Na Conferência de Mineração da Indonésia de 2025 e Cúpula de Metais Críticos – Conferência da Indústria do Estanho do Sudeste Asiático de 2025, coorganizada pela SMM Information & Technology Co., Ltd., com o apoio do Ministério das Relações Exteriores da Indonésia como apoiador governamental e copatrocinada pela Associação de Mineradores de Níquel da Indonésia (APNI), pela Bolsa de Futuros de Jacarta e pela China Coal Resource Network, Hanif, analista sênior de transporte de carga seca da Kpler, abordou o tema "Otimizando a Logística e a Eficiência do Transporte de Carvão: Integrando Tecnologia e Estratégias de Desenvolvimento Sustentável".
Reequilíbrio do Mercado de Carvão do Pacífico e Seu Impacto na Indústria de Transporte de Carga Seca
Demanda por Importações de Carvão dos Principais Países Diminuirá
Devido à redução da demanda por carvão térmico e ao aumento da oferta de carvão metalúrgico terrestre, espera-se que as importações de carvão marítimo diminuam em 2025.
Queda na Demanda por Carvão Puxará para Baixo a Indústria de Transporte Marítimo
A redução da demanda por carvão exerce pressão para baixo na demanda pela frota de carga seca.
A apresentação abordou a participação da frota mundial de carga seca, a contribuição da carga seca para a demanda de transporte em 2024 e outros aspectos relacionados.
Lucros das Embarcações Provavelmente Permanecerão Sem Suporte
A subutilização das embarcações exacerba o excesso de oferta, enquanto a perspectiva de preços do petróleo em queda reduz os custos de transporte.
Atrasos nos Portos Diminuem, mas os Motivos Variam
Menores interrupções climáticas no transporte marítimo e menor demanda liberam mais espaço portuário.
Período de Manutenção Programada Se Aproxima
Embarcações construídas entre 2010-2012 estão sujeitas a vistorias especiais, o que pode restringir a capacidade de oferta nos próximos três anos.
A discussão incluiu a frota de carga seca: existente e em construção, bem como a proporção das frotas que exigem vistorias especiais por ano.
O Que as Taxas Portuárias dos EUA Poderiam Ter Feito, mas Não Fizeram
Se as regras iniciais tivessem sido aprovadas, quase metade das exportações de carvão e grãos dos EUA teriam enfrentado aumentos nas taxas. Principais Pontos e Perspectivas • A queda na demanda por carvão afeta o transporte e os lucros, enquanto o envelhecimento da frota e a flexibilização das políticas melhoram o sentimento do mercado. • A demanda por carvão na China e na Índia enfraquece, limitando o crescimento do comércio marítimo da frota de carga seca. • À medida que a demanda por carvão diminui, as taxas de utilização das frotas Panamax e Supramax caem, reduzindo a demanda de transporte. • Os lucros das embarcações enfrentam pressão para baixo, enquanto os preços mais baixos do petróleo reduzem ligeiramente os custos de transporte. • Os atrasos nos portos diminuem e o espaço portuário aumenta, principalmente devido à redução dos volumes de manuseio de carvão. • A frota de carga seca passará por vistorias especiais de 2025-2027, o que começará a restringir a capacidade de oferta.
• As taxas portuárias revisadas nos EUA reduziram o número de viagens de carga seca afetadas.
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