As baterias de lítio em fim de vida útil, especialmente as baterias de lítio para veículos elétricos aposentadas, estão se transformando de um “fardo ambiental” em um recurso estratégico.
Com o desenvolvimento acelerado da indústria global de novas energias, essa “mina de ouro urbana” de baterias de lítio aposentadas está desencadeando uma intensa competição entre as nações em redes de reciclagem, padrões técnicos e utilização circular de recursos.
No entanto, recentes reportagens da CCTV revelaram um dilema generalizado na indústria chinesa de reciclagem de baterias para veículos elétricos: “As empresas em conformidade cumprem os regulamentos, mas lutam para obter lucro, enquanto pequenas oficinas não regulamentadas operam com baixos custos e altos retornos.”
O relatório afirmou que os recicladores formais cumprem as normas nacionais, investindo continuamente na construção de fábricas, modernização de equipamentos, proteção ambiental e P&D, resultando em altos custos e retornos lentos. Em contraste, muitas oficinas não licenciadas ignoram os requisitos ambientais, desmontando baterias por métodos rudimentares. Isso não só polui o meio ambiente e cria riscos de segurança, mas também desvia recursos de baterias usadas de empresas legítimas.
Uma pesquisa do Centro de Pesquisa para o Desenvolvimento do Conselho de Estado mostrou que, até o final de 2023, a taxa de reciclagem padronizada de baterias para veículos elétricos de energia nova na China permaneceu abaixo de 25%, destacando desafios sistêmicos.
Nesse contexto, como podem ser resolvidos os desafios de reciclagem e reutilização de baterias de lítio aposentadas, incluindo baterias para veículos elétricos?
Diante dessa situação crítica, as ações recentes abrangem desde autoridades regulatórias nacionais até locais, enquanto as principais empresas de toda a cadeia industrial de baterias de lítio intensificam suas implantações estratégicas.
A Reciclagem de Baterias de Lítio Emerge como uma “Mina de Ouro Urbana” Globalmente Disputada
Os líderes da cadeia industrial reconheceram agudamente a importância e o vasto potencial da reciclagem de baterias de lítio, levando inúmeras empresas de primeira linha, nacionais e estrangeiras, a expandir rapidamente suas operações nesse setor.
Em 18 de junho, durante a celebração do 24º aniversário da EVE, a empresa projetou que os volumes de baterias para veículos elétricos aposentadas alcançariam 400 GWh até 2030, com uma taxa de crescimento anual composta de 45% nos próximos cinco anos.
Unidade: 10.000 toneladas (Fonte: evento do 24.º aniversário da EVE, compilado pela Battery China)
Simultaneamente, a EVE lançou sua plataforma transoceânica de reciclagem de baterias de lítio, planejando expandir para mais de 1.000 pontos de coleta para uma rede global. Sua plataforma de rastreabilidade digital permite a detecção de baterias, enquanto o modelo de colaboração aberta CLS visa estabelecer um mercado global de reciclagem de baterias de lítio.
Atualmente, a EVE fez parcerias com várias empresas em diferentes regiões para operar conjuntamente pontos de reciclagem que lidam com vários tipos de baterias de lítio, incluindo baterias de energia e de eletrônicos de consumo. Até 2028, a EVE deverá alcançar uma capacidade anual de reciclagem de baterias de lítio de 120.000 toneladas.
No mesmo dia, a Tianjin Brunp Taida Recycling Technology Co., Ltd. foi registrada e estabelecida em Tianjin. A empresa foi financiada conjuntamente pela Guangdong Brunp Supply Chain Management Co., Ltd., uma subsidiária integral da Brunp Recycling (uma subsidiária controlada da CATL), e pela Tianjin TEDA Carbon Asset Management Co., Ltd., uma subsidiária integral da TEDA Corporation. O escopo de negócios da nova empresa abrange P&D em tecnologia de reciclagem e desmontagem de recursos, reciclagem e aplicação de segunda vida de baterias de energia descartadas de VNEs, e processamento de recursos renováveis. Essa medida deverá fortalecer as capacidades de ciclo fechado de recursos da CATL no setor de reciclagem de baterias de lítio.
Recentemente, o capital social da empresa sediada em Chengdu, pertencente à gigante de mineração Tianqi Lithium, foi aumentado de 2,5 bilhões de yuan para 8,7 bilhões de yuan, representando um aumento significativo de 248%. Seu escopo de negócios inclui a venda de minérios metálicos, reciclagem e aplicação de segunda vida de baterias de energia descartadas de VNEs, entre outros.
Em maio deste ano, a Huayou Recycling lançou a "Parceria Huayou Recycling 2025", com o objetivo de estabelecer diversos modelos de cooperação com parceiros globais, incluindo cooperação comercial, tecnológica, operacional e de capital. Essa iniciativa busca aprofundar continuamente a colaboração global de recursos e o compartilhamento de tecnologia, promover a reciclagem segura, verde e eficiente de baterias descartadas e impulsionar a melhoria dos padrões do setor e a construção de um ecossistema sustentável.
Notavelmente, em outubro de 2024, a China Resources Recycling Group Co., Ltd. foi fundada em Tianjin. Esta nova empresa estatal central especializar-se-á na reciclagem de recursos e assumirá a importante tarefa de construir uma plataforma nacional e funcional para a reciclagem e reutilização de recursos. Isto também destaca o planeamento estratégico do país para a construção de um sistema de economia circular, com o objetivo de resolver os desafios de "pequena escala, dispersão e desordem" na indústria de recursos renováveis através da liderança das empresas estatais centrais.
No que diz respeito às empresas estrangeiras, a Toyota Tsusho e a LG Energy Solution chegaram recentemente a um acordo para estabelecer uma empresa conjunta para a reciclagem de baterias elétricas automotivas na Carolina do Norte, EUA.
A nova empresa irá triturar e classificar os resíduos de baterias para extrair metais valiosos, como níquel, cobalto e lítio, e estabelecer uma cadeia de fornecimento que recicle os materiais recuperados para a produção de novas baterias. Espera-se que inicie as operações em 2026.
No entanto, nem todas as empresas que ingressam no setor de reciclagem de baterias de lítio têm tido um caminho fácil.
Foi relatado que, em 10 de junho, a Li-Cycle Holdings Corp., outrora apelidada de "Rei da Reciclagem de Baterias na América do Norte", anunciou que havia entrado com pedido de proteção contra falência no Canadá para proteger a si mesma e às suas subsidiárias norte-americanas.
De acordo com os dados, até julho de 2023, a empresa tinha estabelecido uma capacidade anual de reciclagem de baterias de 10.000 toneladas na América do Norte e tinha alcançado acordos de fornecimento de longo prazo com a Ultium Cells (uma joint venture entre a General Motors e a LG Chem), a LG Energy Solution e outras. No entanto, até março de 2024, a sua expansão comercial foi dificultada e, até 2025, tinha entrado com pedido de proteção contra falência nos EUA e no Canadá.
Relata-se que a Glencore, uma grande gigante mineira estrangeira, concordou em fazer uma oferta de crédito "stalking horse" por algumas das subsidiárias e ativos da Li-Cycle a um preço de pelo menos 40 milhões de dólares. A iniciativa da Glencore pode ter como objetivo fortalecer o seu planeamento estratégico na América do Norte.
"Uma Bateria, Um Código" para Baterias de Lítio: Reguladores de Sichuan Bloqueiam Brechas na Reciclagem
À medida que as empresas de baterias de lítio aceleram a construção de redes de reciclagem e os lados político e industrial trabalham em conjunto, o setor está a passar da exploração empresarial para uma nova fase de desenvolvimento normalizado.
Em resposta a questões como a longa cadeia de reciclagem e o fluxo complexo das baterias de lítio, especialmente das baterias de lítio para veículos elétricos, as autoridades nacionais relevantes emitiram sucessivamente documentos de política para fortalecer continuamente a gestão da fonte e a supervisão de todo o processo.
A Administração Estatal de Regulamentação de Mercado (Administração de Normalização da China) emitiu a norma nacional "Regras de Codificação para Baterias de Íons de Lítio", que será implementada a partir de 1º de novembro de 2025.
Esta também é considerada a "identidade digital" das baterias de lítio na China, formando um sistema de "uma bateria, um código" para registrar as informações do ciclo de vida completo das baterias, desde a produção até o fim de sua vida útil, permitindo a rastreabilidade completa da produção, venda, uso, reciclagem, desmontagem e reutilização das baterias.
Isso não só ajuda as autoridades regulatórias a monitorar o fluxo de baterias e a conter efetivamente o fluxo de baterias em fim de vida para canais informais, mas também fornece dados precisos sobre as baterias para as empresas de reciclagem formais, facilitando a melhoria da eficiência de reciclagem e da taxa de utilização de recursos, e permitindo que as empresas em conformidade ganhem suas devidas vantagens competitivas no mercado de reciclagem.
Do ponto de vista das políticas locais, em 1º de junho de 2025, entraram em vigor as "Medidas Provisórias para a Gestão da Reciclagem e Utilização de Baterias de Potência Descartadas de Veículos Elétricos de Nova Energia na Província de Sichuan", o primeiro documento especial sobre reciclagem e utilização emitido em nome de um governo provincial em todo o país, para acelerar a transformação das baterias de potência em fim de vida locais de potenciais "fontes de poluição" para "reservatórios de recursos".
Posteriormente, foi emitido o "Plano de Trabalho para a Construção de Centros Regionais de Reciclagem e Utilização de Baterias de Potência de Veículos Elétricos de Nova Energia na Província de Sichuan" para acelerar a construção de um sistema de reciclagem e utilização de baterias de potência descartadas bem interligado, padronizado, ordenado e eficiente.
Espera-se que essa série de medidas padronize o mercado de reciclagem na Província de Sichuan, controlando potencialmente o fluxo de baterias de potência em fim de vida para pequenas oficinas desde a fonte, e também fornecendo experiência relevante de industrialização para a futura reciclagem e reutilização de baterias de potência em todo o país.
No mercado interno, de acordo com os regulamentos de departamentos relevantes, incluindo o Ministério da Indústria e da Tecnologia da Informação (MIIT), desde 2016, os fabricantes de veículos de passageiros são obrigados a fornecer uma garantia de pelo menos 8 anos ou 120.000 quilômetros para os componentes principais dos três sistemas elétricos (bateria, motor e controle eletrônico). Isso significa que o primeiro lote de veículos de energia nova que beneficiam da política entrou gradualmente no período de expiração da garantia, e o mercado de reciclagem de baterias de energia está a entrar em oportunidades de rápido desenvolvimento.
Nos mercados estrangeiros, os principais mercados de energia nova, como a Europa e a América do Norte, estabeleceram requisitos rigorosos para a proporção de materiais reciclados nas baterias de lítio. A reciclagem de baterias de lítio, especialmente a reciclagem de baterias de energia, está destinada a se tornar um campo de batalha chave na cadeia global da indústria de energia nova. Os avanços nas tecnologias de reciclagem e reutilização, bem como o estabelecimento de uma rede global de reciclagem, podem se tornar a principal competitividade para as empresas relevantes se destacarem.
