Em 13 de agosto, no Shanghai New International Expo Center, a Proton Motors, com o tema "Yao Bian: Uma Nova Era", lançou oficialmente sua nova geração de caminhão pesado conceitual de carga não tripulada, o "Yao Ling II". Este modelo de carro-chefe, voltado para a logística de tronco, é o primeiro a ser equipado com o cilindro de hidrogênio líquido "Qing Niao No. 1", desenvolvido pela Ouyang Technology. Com uma densidade de armazenamento de hidrogênio de nível superior de 10wt% e tecnologia de isolamento a ultra-baixa temperatura de -253°C, ele rompe o raio de aplicação de 300 quilômetros da indústria para caminhões pesados movidos a hidrogênio, marcando um ponto de virada crucial para os veículos comerciais de hidrogênio da China, da validação de cenários para a comercialização em grande escala.
Tecnologia de Hidrogênio Líquido Rompe Barreiras, Redefinindo a Lógica Energética na Logística de Tronco
Em comparação com o caminhão pesado de hidrogênio gasoso "Yao Ling I", lançado em 2023, a maior inovação do "Yao Ling II" reside na "revolução líquida" de seu sistema de propulsão. O cilindro de hidrogênio líquido "Qing Niao No. 1", desenvolvido pela Ouyang Technology ao longo de cinco anos, utiliza uma estrutura de enrolamento de fibra de carbono leve e tecnologia de isolamento a vácuo de várias camadas para aumentar a densidade de armazenamento de hidrogênio para 2,5 vezes a do armazenamento gasoso. Combinado com um design de capacidade ultra-grande de 150L, ele permite que a autonomia de condução do veículo ultrapasse 1.000 quilômetros — este número abrange diretamente cenários de longa distância, como o transporte de carvão no noroeste e a distribuição de cadeia fria no nordeste, resolvendo os pontos de dor de longa data da indústria, como "dificuldades de reabastecimento de hidrogênio e ansiedade quanto à autonomia". Su Wei, presidente da Ouyang Technology, revelou que a taxa de evaporação diária do cilindro é controlada dentro de 0,3% e que ele ainda pode operar de forma estável em condições extremas de -40°C. "Realizamos 3.000 testes de ciclo na rota de tronco de 800 quilômetros de Ordos a Yulin, verificando a confiabilidade em todas as condições climáticas do sistema de hidrogênio líquido".
Carga Não Tripulada + Potência de Hidrogênio Líquido, Criando um Motor Duplo para Redução de Custos e Melhoria da Eficiência
Como o principal veículo da "Carga Não Tripulada 2.0" da Proton Motors, o "Yao Ling II" adota um modo de agendamento dinâmico de "veículo-mãe transportando veículos-filhos", comprimindo as três viagens de retorno vazias tradicionais em um veículo transportando dois, combinado com as características de baixo consumo de energia do sistema de hidrogênio líquido. Os cálculos mostram que o custo do ciclo de vida é reduzido em 28% em comparação com os veículos a diesel. Em uma demonstração em um parque logístico de Chongqing, após o descarregamento, o "Yao Ling II" pode identificar automaticamente veículos vazios e, através da coordenação da suspensão a ar e dos defletores de vento dinâmicos, completar com segurança a carregação a uma velocidade de ≤5km/h sem qualquer intervenção humana. Esta combinação de "zero carga vazia + zero emissão de carbono" é a melhor opção para o cenário de "hidrogênio de coque + logística de tronco" em cidades baseadas em recursos, como Lvliang e Yulin.
Sete Anos de Cultivo Profundo em Tecnologia, Ouyang Fortalece seu Fosso em Equipamentos de Hidrogênio Líquido
Por trás desta colaboração está a longa acumulação da Ouyang Technology no campo de armazenamento e transporte de hidrogênio. Desde que iniciou seus negócios de hidrogênio em 2017, esta empresa "gigante pequena" nacional de alto nível especializado, refinado, único e inovador, conseguiu sucessivamente romper a linha de produção totalmente automática para cilindros do Tipo III e a tecnologia de formação de revestimento plástico para cilindros do Tipo IV, tornando-se uma das poucas empresas domésticas que dominam simultaneamente as tecnologias centrais de armazenamento de hidrogênio gasoso e líquido. O equipamento de produção de hidrogênio "Kunpeng 2000", lançado em 2023, forneceu hidrogênio verde de baixo custo para o Corredor Hidrogênio do Noroeste. A implantação do "Qingniao 1" marca uma extensão estratégica do "fim da produção de hidrogênio" ao "fim da aplicação". Zheng Zhaolong, Vice-Presidente da Aoyang Technology, declarou: "A pressão dos tanques de hidrogênio líquido é apenas 1/70 da dos tanques de gás, e com mais de 200 sensores fornecendo monitoramento em tempo real, o risco de acidentes é reduzido em 70%. Isto é exatamente o requisito central de segurança para a logística de tronco."
Feedback de Dados de Cena, Proton Constrói um Ecossistema de Carga Sem Condutor
As ambições da Proton Motors vão além da tecnologia de veículo individual. Utilizando os dados de cena de 70.000 veículos comerciais tradicionais do Grupo Shaanxi Auto, seu sistema de condução inteligente "ponto a ponto" acumulou mais de 2 milhões de quilômetros de dados de rota de tronco, abrangendo condições complexas, como túneis e planaltos. Li Man, vice-gerente geral, revelou que o algoritmo de direção autônoma do "Yao Ling II" pode identificar marcas de faixas borradas a 100 metros de distância. Em testes práticos na mina de Yangquan, em Shanxi, manteve uma taxa de reconhecimento de obstáculos de 99,9%, mesmo sob condições de chuva forte à noite. Essa abordagem de "cena define tecnologia" está atraindo empresas de direção inteligente, como Superstar Future e Youjia Innovation, para se juntarem ao ecossistema, refinando coletivamente a solução de "integração veículo-estrada-nuvem".
Da concepção à realidade, dando as boas-vindas a uma nova era de logística de zero carbono
Com o primeiro lote de 50 veículos "Yao Ling II" programados para serem entregues às rotas principais do Noroeste no Q1 de 2026, a Aoyang Technology está simultaneamente estabelecendo estações de reabastecimento de hidrogênio líquido em Yulin e Ordos, planejando formar uma rede operacional de "uma frota de 1.000 veículos + 50 estações de hidrogênio líquido" até 2027. Wang Zhao, presidente da Proton Motors, declarou francamente: "O hidrogênio de fornos de coque de Lvliang, os cenários de rotas principais de Shaanxi e o equipamento de hidrogênio líquido da Aoyang formam um ciclo fechado de 'recurso-tecnologia-aplicação'. Isso não é apenas um simples lançamento de produto; é a 'resposta padrão' para a comercialização dos caminhões pesados movidos a hidrogênio da China."
Esta revolução no transporte de carga sem motorista, impulsionada pela tecnologia de hidrogênio líquido, está remodelando a lógica de energia e eficiência da indústria de logística. À medida que os motores a hidrogênio do "Yao Ling II" rugem nas estradas, eles carregam não apenas mercadorias, mas também o futuro verde da transição da China de uma 'potência manufatureira' para uma 'superpotência energética'.
