Em 13 de junho de 2025, a CSSC Huangpu Wenchong Shipbuilding Co., Ltd. (doravante denominada "Huangpu Wenchong"), uma subsidiária do Grupo CSSC, uniu-se à Tianjin Southwest Marine Shipping Co., Ltd. e a unidades relevantes, como a China Classification Society (CCS), para realizar uma cerimônia de início da construção do primeiro navio transportador de GPL/amônia líquida a gás amônia dual de 25.000 metros cúbicos construído no país, marcando a entrada oficial do projeto na fase de produção e construção.
Estão planejadas a construção de três navios nesta série. Os contratos de construção foram assinados em maio de 2024. Este projeto é um projeto-chave de cooperação entre a Huangpu Wenchong e a Southwest Marine Shipping no campo do transporte marítimo verde. Após a conclusão, o navio será o primeiro transportador de GPL/amônia líquida da China movido a combustível dual (amônia e óleo combustível tradicional) e também o primeiro transportador de GPL/amônia líquida a gás amônia dual classificado pela CCS.
Em comparação com os atuais navios a gás LNG dual, o uso de combustível de amônia pode reduzir as emissões de carbono durante todo o ciclo de vida em 61% em cenários específicos, contribuindo diretamente para a realização da meta de "emissões líquidas zero" da IMO até 2050. A decisão de desenvolver transportadores de GPL/amônia líquida a gás amônia dual é um passo crucial para a indústria de construção naval da China responder aos objetivos de "duplo carbono" e conquistar as alturas do transporte marítimo verde. Ao mesmo tempo, acelera ainda mais o processo de transformação verde e de baixo carbono da Southwest Marine Shipping.
Este tipo de navio foi projetado pelo Instituto de Pesquisa Naval e Marítima de Xangai do Grupo CSSC. Tem um comprimento de 159,9 metros, uma largura de 26,5 metros e uma profundidade de 16,17 metros. Está equipado com três tanques de carga líquida do Tipo A e dois tanques de convés, com uma temperatura de projeto de menos 50 graus Celsius. Pode carregar simultaneamente dois tipos de carga e tem funcionalidade de abastecimento de amônia. Atende aos requisitos da classe de gelo B, T-III e fase EEDI-III da CCS. Está equipado com um motor principal a gás amônia dual e um sistema de fornecimento de combustível de amônia, proporcionando aos clientes mais opções operacionais e forte competitividade no mercado. É um transportador de amônia líquida avançado, tanto nacionalmente quanto globalmente.
O início tranquilo deste projeto é mais um marco na cooperação amigável de uma década entre a Huangpu Wenchong e a Southwest Marine Shipping. Desde 2014, as duas partes têm colaborado continuamente em cinco projetos, totalizando 15 navios. Desde o motor principal de duplo combustível a GNL de menor diâmetro de cilindro do mundo para o navio transportador de gás de 9.500 metros cúbicos até o motor principal de duplo combustível a amônia e sistema de fornecimento de gás para o navio atual de 25.000 metros cúbicos, as duas partes deixaram conjuntamente profundos rastros verdes para soluções de carbono zero, passo a passo.
Atualmente, a Huangpu Wenchong tem 16 encomendas de navios transportadores de gás em andamento (incluindo navios transportadores de GPL/NH? de duplo combustível de 60.000 metros cúbicos, navios transportadores de GPL/NH? de 48.000 metros cúbicos, navios transportadores de GPL/NH? de duplo combustível de 41.000 metros cúbicos, navios transportadores de GPL/NH? de duplo combustível de 25.000 metros cúbicos e navios abastecedores de GNL de 20.000 metros cúbicos). A empresa formou vantagens de independência tecnológica e sinergia da cadeia industrial no campo dos navios transportadores de gás de pequeno e médio porte. A Huangpu Wenchong continuará a cultivar profundamente o mercado de novos tipos de navios a energia, como combustível a amônia, GNL e combustível a metanol, com base nas tendências do mercado e nas necessidades dos clientes, contribuindo para o desenvolvimento de alta qualidade e baixo carbono da indústria naval.
