2030, contribuindo para o objetivo da China de construir 10 "ilhas de energia offshore" até 2035.
