Em 8 de agosto, dois grandes players da cadeia industrial de energia a hidrogênio — a Yihuatong e o Grupo Pengfei — assinaram um acordo de cooperação estratégica em Lvliang, Shanxi. Com um pedido inicial de 350 veículos comerciais a hidrogênio (100 caminhões pesados + 250 veículos logísticos), eles lançaram oficialmente a construção da "Base Nacional de Fabricação de Caminhões Pesados a Hidrogênio". Isso marca um avanço fundamental para a indústria de energia a hidrogênio de Lvliang, passando da validação tecnológica para a comercialização em grande escala. Essa colaboração aproveita as vantagens inerentes de Lvliang em "hidrogênio subproduto da coqueificação + cenários de caminhões pesados", impulsionando a revolução energética nacional por meio de uma abordagem tripartida de "tecnologia + cenário + ecossistema", fornecendo um "modelo Lvliang" replicável para o país.
Movido por recursos e cenários, construindo uma indústria de circuito fechado
A cidade de Xiaoyi, em Lvliang, com sua capacidade anual de coqueificação de 18,67 milhões de toneladas, produz 4,4 bilhões de metros cúbicos de gás de coque, capaz de gerar 200.000 toneladas de hidrogênio de baixo custo, fornecendo uma "fonte natural de hidrogênio" para a indústria de energia a hidrogênio. Como líder local, o Grupo Pengfei estabeleceu uma operação de cadeia completa de "produção - armazenamento e transporte - reabastecimento - aplicação de hidrogênio" e, contando com uma rede logística de 70.000 caminhões pesados, fornece um cenário de implementação escalável para veículos a hidrogênio. Zheng Peng, presidente do Conselho de Administração do Grupo Pengfei, declarou: "O período atual é a melhor janela para a comercialização da indústria de energia a hidrogênio. A dotação de recursos de Lvliang e a vantagem de cenário do Grupo Pengfei são precisamente o 'campo de testes' para a implementação tecnológica".
O primeiro lote de 350 veículos visa o transporte de longa distância e a distribuição urbana, validando a viabilidade econômica
A cooperação se concentra nas aplicações de uso final como ponto de ruptura central: 100 caminhões pesados a célula de combustível de hidrogênio serão implantados nas linhas principais de transporte de matérias-primas de coqueificação, enquanto 250 veículos logísticos atenderão à rede de cadeia fria urbana. A Yihuatong é responsável por fornecer a tecnologia central do sistema de célula de combustível, e o Grupo Pengfei construirá um conjunto de postos de reabastecimento de hidrogênio e uma plataforma de operação digital. Ambas as partes validarão conjuntamente a viabilidade econômica de veículos movidos a hidrogênio no transporte pesado. Através de cálculos, descobriu-se que o custo do ciclo de vida dos caminhões pesados com células de combustível de hidrogênio já está próximo ao dos caminhões a diesel, e sua vantagem de emissão zero está alinhada com os objetivos de "duplo carbono" de Lvliang. Guoqiang Zhang, presidente da Yihuatong, disse: "Não apenas precisamos fazer os veículos rodarem, mas também devemos 'ativar' a cadeia de indústria, integrando os três elementos de 'fonte de hidrogênio de coque - fabricação de caminhões pesados - logística financeira' para formar um ciclo fechado."
Colaboração entre governo, indústria, academia e pesquisa, com acadêmicos apoiando a atualização industrial
A cerimônia de assinatura atraiu representantes dos setores político, empresarial e acadêmico, incluindo o acadêmico Minggao Ouyang da Academia Chinesa de Ciências, Xiongyizhi, vice-secretário do Comitê Municipal de Lvliang e prefeito. Ouyang destacou: "A exploração de Lvliang fornece um caso didático para a comercialização do hidrogênio no setor de caminhões pesados." O governo local declarou claramente que fornecerá apoio de políticas em áreas como a construção de estações de abastecimento de hidrogênio e promoção de veículos, acelerando a criação da "base de manufatura". Notavelmente, a Yihuatong e o Grupo Pengfei estão colaborando com instituições de pesquisa como a Universidade Tsinghua para superar tecnologias-chave, como inicialização em baixas temperaturas e pilhas de longa duração, e estão simultaneamente participando na formulação de padrões industriais para caminhões pesados movidos a hidrogênio, reforçando suas barreiras tecnológicas.
De Lvliang para o país, liderando uma demonstração de revolução energética
Esta colaboração não marca apenas uma quebra em um único pedido, mas também sinaliza um "ponto de viragem" para a comercialização de caminhões pesados movidos a hidrogênio. Com a primeira leva de veículos programada para entrega até o final de 2025, Lvliang estabelecerá uma rede operacional caracterizada por uma "frota de milhares de caminhões movidos a hidrogênio + 10 estações de abastecimento de hidrogênio", com uma redução anual de carbono esperada superior a 500,000 toneladas. Zhang Guoqiang revelou: "O cerne do modelo de Lvliang é aproveitar as vantagens de custo do hidrogênio derivado da coqueificação, combinado com o uso de alta frequência em cenários logísticos, para mudar o hidrogênio de 'impulsionado por políticas' para 'impulsionado pelo mercado'." Esse modelo está atraindo a atenção de regiões como a Mongólia Interior e Xinjiang, e está prestes a se tornar a "solução padrão" para a transição energética nas cidades baseadas em recursos.
